Biltemas nya varvräknare

[matte_mannen]

Såg att biltema fått in ett gäng nya varvräknare.

Dom har en med shitflight och lul lul för 899 och en lite som jag skulle kunna tänka mig att ha på hojen för 399.

Från biltema.se:

Varvräknare
I det lilla formatet. Exklusiv design med silverfärgad sarg, vita siffror, röda varningslampor och visare, samt svart bakgrund. Passar bilar med 4, 6 eller 8 cylindrar. Mätområde: 0–11000 rpm. Inbyggnadsdiameter: 52 mm. Endast 12 V.

Funkar den att koppla in på hojen?

 

[Mini]

Såg att biltema fått in ett gäng nya varvräknare.

Dom har en med shitflight och lul lul för 899 och en lite som jag skulle kunna tänka mig att ha på hojen för 399.

Från biltema.se:

Varvräknare
I det lilla formatet. Exklusiv design med silverfärgad sarg, vita siffror, röda varningslampor och visare, samt svart bakgrund. Passar bilar med 4, 6 eller 8 cylindrar. Mätområde: 0–11000 rpm. Inbyggnadsdiameter: 52 mm. Endast 12 V.

Funkar den att koppla in på hojen?

varvar inte din hoj mer än 11.000 rpm?

 

[powerjohan]

Tändningen till en hoj är kopplad så att dom tänder varje varv (för signalen kommer från veven), dvs varannan i onödan medan jag har förstått det om att en bil tar signalen från ena kammen och därför bara tänder varannan, dvs instrumentet borde visa dubbelt så mycket som du kör om du kopplar det till en hoj.

Dvs 11000 rpm max är 5500 max med tändsystemet på en hoj = dåligt (men redan 11000 är i minsta laget på hoj)

 

[matte_mannen]

varvar inte din hoj mer än 11.000 rpm?

Blejden har ju maxeffekt vid 10 500 rpm. Rödmarkering vid 11k-13k rpm, alltså inte optimal men ändå helt ok!

Tändningen till en hoj är kopplad så att dom tänder varje varv (för signalen kommer från veven), dvs varannan i onödan medan jag har förstått det om att en bil tar signalen från ena kammen och därför bara tänder varannan, dvs instrumentet borde visa dubbelt så mycket som du kör om du kopplar det till en hoj.

Dvs 11000 rpm max är 5500 max med tändsystemet på en hoj = dåligt (men redan 11000 är i minsta laget på hoj)

Är du säker på det? Tror du isåfall att man kan fixa det med något motstånd?

 

[Mattias]

Är du säker på det? Tror du isåfall att man kan fixa det med något motstånd?

Det borde ju lösa sig om man sätter varvräknaren i åttacylindersläget.

 

[icko]

Det borde ju lösa sig om man sätter varvräknaren i åttacylindersläget.

Isåfall borde den ju även funka på en twin, men i fyracylindersläget...??

 

[matte_mannen]

Det borde ju lösa sig om man sätter varvräknaren i åttacylindersläget.

Det borde helt klart funka

 

[Marcin_go]

Funkar de att sätta på en stånka?! Eller blir det helt galet?!

 

[HanneZ]

Jag skulle tippa på att den inte tål vatten?

 

[matte_mannen]

Jag skulle tippa på att den inte tål vatten?

Ähhh sig som det är, du vill bara kränga dina svindyra mätare

...men du har en poäng där

 

[HanneZ]

2785746 Ähhh sig som det är, du vill bara kränga dina svindyra mätare

...men du har en poäng där

Haha självklart... men som sagt... den där pallar nog inte så många skyfall.

 

[powerjohan]

Det borde ju lösa sig om man sätter varvräknaren i åttacylindersläget.

Ytterligare ett problem är att man ska koppla in signalen till/från tändspolen, men en 4cyl hoj har ju två stycken (en för 1+4an, en för 2+3an) medans en bil oftast bara har en som ger puls till samtliga tändstift och låter fördelaren "välja" vart signalen ska skickas (moderna bilar har ofta en per tändstift i tändhatten men det här är väl för gamla bilar)

Fast det kanske bara halverar pulsfrekvensen så att man likförbenat ska köra med inställning för fyrcylindrig

 

[Jk=SWE=]

Ååånej...ännu en Biltema tråd som kommer spåra ur.

 

[avatar]

Det borde ju lösa sig om man sätter varvräknaren i åttacylindersläget.

Jag läser på websidan att de funkar för 4- 5- och 6 cylindrar.

 

[Mattias]

Jag läser på websidan att de funkar för 4- 5- och 6 cylindrar.

Jaharu, men i första inlägget står det 4, 6 och 8. HA!

 

[avatar]

Jaharu, men i första inlägget står det 4, 6 och 8. HA!

 

[matte_mannen]

Ytterligare ett problem är att man ska koppla in signalen till/från tändspolen, men en 4cyl hoj har ju två stycken (en för 1+4an, en för 2+3an) medans en bil oftast bara har en som ger puls till samtliga tändstift och låter fördelaren "välja" vart signalen ska skickas (moderna bilar har ofta en per tändstift i tändhatten men det här är väl för gamla bilar)

Fast det kanske bara halverar pulsfrekvensen så att man likförbenat ska köra med inställning för fyrcylindrig

Hmmm. Låter ju isåfall som att det skulle kunna gå med 4 cyl läget. Kanske bara är att testa. Litar i alla fall inte på kompetensen på personalen (om man nu lyckas hitta någon) i varuhuset