AKUT El-hjälp

[jamjam]

Min mc beter sig jätte konstigt! I början av förra året så hade batteriet dött och då hände jämt att den dog efter att blinkelsen blinkat 10ggr snabbare än vanligt vid någon rödljus eller bara när man var nere i varven och gick självklart inte att få igång med el-starten.
Senare på våren 2006 köpte jag gelbatteri från Lelles och hojen funkade kanon ända till augusti, när man körde på låg varv (krypkörde) eller väntade i rödljus med blinkelsen och ljusen på så dog den, kan säga att innan hojen dog så blinkade blinkelsen 10ggr snabbare än vanligt och då viste jag att den skulle dö på tomgång.

Nu var jag ute, tog polarens hoj CBR600-92 och min CBR600-94 och började mäta på båda för att se i vilken del av elektroniken som jag fick konstig värde än hans.

Jag kollade laddningsregulatorn på båda och när man mätte från gula till röda kabeln visade instrumenten värde från 460-470 och tvärtom gick det inte alls (visades en 1:a på diplayet). Sedan kopplade jag på batteriet och mätte hela tiden spänning över batteriet medan hojen var igång. På tomgång pendlade den mellan 12-13V, mest 13 och när jag varvade den (max 6000), fick som mest 14V på BÅDA HOJARNA 14V fick jag så fort jag kom över 2000varv. Med lyssen på fick jag exakt samma resultat på båda och med helljus upptäckte jag att spänningen sjönk men väldigt sakta.

Eftersom jag inte hittade felet på det sättet så satte jag in batteriet och drog några var runt området, det funkade fint, JAG FÖRSTÅR VERKLIGEN INTE VAD DET MYSTISKA FELET VAR I SÅNT FALL SOM VARADE I 2 MÅNADER. Har den blivit fixat av sig själv över vintern? Är batteriet dålig på att ta laddning?

Tilläggas bör göra att jag testade båda hojarna med samma batteri, vilket jag köpte förra året hos Lelles.

Jag är väldigt tacksam på alla tips

 

[jamjam]

ingen ?

 

[J_Park]

Laddningsregulatorn är en klassiker på CBR:n. Min betedde sig också riktigt mysko innan jag bytte. Tycker din spänning verkar lite för låg. Jag hade dock ännu lägre laddspänning över batteriet än vad du beskriver.
Men det är helt klart värt att prova.
Annars kan det kanske vara nåt glapp i något reglage som det blir kortis i, med tanke på blinkersen.

 

[jamjam]

Laddningsregulatorn är en klassiker på CBR:n. Min betedde sig också riktigt mysko innan jag bytte. Tycker din spänning verkar lite för låg. Jag hade dock ännu lägre laddspänning över batteriet än vad du beskriver.
Men det är helt klart värt att prova.
Annars kan det kanske vara nåt glapp i något reglage som det blir kortis i, med tanke på blinkersen.

Jag kom på¨det idag att jag kanske har skadat batteriet genom att jag har startat hojen "fel" vid flera tillfällen har jag anslutit startkablar till den MEDANS bilen var igång, vilket jag fick veta kan skada battericellerna.

Beter sig din mc vanligt även om spänningen på batteriet är så låg? Jag har ingen lust att lägga ut 800kr och få samma resultat igen, så jag felsöker den som fan, alternativt får väll köpa ett biltema-batteri och se om den laddas bättre...

 

[J_Park]

Problemet med min var att startern gick för långsamt; laddingsregulatorn sög ur batteriet istället för att ladda det. Den sög tom ur ett 80Ah bilbatteri när jag provade med det. När motorcykeln stått något dygn gick det ofta att starta den då batteriet slälvladdat sig själv lite.
När jag bytte regulator hade jag en spänning strax över 15V vid ~3000 rpm. Fick dock byta batteri också då detta blivit kass av alla dålig behandling.

Kanske är det så att man "chockar" batteriet om du kopplar på startkablar när bilen är igång, vet ej. Startar den alltid lätt annars?

Du har ingen du känner som har en CBR600? Att prova att skifta regulator med menar jag, kan ju va bra så slipper du köpa en ny.

//Anton

 

[jamjam]

Problemet med min var att startern gick för långsamt; laddingsregulatorn sög ur batteriet istället för att ladda det. Den sög tom ur ett 80Ah bilbatteri när jag provade med det. När motorcykeln stått något dygn gick det ofta att starta den då batteriet slälvladdat sig själv lite.
När jag bytte regulator hade jag en spänning strax över 15V vid ~3000 rpm. Fick dock byta batteri också då detta blivit kass av alla dålig behandling.

Kanske är det så att man "chockar" batteriet om du kopplar på startkablar när bilen är igång, vet ej. Startar den alltid lätt annars?

Du har ingen du känner som har en CBR600? Att prova att skifta regulator med menar jag, kan ju va bra så slipper du köpa en ny.

//Anton

Jepp, den startar lätt annars och så... Hmm ska ta och lösa det, annars kör jag just nu med avstängd lysen så det funkar perfekt, men kanske lite farligt på natten