Det saknas klick i returdämpningen!!!???

[nazurro]

Var i garaget idag och skulle kolla vad min returdämpning i framgaffeln var inställd på (R6 - 01). Till min stora förvåning finns det totalt bara 1-6 klick, men manualen säger att det ska vara 12 klick!

Vad tusan kan detta bero på? Kollade genast kompisens hoj (R6 -00): han har 16 klick!

Vad är det som pågår? Har vi båda råkat ut för att föregående ägare har bytt ut gaffelbenen till något icke-R6? Eller kan klick "försvinna"? Vi har båda haft gaffelbenen inlämnade alldeles nyligen för byte av packboxar, men tyvärr kollade vi aldrig innan hur många klick vi hade...kan man montera ihop gaffarl fel så att antal klick varieras?

 

[Jörgen Karlsson]

Var i garaget idag och skulle kolla vad min returdämpning i framgaffeln var inställd på (R6 - 01). Till min stora förvåning finns det totalt bara 1-6 klick, men manualen säger att det ska vara 12 klick!

Vad tusan kan detta bero på? Kollade genast kompisens hoj (R6 -00): han har 16 klick!

Vad är det som pågår? Har vi båda råkat ut för att föregående ägare har bytt ut gaffelbenen till något icke-R6? Eller kan klick "försvinna"? Vi har båda haft gaffelbenen inlämnade alldeles nyligen för byte av packboxar, men tyvärr kollade vi aldrig innan hur många klick vi hade...kan man montera ihop gaffarl fel så att antal klick varieras?

Man ska inte ha klick där...

 

[Boris JR]

Klick kan försvinna om gaffeln är felaktigt ihopsatt medans fler klick är rätt normalt dock brukar klicken utanför standard inte ge någon verklig justermån....

 

[Jörgen Karlsson]

Var i garaget idag och skulle kolla vad min returdämpning i framgaffeln var inställd på (R6 - 01). Till min stora förvåning finns det totalt bara 1-6 klick, men manualen säger att det ska vara 12 klick!

Vad tusan kan detta bero på? Kollade genast kompisens hoj (R6 -00): han har 16 klick!

Vad är det som pågår? Har vi båda råkat ut för att föregående ägare har bytt ut gaffelbenen till något icke-R6? Eller kan klick "försvinna"? Vi har båda haft gaffelbenen inlämnade alldeles nyligen för byte av packboxar, men tyvärr kollade vi aldrig innan hur många klick vi hade...kan man montera ihop gaffarl fel så att antal klick varieras?

Skämt åsido. Är du säker på att det inte bara har oxiderat fast och går trögt?
Om man inte motionerar de där ventilerna regelbundet och sprayar 556 eller liknande på skruvens axel så kan de kärva fast. Går axeln trögt?

 

[nazurro]

Klick kan försvinna om gaffeln är felaktigt ihopsatt medans fler klick är rätt normalt dock brukar klicken utanför standard inte ge någon verklig justermån....

Ajajaj...fasen om de har tabbat sig så på verkstan, då blir jag ledsen! Det är dock exakt 6 klick på båda benen, men det är klart de har kanske gjort samma fel på båda benen.

Skämt åsido. Är du säker på att det inte bara har oxiderat fast och går trögt?
Om man inte motionerar de där ventilerna regelbundet och sprayar 556 eller liknande på skruvens axel så kan de kärva fast. Går axeln trögt?

Axeln går smidigt ut till stoppet, där det är ett klart och tydligt stopp. När jag skruvar in axeln blir det trögare efter 5 klick och det 6:e är rätt trögt. Men sedan vågade jag inte skruva hårdare, då det började småknaka...båda känns lika kan jag påpeka

 

[Jörgen Karlsson]

Ajajaj...fasen om de har tabbat sig så på verkstan, då blir jag ledsen! Det är dock exakt 6 klick på båda benen, men det är klart de har kanske gjort samma fel på båda benen.



Axeln går smidigt ut till stoppet, där det är ett klart och tydligt stopp. När jag skruvar in axeln blir det trögare efter 5 klick och det 6:e är rätt trögt. Men sedan vågade jag inte skruva hårdare, då det började småknaka...båda känns lika kan jag påpeka

Om benen vart på renovering nyligen så faller ju min oxidationstes till förmån för Boris. Allt borde ju då nämligen vara smort.

Det låter lite fishy att det går trögare och trögare innan det mest inskruvade (sjätte) läget. Klickmekanismen är ofta en vanlig kula-fjäder-spärrmekanism. Den sitter vid genomföringen invid vredet är bara till för att man ska kunna hålla reda på var man är, spärrmekanismen är inte korrellerad mot strypventilen i dämpkolven i andra änden på spindelaxeln. Kan man inte rotera ett tillräckligt antal klick (och klickmekanismen inte är full med oxid) så är det nog risk att det är felmonterat, som Boris säger

 

[Pacman]

Jag känner inte alla klicken i min gaffel heller, men den är inte felaktigt ihopsatt. Mina skruvar har väl iofs blivit skruvade på ganska många gånger.

 

[Boris JR]

Är ni säkra på att det är r6 orginalprylar i gaffeln och inte några häftiga SS prylar med annan justermån?
Verkar iof kontraproduktivt att ha färre klick än standard

 

[nazurro]

Är ni säkra på att det är r6 orginalprylar i gaffeln och inte några häftiga SS prylar med annan justermån?
Verkar iof kontraproduktivt att ha färre klick än standard

Låter onekligen konstigt om det skulle innebära färre klick om man kittar upp gaffeln...men helt klart är att jag inte garanterat vet vad som är inuti gaffeln. Har bara förre ägarens ord och enl honom har fjädrarna bytts till progressiva Öhlinsfjädrar.

Jaja jag får väl testa å köra med hojen och duger justeringsmånen som den är får det duga tills vidare. Så surt och demontera allt igen och åka tillbaks till verkstaden! Iofs man undrar ju om en ev felmontering kan innebära andra dåliga saker än bara att några klick har försvunnit. Kanske de klick som finns inte ens har någon funktion

 

[eslov]

Låter onekligen konstigt om det skulle innebära färre klick om man kittar upp gaffeln...men helt klart är att jag inte garanterat vet vad som är inuti gaffeln. Har bara förre ägarens ord och enl honom har fjädrarna bytts till progressiva Öhlinsfjädrar.

Jaja jag får väl testa å köra med hojen och duger justeringsmånen som den är får det duga tills vidare. Så surt och demontera allt igen och åka tillbaks till verkstaden! Iofs man undrar ju om en ev felmontering kan innebära andra dåliga saker än bara att några klick har försvunnit. Kanske de klick som finns inte ens har någon funktion

Förmodligen felmonterad. men är det orginalgrejer i gaffeln har du mest troligt ändå ingen nytta av de klick som försvunnit. typ av olja i gaffeln? 5,10,15?

 

[nazurro]

men är det orginalgrejer i gaffeln har du mest troligt ändå ingen nytta av de klick som försvunnit.

Hur menar du?

typ av olja i gaffeln? 5,10,15?

Ingen aning. Vad innebär siffrorna?

 

[Mr Helmut]

Hur menar du?



Ingen aning. Vad innebär siffrorna?

Olika tjocklek på oljan 5w, 10w, 15w

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?s=&threadid=2081

 

[eslov]

Hur menar du?



Ingen aning. Vad innebär siffrorna?

org. nålventil är ganska tvär i vinkeln. efter 6 klick ca 1,5 varv har du så mycket genomsläpp av oljan att fler varv inte ger någon verkan. 5W tunn som piss, 15W tjock som? 10 e nog lagom till din.

 

[gixxermixxer]

Var i garaget idag och skulle kolla vad min returdämpning i framgaffeln var inställd på (R6 - 01). Till min stora förvåning finns det totalt bara 1-6 klick, men manualen säger att det ska vara 12 klick!

Vad tusan kan detta bero på? Kollade genast kompisens hoj (R6 -00): han har 16 klick!

Vad är det som pågår? Har vi båda råkat ut för att föregående ägare har bytt ut gaffelbenen till något icke-R6? Eller kan klick "försvinna"? Vi har båda haft gaffelbenen inlämnade alldeles nyligen för byte av packboxar, men tyvärr kollade vi aldrig innan hur många klick vi hade...kan man montera ihop gaffarl fel så att antal klick varieras?

så blev min gaffel på min förra hoj oxo efter oljebyte, tror jag hade 8 klick lr nåt MEN vilken skillnad när man körde hojen, tror inte det är nåt fel, längst upp vid returjusteringen stack gaffeln upp mer än innan renoveringen så det har att göra med hur mycket/långt man skruvar in vissa delar, misstänker du har samma som jag hade (Cartridge) modellen på gaffeln, som eslöv säger så räcker 6 klick, ut o provkör /p

 

[nazurro]

org. nålventil är ganska tvär i vinkeln. efter 6 klick ca 1,5 varv har du så mycket genomsläpp av oljan att fler varv inte ger någon verkan. 5W tunn som piss, 15W tjock som? 10 e nog lagom till din.

Vart ska man vända sig om man vill ha hjälp att fixa en gaffel? Så att man åtminstone får grunderna rätt, dvs rätt fjädrar med rätt sorts olja i rätt mängd, till din vikt och just din hoj. En "vanlig" verkstad, som jag lämnade in till, kör säkert bara strikt efter deras manualer.

Det får bli lärdom till nästa gång/nästa hoj, nu får fan gaffen se till att funka som den är...

så blev min gaffel på min förra hoj oxo efter oljebyte, tror jag hade 8 klick lr nåt MEN vilken skillnad när man körde hojen, tror inte det är nåt fel, längst upp vid returjusteringen stack gaffeln upp mer än innan renoveringen så det har att göra med hur mycket/långt man skruvar in vissa delar, misstänker du har samma som jag hade (Cartridge) modellen på gaffeln, som eslöv säger så räcker 6 klick, ut o provkör /p

Aha låter bra! Nu blev jag glad igen Det finns hopp alltså

 

[gixxermixxer]

nazurro< var hojen körbar??

 

[nazurro]

nazurro< var hojen körbar??

Det återstår att se, första träningen är (förhoppningsvis) 3/4.

 

[Mr Helmut]

Det återstår att se, första träningen är (förhoppningsvis) 3/4.

Stötdämparexperten kan nog hjälpa dig

 

[Ingoberra]

När jag har haft isär gaffeln så skruvar jag ned returskruven på max antal klick som man har som justering och skruvar sen på locket tills det tar stopp och låser med muttern. Då blir som det ska och lika på båda benen. Lämna en viss längd gänga och sen skruva på locket tycker jag aldrig blir bra .