Hjälp en tjej att bygga en sporthoj :)

[Coola Ola]

Nu när jag har kraschat och banåkningarna är slut för i år så behöver jag lite inspiration inför nästa år..

Så finns det någon som har säsongens MotoGP race på dvd?

Så jag kan bli snabb som fanken till nästa år

Inget svar på fråga ovan, men:

Nu när du har kört ett tag, hur tycker du att Rekluse-kopplingen funkar? Måste man slå av gasen helt för att växla (upp och/eller ned)? Hur funkar starter? Har läst att vissa tycker det funkar dåligt på asfalt men har inte sett något tydligt utlåtande om det.

 

[pulkaskurk]

Inget svar på fråga ovan, men:

Nu när du har kört ett tag, hur tycker du att Rekluse-kopplingen funkar? Måste man slå av gasen helt för att växla (upp och/eller ned)? Hur funkar starter? Har läst att vissa tycker det funkar dåligt på asfalt men har inte sett något tydligt utlåtande om det.

I det stora hela tycker jag att den fungerar jättebra
Framförallt för mig med mina behov, men som alltid finns det lite kompromisser.

Att komma iväg är klockrent, jag kan ju stå stilla på tomgång med växel i utan problem.
När jag vill åka iväg gasar jag lite och smyger fint iväg

Vid övriga uppväxlingar tippar jag bara av gasen lite lätt (inte mkt alls) för att sen peta i nästa växel.

Vid nedväxling kan det vara lite kinkigare om man kör på höga varv (som man gör på banan) då får man vänta in i det sista för att växla ned så varven hinner gå ned.
Vilket kan vara lite knepigt vid en sen och hård inbromsning när man ska peta ned typ 3 hack.
Dock är det dags att se över kopplingskorgen så att den inte är sliten och hackig för det kan vara en orsak att det blir lite svårare att växla ned.

Vid gatkörning eller ja körning med lugnare tempo är det aldrig ngt problem med varken upp eller nedväxling.

 

[SwampT]

Det är säkert någon som redan sagt det och det är säkert så att det inte alls är aktuellt för dig MEN.

På 125orna i thailnad har de ju nån form av integrerad koppling i växelpinnen.
När man trycker ner, eller upp, växelpinnen aktiveras kopplingen innan växeln ändras. efter nån dag går det ju kalas att göra på det viset.

Men kanske är det just det du menar med fotkoppling? Kanske är du inte sugen på att göra om allt, kanske är du otroligt meksugen i vinter?

Hursom helst sjukt kul tråd att läsa. Förutom alla som vill pådyvla dig en annan lösnig än den du vill ha. Hmm vänta nu det är ju jag

 

[Nikel]

Det går inte att montera quickshift på hojen?
De bryter ju tändningen oftast så det kanske hjälper vid nedväxling.

När jag växlar ner brugar jag ge lite gas på rullen och ner(upp) en växel.
Inga problem utan koppling, fast man få lära sig hitta lagom gas för varvtalet.

Kanske något att prova?

 

[Xyron]

quickshifter är enbart för uppväxlingar, tror det blir flis av lådan om man ska vålda växlar neråt utan koppling...

 

[pulkaskurk]

Några ändringar kommer inte på fråga nu!

Jag har byggt en hoj och det var SKITJOBBIGT! Jag ser INTE fram emot att göra det igen, det var mkt blod svett och tårar för att få ihop den.

Men klart nu är det gjort en gång så nästa gång bör det ju vara lite lättare än det var denna gången när jag knappt sett en motor på bild ens...

QS lösningen är inge bra, det var en fundering i början men nej tack, hittils har jag inte hittat ngn lösning som JAG tycker är bättre än reklusen.

Däremot sa SwampT ngt intressant En sådan lösning skulle jag nog kanske kunna tänka mig, men att sätta tex kopplingen på fotbromsen å liknande är otänkbart.

 

[Norman]

Vet du vad byggkostnaden landade på?

 

[Ulvhamne]

Oj, ingen liten tråd det här, men nu har jag plöjt igenom den.
Det blev en jävligt snygg hoj i slutet måste jag säga och jag är definitivt imponerad över din envishet med att få det att fungera.

 

[timpalompa]

Jag är helt klart imponerad av ditt bygge.
Men var har du fått tag i expansionskärlet?

 

[Coola Ola]

I det stora hela tycker jag att den fungerar jättebra
Framförallt för mig med mina behov, men som alltid finns det lite kompromisser.

Att komma iväg är klockrent, jag kan ju stå stilla på tomgång med växel i utan problem.
När jag vill åka iväg gasar jag lite och smyger fint iväg

Vid övriga uppväxlingar tippar jag bara av gasen lite lätt (inte mkt alls) för att sen peta i nästa växel.

Vid nedväxling kan det vara lite kinkigare om man kör på höga varv (som man gör på banan) då får man vänta in i det sista för att växla ned så varven hinner gå ned.
Vilket kan vara lite knepigt vid en sen och hård inbromsning när man ska peta ned typ 3 hack.
Dock är det dags att se över kopplingskorgen så att den inte är sliten och hackig för det kan vara en orsak att det blir lite svårare att växla ned.

Vid gatkörning eller ja körning med lugnare tempo är det aldrig ngt problem med varken upp eller nedväxling.

Är slitaget på kopplingskorgen pga av Rekluse-kopplingen eller fanns det eventuella slitage sedan tidigare ?

 

[Coola Ola]

Det går inte att montera quickshift på hojen?
De bryter ju tändningen oftast så det kanske hjälper vid nedväxling.

När jag växlar ner brugar jag ge lite gas på rullen och ner(upp) en växel.
Inga problem utan koppling, fast man få lära sig hitta lagom gas för varvtalet.

Kanske något att prova?

quickshifter är enbart för uppväxlingar, tror det blir flis av lådan om man ska vålda växlar neråt utan koppling...

QS lösningen är inge bra, det var en fundering i början men nej tack, hittils har jag inte hittat ngn lösning som JAG tycker är bättre än reklusen.

Jag förstod Nikels inlägg som att du skulle addera quickshift till din nuvarande setup; har iaf själv tänkt på något liknande. Det borde ju isf eliminera problemet med att du måste vänta vid nedväxlingen då ju quickshiften kommer bryta tändningen när du rör växelföraren = motorvarvet går ner omedelbart = rekluse-kopplingen kopplar ur = du kan växla direkt, även ned.

Fattar att du är trött på att mecka men att lägga till en quickshift bör ju inte vara något större ingrepp, arbetsmässigt.

 

[Esquire]

Jag förstod Nikels inlägg som att du skulle addera quickshift till din nuvarande setup; har iaf själv tänkt på något liknande. Det borde ju isf eliminera problemet med att du måste vänta vid nedväxlingen då ju quickshiften kommer bryta tändningen när du rör växelföraren = motorvarvet går ner omedelbart = rekluse-kopplingen kopplar ur = du kan växla direkt, även ned.

Fattar att du är trött på att mecka men att lägga till en quickshift bör ju inte vara något större ingrepp, arbetsmässigt.

Quickshiftern tar väl inte ner motorvarvet? Den bryter väl tändningen några millisekunder så att man inte har någon kraft från motorn som belastar växellådan i uppväxlingsögonblicket?

Vid nerväxling borde det inte göra någon skillnad för henne. Då är ju den kraft som motorn ger en bromsande kraft (till motsats vid den drivande kraften som motorn ger vid gaspådrag). Och den påverkas inte av tändningen.

 

[Nikel]

quickshifter är enbart för uppväxlingar, tror det blir flis av lådan om man ska vålda växlar neråt utan koppling...

Så länge man matchar varvtalet så går växel i lika lätt som vid uppväxling.
Dock är det väl inget man tjänar på och i detta fallet så går det ju knappt att växla utan koppling eftersom hon har en sån recluse.

Och som Coola Ola skrev så menade jag att sätta QS på din nuvarande setup just eftersom den bryter tändning när du rör växelpinnen.


Annars så är det väl en blipp på gasen som gäller för att få motorn att släppa växeln.

 

[Coola Ola]

Quickshiftern tar väl inte ner motorvarvet? Den bryter väl tändningen några millisekunder så att man inte har någon kraft från motorn som belastar växellådan i uppväxlingsögonblicket?

Vid nerväxling borde det inte göra någon skillnad för henne. Då är ju den kraft som motorn ger en bromsande kraft (till motsats vid den drivande kraften som motorn ger vid gaspådrag). Och den påverkas inte av tändningen.

Ok, jag trodde att en quickshifter fungerade som så att den bryter tändningen i samband med att växelföraren passerar ett visst läge, och håller tändningen bruten tills dess att växelföraren passerar tillbaka för det läget. Hon kör ju med en reklusekoppling (alltså en automatkoppling), så fort tändningen bryts föreställer jag mig att det uteblivna momentet från drivsidan gör att den kopplar ifrån varpå motorvarvet sjunker, men du har nog rätt i att tändningen inte lär påverka motorns varvtal vid avslag.


-edit- läsa ordentligt

 

[Nikel]

Kolla på killens gashand när han växlar ner

[YOUTUBE-ID]Uby89TmSR0A[/YOUTUBE-ID]

 

[pulkaskurk]

Vet du vad byggkostnaden landade på?

Nej det vill jag inte veta... Känns bättre så

Oj, ingen liten tråd det här, men nu har jag plöjt igenom den.
Det blev en jävligt snygg hoj i slutet måste jag säga och jag är definitivt imponerad över din envishet med att få det att fungera.

Tack

Jag är helt klart imponerad av ditt bygge.
Men var har du fått tag i expansionskärlet?

Det kommer från ett sjukhus..

Är slitaget på kopplingskorgen pga av Rekluse-kopplingen eller fanns det eventuella slitage sedan tidigare ?

Slitaget fanns sen tidigare, men det kan nog ha blivit värre...
Jag ska titta på det imorrn, ska ju ut å rasta leksaken på fredag igen så då lär den va bra

 

[Xyron]

Kolla på killens gashand när han växlar ner

[YOUTUBE-ID]Uby89TmSR0A[/YOUTUBE-ID]

Helt rätt, men om du tittar även på vänster hand så kopplar han också när han växlar ner. Mellangasar gör han för att inte låsa upp bakhjulet och lättare få i växeln. Precis som det sades tidigare så gör quickshifter inte ett smack, då du klipper tändningen på uppväxlingarna. När du växlar ner spelar det ingen roll om du klipper tändningen under hela inbromsningen, då det är bågens egen vikt som driver runt motorn och inte motorn(av bränslet).

Lådan belastas av motorbromsen inte av något gaspådrag...

Hoppas du förstår vad jag försöker förklara

 

[Nikel]

Helt rätt, men om du tittar även på vänster hand så kopplar han också när han växlar ner. Mellangasar gör han för att inte låsa upp bakhjulet och lättare få i växeln. Precis som det sades tidigare så gör quickshifter inte ett smack, då du klipper tändningen på uppväxlingarna. När du växlar ner spelar det ingen roll om du klipper tändningen under hela inbromsningen, då det är bågens egen vikt som driver runt motorn och inte motorn(av bränslet).

Lådan belastas av motorbromsen inte av något gaspådrag...

Hoppas du förstår vad jag försöker förklara

Ja det har jag koll på att han gör.

Det är ju lite skillnad på Pulkas hoj eftersom hon inte har en manuell koppling, och inte förmåga att manövrera den om hon hade haft en.

Därför tror jag att en blipp på gasen kan hjälpa henne.
På så sätt, som du beskriver släppa belastning i drivlinan och på så sätt växla ned.

Jag kom precis på att det finns QS system som även blippar på gasen vid nerväxling.


Det funkar på min hoj att göra så utan koppling utan att den ger ett minsta ljud från växellådan, så länge gasen får lite blipp.
Annars funkar det inte alls.

En sådan.
http://www.adrury.co.uk/flat/blip.html

 

[pulkaskurk]

Bjuder på några nya bilder från igår

 

[Ulvhamne]

Den är snygg den där.