Ktm 640

[ÅkeVilse]

Svårstartad?

Någon som haft problem med att starta hojen? Jag har otroliga problem även med ett fulladdat nytt batteri. Det är som att den inte orkar dra runt startmotorn.

Att kicka igång den går, men är också väldigt besvärligt. Man måste ha choken precis på halva, och kicka tills man är blå av utmattning.

 

[Slappa]

Någon som haft problem med att starta hojen? Jag har otroliga problem även med ett fulladdat nytt batteri. Det är som att den inte orkar dra runt startmotorn.

Att kicka igång den går, men är också väldigt besvärligt. Man måste ha choken precis på halva, och kicka tills man är blå av utmattning.

Antingen är nåt väldigt galet eller så har du helt fel teknik när du kickar

 

[Randonörd]

Dekompen ?
Rätt justerad ?

 

[Boost 3]

Någon som haft problem med att starta hojen? Jag har otroliga problem även med ett fulladdat nytt batteri. Det är som att den inte orkar dra runt startmotorn.

Att kicka igång den går, men är också väldigt besvärligt. Man måste ha choken precis på halva, och kicka tills man är blå av utmattning.

Om den går stentungt att kicka runt så lär det vara fel på den automatiska decompen på kammen. Prova att trycka in den manuella decompen på styret samtidigt som du kör startmotorn släpp decompen halvsakta från fullt intryckt till fullt utsläppt samtidigt som du kör startmotorn. kall motor = full choke ..Låt startmotorn dra runt motorn 3 varv med fullt intryckt decomp innan du släpper decompen ..Då blir det ungefär som den automatiska funkar när den är riktig,,,,det blir faktist skonsammare för starmotorer att göra så!! Jag gör alltid så fast dom funkar klockrent ,,sparar även batteri. Ang svår att kicka igång kan ju bero på samma sak såklart. Decompen slår helt enkelt inte ut och decomprimerar. Nu vet jag inte hur smart du är? men jag förklarar grundligt för säkerhets skull Tryck ner kicken tills det tar tvärstopp dvs toppläge,,Om nu decompen på kammen är väck så blir det garanterat tvärstoppp varannat varv! På det viset kan du även lista ut om den är felet... Fördelen därimot om den är väck är ju att man slipper så och kicka som ett tok i onödan FÖRUSATT att man lärt sig rätt teknik. (jag plockar bort allt vad decomp heter på kammar)
När du väl fått kolven i topp förhoppningstvis då stummt läge,,så tryck in decompen på styret helt och pressa sakta ner kicken tills kolven precis passerat toppläget .. Inte hela värden om den råkar fara förbi några cm....... därifrån trampar du till... Startar den inte på 3 kick så luffta ur med full gas och decomp intryckt och gör om.. Man ställer alltid kolven i detta läge då besparar man sig onödigt kickande. Nu när jag licks har skola kan jag ju även rekomendera att ställa kolven i toppläge dvs det toppläge då alla ventiler är stängda så fort man stängt av motorn. Speciellt noga vid längre stopp Hellst hel vinter! Fördelen är då att alla ventiler är stängda så ingen dum beläggning blir på tätytor + att fjädrarna är fullt ute och håller längre. Har man elstart så är det bara att dutta till på knappen en kort stund så brukar kolven stanna just i stängt läge.

 

[MaG]

jaha... bra drag i den här tråden igen... not.

Nån av er som tagit ut er 640 på en bana? Har själv bokat upp mig på en körning på Kinnekulle senare i sommar.

Om nån har något tips ang. drevning m.m. så är det välkommet.

//Magnus

 

[Maffa]

Hej!

Är det någon sam har tips på bra försäkring. Jag har en 640 fr 04.
För tillfället använder jag Bilsport & MC Specialförsäkringars off-roadförsäkring. Den funkar bra men jag kan inte ha hojen utomhus... För att detta skall vara möjligt så vill dom öka avgiften med knappt 10 000.
Så, har nån något tips?

Tack på förhand!

 

[dannydestroyer]

Isdäck

Gott nytt år på er !

Bytte till mej en KTM 640 SM strax före vintern och han ju inte köra med den innan snön och halkan kom. Så jag är ganska sugen på att få gasa lite.
Jag undrar då om det finns nån som har tips på vart man kan få tag på isdäck/endurodubb som kan användas till bakhjulet, är väl en 17 x 5,5 fälg ? De bredaste däcken jag hittat är bara 130, går det att kränga på och köra med ? Är evt. intresserad av att köpa 19" 21" hjul, gärna med isdäck, om det är någon som kan tänkas sälja.

 

[Nr46]

Vinter projekt...

Tjena!
Tänkte skicka en liten bild på mitt lilla vinterprojekt
Ett litet budgettbygge, mest för att se om det går att göra ngt eget...
Tanken är att allt ska gå att få tillbaka i orginalskick.
Det har kostat runt 1000 kr, så det är inget stort!

Bakramen är nybyggd av 4-kants rör i 3*2 cm järn. Hade tänkt att ha en liten stunt 12:a men ser det för jävligt ut så åker den bort. Kåporna är gjutna efter en liten frigolitbit! Och avgassytemet är byggt av en simons bildämpare.
Ska korta dom och fixat ett annat utblås.

Vad tror ni, ser det för jäkligt ut?
Det är första bygget så är bara glad om man får ihop det

Ha de gött! Peter

 

[Gnutten]

Nr46: Har du tillräcklig frigång till dämparna när bakfjädringen komprimeras?

 

[Nr46]

Nr46: Har du tillräcklig frigång till dämparna när bakfjädringen komprimeras?

Det är gränsfall, men tror att det kommer funka!

 

[Boost 3]

Måste bara visa att det finns bra potens i gammeltopparna till 640 Portad så dänger dom faktist dom nyare Highflow vill jag påstå. orginal är det därimot dom sämsta jag sett i gjutklumpar runt styrningarna ,,Inte underligt dom svarar bra på portning!! Mer info och bilder i Trimtråden
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?p=3972265#post3972265

 

[ÅkeVilse]

Om den går stentungt att kicka runt så lär det vara fel på den automatiska decompen på kammen. Prova att trycka in den manuella decompen på styret samtidigt som du kör startmotorn släpp decompen halvsakta från fullt intryckt till fullt utsläppt samtidigt som du kör startmotorn. kall motor = full choke ..Låt startmotorn dra runt motorn 3 varv med fullt intryckt decomp innan du släpper decompen ..Då blir det ungefär som den automatiska funkar när den är riktig,,,,det blir faktist skonsammare för starmotorer att göra så!! Jag gör alltid så fast dom funkar klockrent ,,sparar även batteri. Ang svår att kicka igång kan ju bero på samma sak såklart. Decompen slår helt enkelt inte ut och decomprimerar. Nu vet jag inte hur smart du är? men jag förklarar grundligt för säkerhets skull Tryck ner kicken tills det tar tvärstopp dvs toppläge,,Om nu decompen på kammen är väck så blir det garanterat tvärstoppp varannat varv! På det viset kan du även lista ut om den är felet... Fördelen därimot om den är väck är ju att man slipper så och kicka som ett tok i onödan FÖRUSATT att man lärt sig rätt teknik. (jag plockar bort allt vad decomp heter på kammar)
När du väl fått kolven i topp förhoppningstvis då stummt läge,,så tryck in decompen på styret helt och pressa sakta ner kicken tills kolven precis passerat toppläget .. Inte hela värden om den råkar fara förbi några cm....... därifrån trampar du till... Startar den inte på 3 kick så luffta ur med full gas och decomp intryckt och gör om.. Man ställer alltid kolven i detta läge då besparar man sig onödigt kickande. Nu när jag licks har skola kan jag ju även rekomendera att ställa kolven i toppläge dvs det toppläge då alla ventiler är stängda så fort man stängt av motorn. Speciellt noga vid längre stopp Hellst hel vinter! Fördelen är då att alla ventiler är stängda så ingen dum beläggning blir på tätytor + att fjädrarna är fullt ute och håller längre. Har man elstart så är det bara att dutta till på knappen en kort stund så brukar kolven stanna just i stängt läge.

Tack som fan för det utförliga svaret! Kicken tvärtnitar ibland efter halva så det låter ju i.s.f. troligt att det är nåt fel på decompen. Ska prova det så snart jag får möjlighet! Rapporterar här om det är någon mer som har samma problem...

 

[e7jonas]

Beställde nytt bakdäck t hojen, tog samma som orginal men fick nått annat levererat. Beställde Pirelli MT60, men fick Metzeler RaceTec Rain. Nån som vet nått om det däcket, förrutom att det är ca 1000 kr dyrare? Hur länge brukar det hålla, grepp m.m.

/Jonas

 

[Gnutten]

Beställde nytt bakdäck t hojen, tog samma som orginal men fick nått annat levererat. Beställde Pirelli MT60, men fick Metzeler RaceTec Rain. Nån som vet nått om det däcket, förrutom att det är ca 1000 kr dyrare? Hur länge brukar det hålla, grepp m.m.

/Jonas

Är det ett rent regndäck som MT60 så slits det väldigt snabbt när det är torrt. Att du inte köpte "märke?" 2ct eller vad det heter?

 

[Slappa]

Nån här i tråden som har monterat racebakdelen på sin lc4 och har bilder på de?

 

[Gnutten]

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=105756

 

[crazy rider]

hej när jag skulle köpa 125a så läste jag nånstans att man kunde fixa dubbla broms skivor fram till ktm så jag undrar om man kan göra de te 625an? och hur mkt det kostar nån som vet? och måste man bytta fälg då? sen undrar jag om man byter broms ok och broms skiva måste man ställa om hastighets mätaren då?

 

["Budda"]

Om den går stentungt att kicka runt så lär det vara fel på den automatiska decompen på kammen. Prova att trycka in den manuella decompen på styret samtidigt som du kör startmotorn släpp decompen halvsakta från fullt intryckt till fullt utsläppt samtidigt som du kör startmotorn. kall motor = full choke ..Låt startmotorn dra runt motorn 3 varv med fullt intryckt decomp innan du släpper decompen ..Då blir det ungefär som den automatiska funkar när den är riktig,,,,det blir faktist skonsammare för starmotorer att göra så!! Jag gör alltid så fast dom funkar klockrent ,,sparar även batteri. Ang svår att kicka igång kan ju bero på samma sak såklart. Decompen slår helt enkelt inte ut och decomprimerar. Nu vet jag inte hur smart du är? men jag förklarar grundligt för säkerhets skull Tryck ner kicken tills det tar tvärstopp dvs toppläge,,Om nu decompen på kammen är väck så blir det garanterat tvärstoppp varannat varv! På det viset kan du även lista ut om den är felet... Fördelen därimot om den är väck är ju att man slipper så och kicka som ett tok i onödan FÖRUSATT att man lärt sig rätt teknik. (jag plockar bort allt vad decomp heter på kammar)
När du väl fått kolven i topp förhoppningstvis då stummt läge,,så tryck in decompen på styret helt och pressa sakta ner kicken tills kolven precis passerat toppläget .. Inte hela värden om den råkar fara förbi några cm....... därifrån trampar du till... Startar den inte på 3 kick så luffta ur med full gas och decomp intryckt och gör om.. Man ställer alltid kolven i detta läge då besparar man sig onödigt kickande. Nu när jag licks har skola kan jag ju även rekomendera att ställa kolven i toppläge dvs det toppläge då alla ventiler är stängda så fort man stängt av motorn. Speciellt noga vid längre stopp Hellst hel vinter! Fördelen är då att alla ventiler är stängda så ingen dum beläggning blir på tätytor + att fjädrarna är fullt ute och håller längre. Har man elstart så är det bara att dutta till på knappen en kort stund så brukar kolven stanna just i stängt läge.

TACK för bra beskrivning!
Jag har haft RUSKIGA problem med att få igång min med kick.
Senast jag skulle starta den slog det mig dock att, precis som du säger, jag hade den precis innan tändpunkten när jag började kicka, och då lär jag ju få trampa en stund. Släppte förbi den med dekompen precis som du beskriver, och vips, start på första kicken!
En fråga dock. Jag har hört att man luftar ut med att kicka några gånger utan choke och gas om den blivit sur, men här står det alltid full gas?
Vad kommer det sig?

 

[Boost 3]

TACK för bra beskrivning!
Jag har haft RUSKIGA problem med att få igång min med kick.
Senast jag skulle starta den slog det mig dock att, precis som du säger, jag hade den precis innan tändpunkten när jag började kicka, och då lär jag ju få trampa en stund. Släppte förbi den med dekompen precis som du beskriver, och vips, start på första kicken!
En fråga dock. Jag har hört att man luftar ut med att kicka några gånger utan choke och gas om den blivit sur, men här står det alltid full gas?
Vad kommer det sig?

Fine-----------
Varför lufta ur med full gas. Jo det bildas en ordentlig dimma/smogg/ i insuget och förgasaren vid varge kick som den inte startar på, och den smoggen ställer till det på någe vis så rätt blandningsförhållande inte uppstår i förbränningsrummet och därmed svårstartad Därför kickar jag inte mer än max 3 kick innan jag gör om urluftningen. Utan choke är nog en fördel,,men fugerar även med choke på beroende på surhetsgrad/kyla. Med full gas så sugs all dimma bort ända ut till luftburken ,,Ja det rensar nog ur smoggen även i burken skulle jag tro... Jo Ånglås heter det ju Detta bildas även med varm motor-------------Och halvvarm är det som djävligast!!

 

["Budda"]

Fine-----------
Varför lufta ur med full gas. Jo det bildas en ordentlig dimma/smogg/ i insuget och förgasaren vid varge kick som den inte startar på, och den smoggen ställer till det på någe vis så rätt blandningsförhållande inte uppstår i förbränningsrummet och därmed svårstartad Därför kickar jag inte mer än max 3 kick innan jag gör om urluftningen. Utan choke är nog en fördel,,men fugerar även med choke på beroende på surhetsgrad/kyla. Med full gas så sugs all dimma bort ända ut till luftburken ,,Ja det rensar nog ur smoggen även i burken skulle jag tro... Jo Ånglås heter det ju Detta bildas även med varm motor-------------Och halvvarm är det som djävligast!!

Tack och bock!
Man lär sig något nytt varje dag
Fast min verkar inte vara speciellt förtjust i choke alls, förutom när den är helt kall. Men det är ju teknik att kicka, det börjar man förstå
Blir det mer knas så får jag prova urluftningen. Man lär ju lära sig.
Första motarden (första hojen över huvud taget), så det är lite nytt att lära sig.
Tack för bra info!