Dynojet @ avaMC?

[Elfie]

Hej,

Har min GSX-R 600 -97'a på service hos AVAMC just nu och funderar på att ringa o lägga till en dynojet - fast, är det värt det? Hur mycket kostar det? Vad vinner jag på att dynojetta?

// Mvh Erik

 

[Krusty]

Hej,

Har min GSX-R 600 -97'a på service hos AVAMC just nu och funderar på att ringa o lägga till en dynojet - fast, är det värt det? Hur mycket kostar det? Vad vinner jag på att dynojetta?

// Mvh Erik

Du vinner ett par tiondelar på strippen och lite mer på långrakan när du ska köra om polarna...

Du har en bra hoj från början men vill du ha fina siffror på Dynojet-papper och köra hårt så kan det vara värt det, annars är det bortkastade tusenlappar.
..

Kom ihåg, att på rakan vinner alltid den som har värst hoj men på bana eller kurvig väg så vinner den som kan köra.

Alla kan köra rakt fram

 

[andersbrink]

En riktigt bänkning inbegriper ombestyckning (av originalprylarna). Att använda Dynojet-kit innebär en offset-kostnad på +1500 spänn och är INTE värt det.

 

[Krusty]

En riktigt bänkning inbegriper ombestyckning (av originalprylarna). Att använda Dynojet-kit innebär en offset-kostnad på +1500 spänn och är INTE värt det.

Vi känner din avsmak i munnen för fejk-inställningar och dom dåliga nålarna i insprutningen

Som alltid är turdo den enda fiXen i motorn som är värd stålarna

 

[Hoztic]

En riktigt bänkning inbegriper ombestyckning (av originalprylarna). Att använda Dynojet-kit innebär en offset-kostnad på +1500 spänn och är INTE värt det.

Jag har något vagt minne av att dynojet-prylar slits mer också, dvs efter xxx antal mil så är dom sämre än när hojen var helt orginal?

 

[Dr.Bike]

Jag har något vagt minne av att dynojet-prylar slits mer också, dvs efter xxx antal mil så är dom sämre än när hojen var helt orginal?

Jepp!
Nålar och i förekommande fall emulsionsrör är gjorda av Finskt bly...
varför de slits oerhört, med en ojusterbar hoj so går piss på mellanvarv som följd. Detta finns det trådar om med bilder på slitna nålar osv samt vittnesmål från många om just detta.

 

[stbi00]

Jag kan inte hålla med att det slits mer än oginal. har kört dynojet på min gammla och på min nya. det som sker är att på vissa så slits det snabbare medans på andra så håller dom längre som det har varit i mitt fall. Jag tycker att minhoj går mycket jämnare samt att den har fått ett bra tryck. Det som man ska göra är att bestycka med en effekt dämpare och ett sportluftsfilter för att kunna få ut det mesta av dynojetkit. Jag gav 1300 för kittet samt 1200 för själva jobbet. Jag är skit nöjd. Det var väl dålig kvalite i början kanske men jag är nöjd med mitt i alla fall och håller inte med dom andra. Jag tycker att du ska sätta på dynojet kit i alla fall.

//Stefan

 

[Arctic#1]

Har frågat forut men provar igjen. hvilka delar ar bytta i fuggarna i en Zx6R 2000 modell med Dynocrap i ? det stod i hojen nar jag kjøpte den....har lust att banka med original prylarna..

 

[Bearing]

Har frågat forut men provar igjen. hvilka delar ar bytta i fuggarna i en Zx6R 2000 modell med Dynocrap i ? det stod i hojen nar jag kjøpte den....har lust att banka med original prylarna..

Då kanske ingen här vet. Fråga dynojet.

 

[moppekalle]

Jag kan inte hålla med att det slits mer än oginal. har kört dynojet på min gammla och på min nya. det som sker är att på vissa så slits det snabbare medans på andra så håller dom längre som det har varit i mitt fall. Jag tycker att minhoj går mycket jämnare samt att den har fått ett bra tryck. Det som man ska göra är att bestycka med en effekt dämpare och ett sportluftsfilter för att kunna få ut det mesta av dynojetkit. Jag gav 1300 för kittet samt 1200 för själva jobbet. Jag är skit nöjd. Det var väl dålig kvalite i början kanske men jag är nöjd med mitt i alla fall och håller inte med dom andra. Jag tycker att du ska sätta på dynojet kit i alla fall.

//Stefan

Och jag instämmer i kören med egen erfarenhet och min gamla zx636 02a hoj som kompisen äger istället och har dynojet kit och injusterad i bänk.Går och drar klockrent fortfarande efter ca 1000mils användning...blir en del upp och ner gång för nålarna med dom milen men som sagt..går klockrent fortfarande

 

[Boris JR]

Och jag instämmer i kören med egen erfarenhet och min gamla zx636 02a hoj som kompisen äger istället och har dynojet kit och injusterad i bänk.Går och drar klockrent fortfarande efter ca 1000mils användning...blir en del upp och ner gång för nålarna med dom milen men som sagt..går klockrent fortfarande

Man får väl innerligt hoppas ett par nålan håller mer än 1000 mil.........

Där finns inget som man kan göra med Dynojet som inte kan göras med orginal nålar+munstycken som är av mycket högre kvalite....

Problemet med dynojet förutom slitaget är att deras såkallade färdigutprovade kit är långt ifrån perfekta och kräver ytterligare injustering för att nå max effekt och skall man ändå upp och köra i bänk kan man lika gärna använda orginalgrejor som kostar betydligt mindre och är av högre kvalite....

Dynojet är överdrivet dyrt och fruktansvärt skickligt marknadsfört men produkten lämnar fortfarande mycket övrigt att önska

 

[moppekalle]

Man får väl innerligt hoppas ett par nålan håller mer än 1000 mil.........

Där finns inget som man kan göra med Dynojet som inte kan göras med orginal nålar+munstycken som är av mycket högre kvalite....

Problemet med dynojet förutom slitaget är att deras såkallade färdigutprovade kit är långt ifrån perfekta och kräver ytterligare injustering för att nå max effekt och skall man ändå upp och köra i bänk kan man lika gärna använda orginalgrejor som kostar betydligt mindre och är av högre kvalite....

Dynojet är överdrivet dyrt och fruktansvärt skickligt marknadsfört men produkten lämnar fortfarande mycket övrigt att önska

Håller med att dom bör klara dom miltalen men läser du här inne så har 995 erfarenhet och nålarna slits ner på bra mycket kortare tid än 1000mil.

Sen vill jag se den bänkoperatören som vill justera in din hoj när du kommer in och säger...tjena..jag har slipon och filter men du kan väl börja laborera med munstycken och om det finns nålar...vart tror du slutsumman landar då?
Du lär få köra och prova dig fram för att få ett helt register som är fint och håller med att dom tar bra betalt för sakerna men det är smidiagre för bänkoperatören men saker som är utprovat istället för att labba sig fram för det lär du få göra

 

[don_tomazo]

Man får väl innerligt hoppas ett par nålan håller mer än 1000 mil.........

Där finns inget som man kan göra med Dynojet som inte kan göras med orginal nålar+munstycken som är av mycket högre kvalite....

Problemet med dynojet förutom slitaget är att deras såkallade färdigutprovade kit är långt ifrån perfekta och kräver ytterligare injustering för att nå max effekt och skall man ändå upp och köra i bänk kan man lika gärna använda orginalgrejor som kostar betydligt mindre och är av högre kvalite....

Dynojet är överdrivet dyrt och fruktansvärt skickligt marknadsfört men produkten lämnar fortfarande mycket övrigt att önska

Kan man köpa oginalnålar av annan utformning än det som sitter på hojen standard, typ som dynojet?

 

[moppekalle]

And by the way...om ngn bänkoperatör gör det för en vettig summa för det ska ju inte bli dyrare än med dynojetnålar och injustering så upp med nr så ska jag sända vaenda kotte till den nissen så ska han få laborera med orginalmunstycken och nålar så ska vi se hur bra hans firma lär gå

 

[ceasar]

Jag tror faktiskt att Ava gör det då och då utan att ta mer betalt än att installera ett Dynojetkit, då de har stor erfarenhet av vissa hojar och vet vad som fungerar bra. Prata med Adi som har varit Dynojettekniker i många år.

Sen vill jag se den bänkoperatören som vill justera in din hoj när du kommer in och säger...tjena..jag har slipon och filter men du kan väl börja laborera med munstycken och om det finns nålar...vart tror du slutsumman landar då?
Du lär få köra och prova dig fram för att få ett helt register som är fint och håller med att dom tar bra betalt för sakerna men det är smidiagre för bänkoperatören men saker som är utprovat istället för att labba sig fram för det lär du få göra
And by the way...om ngn bänkoperatör gör det för en vettig summa för det ska ju inte bli dyrare än med dynojetnålar och injustering så upp med nr så ska jag sända vaenda kotte till den nissen så ska han få laborera med orginalmunstycken och nålar så ska vi se hur bra hans firma lär gå

 

[moppekalle]

Jag tror faktiskt att Ava gör det då och då utan att ta mer betalt än att installera ett Dynojetkit, då de har stor erfarenhet av vissa hojar och vet vad som fungerar bra. Prata med Adi som har varit Dynojettekniker i många år.

Bra
Ska rekommendera alla dit så har dom ju att göra och så slipper vi tjafset om kvaliten angående dynojet kit hit och dit.

 

[Rappe]

skulle inte rekomendera någon o åka till AVA.. Oavsett anledning..

 

[Boris JR]

Håller med att dom bör klara dom miltalen men läser du här inne så har 995 erfarenhet och nålarna slits ner på bra mycket kortare tid än 1000mil.

Sen vill jag se den bänkoperatören som vill justera in din hoj när du kommer in och säger...tjena..jag har slipon och filter men du kan väl börja laborera med munstycken och om det finns nålar...vart tror du slutsumman landar då?
Du lär få köra och prova dig fram för att få ett helt register som är fint och håller med att dom tar bra betalt för sakerna men det är smidiagre för bänkoperatören men saker som är utprovat istället för att labba sig fram för det lär du få göra

Att prova ut en bestyckning som är betydligt bättre än en Dynojet gör en erfaren bänkoperatör snabbt och betydligt billigare än att hänga i något Dynojet. Har man lite känsla för feeling och erfarenhet så kan man pricka rätt på bara några få rundor. BEstyckning är inte så mycket svart magi som folk tycks tro......

Kan man köpa oginalnålar av annan utformning än det som sitter på hojen standard, typ som dynojet?

Givetvis, Mikuni/Keihin/valfri förgasartillverkare tillverkar orginalnålar med alla tänkbara utformningar. Vi som racear tvåtaktare håller på och laborerar i oändlighet med dyliga saker.

 

[Hoztic]

skulle inte rekomendera någon o åka till AVA.. Oavsett anledning..

Jag mappade min PCII där förra året, och det funkade klockrent. Samma sak när jag lämnade in hojen när den hade blivit påkörd, inga problem, förutom att dom la en air duct på fel ställe så jag fick hämta den dan efter...
Dom säger själva att dom är medvetna om att dom har fått ett dåligt rykte, men att dom försöker bättra sig. Erkännande är första steget

 

[don_tomazo]

Att prova ut en bestyckning som är betydligt bättre än en Dynojet gör en erfaren bänkoperatör snabbt och betydligt billigare än att hänga i något Dynojet. Har man lite känsla för feeling och erfarenhet så kan man pricka rätt på bara några få rundor. BEstyckning är inte så mycket svart magi som folk tycks tro......



Givetvis, Mikuni/Keihin/valfri förgasartillverkare tillverkar orginalnålar med alla tänkbara utformningar. Vi som racear tvåtaktare håller på och laborerar i oändlighet med dyliga saker.

Okej!