TRX-tråden

[Pluggen]

YAMAHA genuine rear caliper pad pin frein AR étrier goupille 3HE-25924-00-00 | eBay

Part in good condition, removed from a 1997 YAMAHA Thundercat 600 with 35.000 km.

www.ebay.com

Eller nya

3HE259240000 • . Pin, Pad Part Yamaha - MSP

MSP is Europe’s most popular online parts supplier, buy new Yamaha manufactured • . Pin, Pad from MSP, worldwide shipping using DHL

www.motorcyclespareparts.eu

Kanon, tack!

 

[Pluggen]

Jag kan ta hem pinnarna originaldelar för typ 60-80,-/st (plus frakt om de inte hinner med liggande order), de små R-sprintarna finns på eBay.

Hur lång tid tar det?

 

[jpe70]

Hur lång tid tar det?

Kan nog få hem på en vecka, annars har jag garanterat beggade pinnar liggande. Såg ut att vara till bakbromsen?

 

[Pluggen]

Kan nog få hem på en vecka, annars har jag garanterat beggade pinnar liggande. Såg ut att vara till bakbromsen?

Jepp, det är till bakbromsen, beggade blir alldeles utmärkt!

 

[jpe70]

Jepp, det är till bakbromsen, beggade blir alldeles utmärkt!

Gräver lite imorgon!

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk

 

[Pluggen]

Gräver lite imorgon!

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk

Tack snälla för pinnarna! En fråga, vad använder ni för slang mellan kran och pump?

 

[jpe70]

Tack snälka för pinnarna! En fråga, vad använder ni för slang mellan kran och pump?

Mjuk, oarmerad ID 8 mm bensinslang från eBay i en längre slinga så jag kan lyfta tanken utan att lossa slangen.

Går man till slangservice eller liknande har de bara armerad och den är för hård för att göra så med.

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk

 

[Pluggen]

Mjuk, oarmerad ID 8 mm bensinslang från eBay i en längre slinga så jag kan lyfta tanken utan att lossa slangen.

Går man till slangservice eller liknande har de bara armerad och den är för hård för att göra så med.

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk

Mjuk, oarmerad ID 8 mm bensinslang från eBay i en längre slinga så jag kan lyfta tanken utan att lossa slangen.

Går man till slangservice eller liknande har de bara armerad och den är för hård för att göra så med.

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk

8mm, då borde den sitta väldigt tight på kranenkan nog vara bra med en längre (eller kanske mindre kort) så kanske man inte behöver öva på att svära varje gång man ska lyfta tanken! En annan fråga, brukar folk använda extra soppafilter efter tanken?

 

[jpe70]

8mm, då borde den sitta väldigt tight på kranenkan nog vara bra med en längre (eller kanske mindre kort) så kanske man inte behöver öva på att svära varje gång man ska lyfta tanken! En annan fråga, brukar folk använda extra soppafilter efter tanken?

Det blir tajt men värmer man lite funkar det fint. Eller byter till en vanlig av/på-kran med vettig 8 mm anslutning.

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk

 

[jpe70]

Åtminstone EN TRX som lever fortfarande...

TRX 850 season start after rebuild into road bike

My dream track bike project just rebuilt back to a semblance of a road bike prepped for MOT. Still all sweet parts in place though.

youtube.com

 

[Pluggen]

Mjuk, oarmerad ID 8 mm bensinslang från eBay i en längre slinga så jag kan lyfta tanken utan att lossa slangen.

Går man till slangservice eller liknande har de bara armerad och den är för hård för att göra så med.

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk

Hur har du dragit slangen, har du lust att ta en bild? För övrigt, att en hoj står i 10+ år sliter på det mesta, idag kunde jag konstatera att jag måste renovera bromscylindern till bakbromsen...

 

[jpe70]

Hur har du dragit slangen, har du lust att ta en bild? För övrigt, att en hoj står i 10+ år sliter på det mesta, idag kunde jag konstatera att jag måste renovera bromscylindern till bakbromsen...

Mjo, det gör ju det. Jag fakturerade runt 12 timmar plus delar för att sätta igång en TDM som stått i 11 år och då var jag ändå hyggligt förberedd på jobbet.

Ska försöka fixa en bild i helgen, men i princip är det bara ca 20 cm slang i en loop från pump till kran.

 

[Mikael_1150]

Snälla, behöver hjälp.

Som jag nämnt tidigare i tråden håller jag på och justerar en TDM som
inte vill gå riktigt bra. Jag har åkt en del och konstaterar att nålarna behöver
höjas ett steg. Bra så långt.

Men, det sitter en vit plastbit med en O-ring som håller nålen på plats i trotteln
och den får jag inte tillbaka hur jag än försöker. Vad är tricket? Sväller o-ringarna
så att de är omöjliga att återmontera eller vad är grejen?

(Det är en TDM -99 med de uppdaterade förgasarna om det gör någon skillnad.)

/ Mikael

 

[jpe70]

Snälla, behöver hjälp.

Som jag nämnt tidigare i tråden håller jag på och justerar en TDM som
inte vill gå riktigt bra. Jag har åkt en del och konstaterar att nålarna behöver
höjas ett steg. Bra så långt.

Men, det sitter en vit plastbit med en O-ring som håller nålen på plats i trotteln
och den får jag inte tillbaka hur jag än försöker. Vad är tricket? Sväller o-ringarna
så att de är omöjliga att återmontera eller vad är grejen?

(Det är en TDM -99 med de uppdaterade förgasarna om det gör någon skillnad.)

/ Mikael

Jäklar, önskar jag kunde svara dig. Har ändå gått igenom och gjort rent de förgasarna några gånger men får ingen minnesbild av problemet. Är det plastbiten som är problemet eller o-ringen? Den vita plastbiten vet jag sitter jäkligt tajt och kan vara svår att pressa på. Det kan vara enklast att pressa på den från nålen smala ända så man kan trycka ner bakkant mot en bänk eller nåt tills den sätter sig mot låsbrickan.

En annan fråga, hur kom du fram till att du behövde höja nålarna, hur går den dåligt?

 

[Mikael_1150]

Hej !

Det är inte plastbrickan på nålen (som vilar mot c-clipset) som bråkar med mig.
Utan det är själva låsningen som är en vit plastbit med en o-ring på, som ska tryckas
ner mellan fyra plasttungor som sitter i trotteln. Det låter ju enkelt, men det är så jäkla
tight att man riskerar att bryta sönder något (det känns inte rätt).

Det låter kanske värre än det är med bestyckningen för den går väldigt bra, förutom
att jag har kvar ett tvekande/ryckande på 1/4-1/2 gas, hög växel och 3000-4000 varv.
Det märks mest på 4:an och 5:ans växel. Tomgång och gassvar är bra. För att krångla
till det sitter det en Delkevic-dämpare på den.

 

[Pluggen]

Jaha, nu har jag iaf. kommit så långt att jag har startat hojen och kunde konstatera att den baktänder rätt jävligt, och att varvräknaren pendlar trots att varvtalet var konstant, frågan är varför baktänder den, det gjorde den inte när jag startade upp den för några veckor sedan…?

 

[Killerwhale]

Jaha, nu har jag iaf. kommit så långt att jag har startat hojen och kunde konstatera att den baktänder rätt jävligt, och att varvräknaren pendlar trots att varvtalet var konstant, frågan är varför baktänder den, det gjorde den inte när jag startade upp den för några veckor sedan…?

Om jag kommer ihåg rätt så när varvräknaren goes swingin måste man sätt TPSen.....eller byta den då den kan vara kass....Info finns säkert här.....men helt säkert på UK forumet!!

 

[jpe70]

Om jag kommer ihåg rätt så när varvräknaren goes swingin måste man sätt TPSen.....eller byta den då den kan vara kass....Info finns säkert här.....men helt säkert på UK forumet!!

Rätt, låter som att TPS är felinställd eller trasig. Tydligt förklarat i VHB hur man justerar och det är dessutom enkelt och snabbt gjort ifall det skulle behövas.

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk

 

[Xmax]

En av fotpinnarna på min TRX har fått sig en smäll och blivit böjd nån gång i tiden.

Tänkte byta ut den och hittade en uppsättning som såg identisk ut. Men vid närmare granskning verkar de inte vara för TRX.

Var hittar jag passande fotpinnar? Orginal funkar fint eller om pinnar fr. någon annan modell passar kan det vara lika intressant.

 

[Killerwhale]

En av fotpinnarna på min TRX har fått sig en smäll och blivit böjd nån gång i tiden.

Tänkte byta ut den och hittade en uppsättning som såg identisk ut. Men vid närmare granskning verkar de inte vara för TRX.

Var hittar jag passande fotpinnar? Orginal funkar fint eller om pinnar fr. någon annan modell passar kan det vara lika intressant.

Med dessa kan du växla åt rätt håll också

LSL Footrest system YAMAHA TRX 850 reverse

Restraining system Yamaha TRX 850 reverse

www.lsl.eu