Tokvarm

[Jippo]

lämna in den till verkstaden igen och sen ringer du till generalagenten för märket och gnäll så in i helvete om hur du fått lämna in den flera gånger och inget händer. oavsett vad så kommer det hända grejor...

 

[wernermannen]

Den trycker ut vatten till expantionskärlet och sedan skjuter ut via dräneringsslangen. Detta händer vid ca 80-100 grader och hojen blir ju tokvarm först när kylet e helt jävla soprent.
Jag har oxå misstänkt att det e toppen men enligt verkstaden är det ju inget fel på min hoj

Jag upplever oxå att den går sämre....provkörde polarens gixxer -05 och skillnaden var allt för stor upplevde jag. Han har även haft en blade innan och tyckte att den gick "slött"......

lämna in den till verkstaden igen och sen ringer du till generalagenten för märket och gnäll så in i helvete om hur du fått lämna in den flera gånger och inget händer. oavsett vad så kommer det hända grejor...

Jag har funderat på det men skall ge den nya verstaden en chans och visa god service och isf skaffa sig en ny kund.....

 

[Mad_Skillz]

Den trycker ut vatten till expantionskärlet och sedan skjuter ut via dräneringsslangen. Detta händer vid ca 80-100 grader och hojen blir ju tokvarm först när kylet e helt jävla soprent.
Jag har oxå misstänkt att det e toppen men enligt verkstaden är det ju inget fel på min hoj

Jag upplever oxå att den går sämre....provkörde polarens gixxer -05 och skillnaden var allt för stor upplevde jag. Han har även haft en blade innan och tyckte att den gick "slött"......




Jag har funderat på det men skall ge den nya verstaden en chans och visa god service och isf skaffa sig en ny kund.....

Som jag sa det är toppen som har gått den trycker ut avgaser i vattnet helt enkelt och det bubblar ut vatten i expantionskärlet och sen rinner det ut och hojen blir varm... Inget konstig med det alls..
Skulle gissa på att det är en spricka i toppen.

Fattar dom inte det när du lämnat in hojen så är det illa... Mycket illa...
Det kan omöjligt vart en seriös verkstad du lämnat in den på för då skulle du fått den fixad!

Lämna in den och kräv att det fixar din hoj!!!

 

[wernermannen]

Som jag sa det är toppen som har gått den trycker ut avgaser i vattnet helt enkelt och det bubblar ut vatten i expantionskärlet och sen rinner det ut och hojen blir varm... Inget konstig med det alls..
Skulle gissa på att det är en spricka i toppen.

Fattar dom inte det när du lämnat in hojen så är det illa... Mycket illa...
Det kan omöjligt vart en seriös verkstad du lämnat in den på för då skulle du fått den fixad!

Lämna in den och kräv att det fixar din hoj!!!

Jag tror det är en MYCKET seriös firma, problemet är väl isf kompetensen där lr va vet jag....Nu blir det iaf att åka o lämna skiten i göteborg. Känns jävligt surt då det e hojsäsong på "riktigt" nu.

 

[fortpelle]

Denna metod ska kunna tala om toppen e kass pga små sprickor.

http://www.bycotest.se/index.php?page=penetranter

http://www.industritorget.se/defaul...anLIKAMEDTECKENallaOCHTECKENnamnLIKAMEDTECKEN

Den ska kunna påvisa sprickor som e så små att de bara släpper igenom trycksatt gas eller vätska då man värmt upp metallen i toppen.

Kontrollera då de ställer som är mest tänkbara där de förekommer högt tryck, i förbränningsrummet och avgaskanalerna.

 

[Mad_Skillz]

Jag tror det är en MYCKET seriös firma, problemet är väl isf kompetensen där lr va vet jag....Nu blir det iaf att åka o lämna skiten i göteborg. Känns jävligt surt då det e hojsäsong på "riktigt" nu.

Seriös eller inte nåt är ju mycket allvarligt fel om det inte lyckats fixa din hoj.
Du borde ju utan att tveka ifråga sätta vad fan dom igentligen har gjort när dom felsökt din hoj...?

Du kan trösta dig med att jag har exakt samma fel på min hoj så jag vet hur det känns nu när sesången har dragit igång och hojen inte funkar!
Ska faktist ner nu och lyfta ur motorn... Inte kul!

 

[Bruno]

det sitter 2 stycken mindre slängar under kylarlocket. om dessa sitter fel så trycker den ur sig allt kylarvatten när den blir varm. kolla detta. vanligt att dessa sätts fel. tjock slang på tjock anslutning och vise versa

 

[wernermannen]

Seriös eller inte nåt är ju mycket allvarligt fel om det inte lyckats fixa din hoj.
Du borde ju utan att tveka ifråga sätta vad fan dom igentligen har gjort när dom felsökt din hoj...?

Du kan trösta dig med att jag har exakt samma fel på min hoj så jag vet hur det känns nu när sesången har dragit igång och hojen inte funkar!
Ska faktist ner nu och lyfta ur motorn... Inte kul!

De har fyllt kylsystemet och kört den i bänken en stund som jag förstod. Har fått ett nytt kylarlock att byta men det hjälpte inte. De hade även kollat anslutningar sa de.
Skall iaf ringa generalagenten i morgon o höra om det verkligen får gå till så här.

Har du ej garanti kvar då?

det sitter 2 stycken mindre slängar under kylarlocket. om dessa sitter fel så trycker den ur sig allt kylarvatten när den blir varm. kolla detta. vanligt att dessa sätts fel. tjock slang på tjock anslutning och vise versa

Skall kolla detta så fort ja kommer hem från jobbet i morgon...Men är det stor skillnad?

 

[Bruno]

De har fyllt kylsystemet och kört den i bänken en stund som jag förstod. Har fått ett nytt kylarlock att byta men det hjälpte inte. De hade även kollat anslutningar sa de.
Skall iaf ringa generalagenten i morgon o höra om det verkligen får gå till så här.

Har du ej garanti kvar då?



Skall kolla detta så fort ja kommer hem från jobbet i morgon...Men är det stor skillnad?

skillnad?

 

[Pysch]

Är det bara jag som inte tycker att 115c är "tokvarmt"?

 

[wernermannen]

skillnad?

på storleken på anslutningarna

Är det bara jag som inte tycker att 115c är "tokvarmt"?

Det är när kylet börjar bli tomt på vätska....men visst fan e det varmt men inte skadligt som ja har förstått....

 

[NASSE]

Ett sätt som jag brukar använda på lite äldre bilar för att kolla toppen är att bara lyfta av kylar locket fylla upp systemet tills det är mer eller mindre fullt. starta. Vättske nivån kommer röra sig lite. inga gigantiska rörelser om toppen är hel. men om den har sprickor så kommer kylrvattnet rinna över ganska rejält. speciellt om du varvar upp den till tex 4 000 Rpm.
Jag tror att detta helt klart fungerar lika bra på en hoj som en bil

 

[wernermannen]

Ett sätt som jag brukar använda på lite äldre bilar för att kolla toppen är att bara lyfta av kylar locket fylla upp systemet tills det är mer eller mindre fullt. starta. Vättske nivån kommer röra sig lite. inga gigantiska rörelser om toppen är hel. men om den har sprickor så kommer kylrvattnet rinna över ganska rejält. speciellt om du varvar upp den till tex 4 000 Rpm.
Jag tror att detta helt klart fungerar lika bra på en hoj som en bil

Men sånna här saker måste de väl kunna på en mcverkstad.... Fast det känns som de bara vill slippa skiten.....

 

[Bruno]

på storleken på anslutningarna

det ser du. det skiljer någon mm på både anslutningar och slangar. det är dock tillräckligt för att man ska kunna montera dessa fel

 

[wernermannen]

det ser du. det skiljer någon mm på både anslutningar och slangar. det är dock tillräckligt för att man ska kunna montera dessa fel

Även en erfaren verkstadspersonal alltså...?

 

[Bruno]

Även en erfaren verkstadspersonal alltså...?

de ser bara sådant som man tittar efter. vet du inte om det sä är det lätt att missa

 

[wernermannen]

Har dom kollat så att det inte finns avgaser i vattnet?

Hur vet man om det finns avgaser i vattnet?

 

[zilog]

Jag har precis haft nere motorn i min mille och bytt cylinderfots- och topplockspackningar, samt svetsat igen en spricka i kylet.

Först måste man kolla vid vilket tryck kylsystemet öppnar till expansionskärlet, på min hoj är det 1.1-1.4 bar vilket ger 129 grader nånstans med 50/50 glykolblandning, ett 10-tal grader lägre med rent vatten. Fungerar detta som det ska, att systemet klarar att hålla tryck, så vet du att du har avgasläckage ut i kylsystemet ifall den pressar ur sig vatten (givet 50/50-blandning såklart) redan vid 115 grader (då är inte trycket högt nog). Läckaget på min hoj var av det slaget att det inte läckte varesig in i oljan, eller förbränningsrummen. Det sprutade istället ut vatten från cylinderfoten på främre cylindern, antingen pga överhettning eller en lättare marksyning då kraschpuckarna sopade till motorfästena rejält. Ovanpå detta hade jag läckande kylarlock, termostat som inte öppnar fullt, samt ett fästöra på ena kylaren som vibrerat sönder och fått det att läcka.

 

[dominator91]

Är det inte väldigt enkelt att kolla avgaser i kylarvattnet? Jag fick den uppfattningen då jag själv vart tvungen att byta topplockspackning på min merca nyligen. Det tog inte många minuter innan han kom tillbaka från verkstaden, 16.000 fattigare blev jag på det.

Edit: Jag förstod det som att han kunde mäta det på något vis.

 

[Mad_Skillz]

Har dom kollat så att det inte finns avgaser i vattnet?

Hur vet man om det finns avgaser i vattnet?

Det kollar man med avgasmätare, det har dom på verkstan tar 2sek...
Det borde dom ha gjort tycker jag.

Hmm... Fast kokar hojen för dig? Eller blir den bara varm när du kör lungt och sen när du gasar sjunker tempen då?