Köpråd - offroadhoj

[Lugn]

Har velat mellan allt från 250sx till KX450 och står nu i valet mellan dessa två:

1. 2023 kx250 med ett par timmar på motorn, annars helt original.

2. 2022 kx450sr med 50h och allt godis den kom med från fabrik (avgas, mappning, fjädring) plus uppgraderade hjul (original följer inte med).

Priset är ungefär detsamma - 450’n är 5-7k dyrare.

Behöver ingen av hojarna och de är egentligen fel val för min typ av körning (mestadels busande i öken och en del stigåka), men vill ha något brutalt okomfortabelt när man fortfarande har fungerande knän… Smarta valet är antagligen 250n, men 450n är så snuskigt sexig…

Vad tycker Sporthoj?

KX250:

KX450sr:

 

[notrightrider]

Har velat mellan allt från 250sx till KX450 och står nu i valet mellan dessa två:

1. 2023 kx250 med ett par timmar på motorn, annars helt original.

2. 2022 kx450sr med 50h och allt godis den kom med från fabrik (avgas, mappning, fjädring) plus uppgraderade hjul (original följer inte med).

Priset är ungefär detsamma - 450’n är 5-7k dyrare.

Behöver ingen av hojarna och de är egentligen fel val för min typ av körning (mestadels busande i öken och en del stigåka), men vill ha något brutalt okomfortabelt när man fortfarande har fungerande knän… Smarta valet är antagligen 250n, men 450n är så snuskigt sexig…

Vad tycker Sporthoj?

KX250:

KX450sr:

Öken? 450!
Kolla efter big bore kit när du ändå handlar.

 

[Lugn]

Öken? 450!
Kolla efter big bore kit när du ändå handlar.

Körde 501 innan och använde aldrig effekten. Gött med bottendrag, men tänkte man kanske känner sig lite ungdomligare på en tokvarvande 250

Ska man vara orolig över 50h eller är jag bara nojig?

 

[Two stroke man]

Ska du köra ens lite i öknen så är det definitivt 450.

Jag vet inte hur big bore kitten är nu för tiden men på den tiden då MX3 kördes i Sverige användes ju big bore kiten på 450 och dom var mindre tillförlitliga än original.
Jag gissar att kolvarna skulle ha behövt vara lite längre för att ge bättre styrning för den större kolven. Och/kanske längre vevstake.

Det är väl 10-15 år sedan nu så det kan vara totalt irrelevant för dagens motorer men jag skulle fundera mer än en gång innan jag monterade ett bigbore kit på en 450.

Hellre en exc 500 om man vill ha mer än 450cc och det vill man ju egentligen i öknen.
Jag skulle kanske rent av fundera på dom ännu större alternativen typ KTM 690.

 

[Lugn]

Ska du köra ens lite i öknen så är det definitivt 450.

Jag vet inte hur big bore kitten är nu för tiden men på den tiden då MX3 kördes i Sverige användes ju big bore kiten på 450 och dom var mindre tillförlitliga än original.
Jag gissar att kolvarna skulle ha behövt vara lite längre för att ge bättre styrning för den större kolven. Och/kanske längre vevstake.

Det är väl 10-15 år sedan nu så det kan vara totalt irrelevant för dagens motorer men jag skulle fundera mer än en gång innan jag monterade ett bigbore kit på en 450.

Hellre en exc 500 om man vill ha mer än 450cc och det vill man ju egentligen i öknen.
Jag skulle kanske rent av fundera på dom ännu större alternativen typ KTM 690.

Tack! Timmarna är inget att vara orolig för?

 

[notrightrider]

Ja, alltså - "big bore" var mest ett skämt på temat "man kan inte slå fyrkanter."

Självklart tappar man i livslängd när man tullar på marginalerna, men det är roligt med umph i sanden.

 

[Two stroke man]

Tack! Timmarna är inget att vara orolig för?

Nej, normalt sett är 50h inga problem.
Men jag tycker ändå det är bra att vara lite nojig och kolla igenom en fyrtaktare innan man börjar gasa.

 

[Lugn]

Nej, normalt sett är 50h inga problem.
Men jag tycker ändå det är bra att vara lite nojig och kolla igenom en fyrtaktare innan man börjar gasa.

Tack!

 

[Lugn]

Blev 450’n. Tack grabbar!

 

[notrightrider]

Blev 450’n. Tack grabbar!

Perfekt! Den går på tvären allaredan.



Edit:

Åsso lite vardagspalmer i bakgrunden, innan man drar ut en sväng i öknen.

#densvenskasommarenärfantastisk
...om man inte råkar vara bakfull just den dagen.