Allmänna frågor kring importerad hoj...

[Mr_Mike]

Tja...

Har ett köp på g med en import hoj. Eftersom jag inte har någon kolla alls på hur detta funkar så tänkte jag någon/några kanske vet...

Hojen finns i Sverige redan, import ifrån USA men jag vet ej om moms/skatt/tullavgift är betalt. Om det nu krävs för hojen då jag ska ha den endast för att åka bana med.

Det jag nu undrar är kan jag åka på några kostnader i efterhand vid ett ev köp??? Hojen ägs nu av en annan Svensk medborgare.

Som jag har förstått det hela så åker jag på en avgift ifall jag får för mig att regristrera in den. Alla papper osv ska finnas för detta, Vilket jag inte heller har koll på vilka jag behöver ifall det skulle bli aktuellt???


Sen undrar jag lite i stora hela vad jag bör kolla på hojen. Axelavståndet ska givetvis mättas upp men vad mer bör kontrolleras???


Tacksam för alla svar jag kan få. Men inga gissningar tack.

///Micke

 

[Zilversurfer]

Om inte ursprungskontroll är gjord kostar detta 500:-, Bullerprov SFRO 2000.- och Reg.besiktning 800:-. Detta är dom kostnader som du inte kan undvika. Moms/Tull osv är alltid betald annars släpps den inte igenom tullen.

Det mesta kan du se visuellt. Att mäta axelavstånd kan slå på 3 cm beroende på hur axeln ligger i svingen. Att den skulle vara kortare har jag svårt att tänka mig, om så skulle vara fallet passar inte kåporna!!. Kontrollera att den spårar och att fälgarna inte är sneda. Även att handtagen inte tar i tanken vid fullt styrutslag.

Mvh//ZS

 

[WestW]

Vill du ha en reggad hoj skulle jag inte köpa den oreggad. Du köper hojen oreggad och vill sen regga den nått halvår senare är strulfaktor. Det kanske går, jag säger att det inte går. Den personen som importat hojen är den de kollar leg på hoj Bilprovningen. Vem namn står på ursprungskontrollen? Vems namn står på kvittot från köpet i USA?

Lägg en timme på att läsa runt på nätet och ringa Bilprovningen sen bildar du dig en egen uppfattning hur lätt det är.

 

[Henco_norr]

Jag har nyligt reggat in en cbr1000 från tyskland.. Har gått som banhoj i sverige tidigare med en annan ägare.. Det var inga som helst problem. ursprungskontroll på 500:- och besiktning 960:- sen var det klart..
Vet inte om det är andra regler när den är från usa men det går ju kolla upp.

 

[Mr_Mike]

Vill du ha en reggad hoj skulle jag inte köpa den oreggad. Du köper hojen oreggad och vill sen regga den nått halvår senare är strulfaktor. Det kanske går, jag säger att det inte går. Den personen som importat hojen är den de kollar leg på hoj Bilprovningen. Vem namn står på ursprungskontrollen? Vems namn står på kvittot från köpet i USA?

Lägg en timme på att läsa runt på nätet och ringa Bilprovningen sen bildar du dig en egen uppfattning hur lätt det är.

Iofs kommer jag nog aldrig regga in den då jag inte vill åka mer gata. Men det är juh bra om möjligheten finns.

Det som jag vill ha koll på är att jag inte kommer åka på några dolda kostnader pga att säljaren eller den person som importerat hojen struntat i att momsa/tulla eller skatta hojen eller vad man nu gör...


///micke

 

[Zilversurfer]

Det som jag vill ha koll på är att jag inte kommer åka på några dolda kostnader pga att säljaren eller den person som importerat hojen struntat i att momsa/tulla eller skatta hojen eller vad man nu gör...


///micke

Om du läser vad jag har skrivit MC KAN INTE TAS IN I SVERIGE FRÅN USA UTAN ATT MOMS/TULL ÄR BETALD. TULLEN SLÄPPER INTE UT MC:N FRÅN TULL LAGER!

Så länge du får orginal Reg.bevis/Överlåtelse från säljare är det garanterat inga problem. Du gör ursprungskontrollen, sen kan du reg.bes. hojjen 3 år senare om du vill det, det spelar ingen ingen roll.

 

[Mr_Mike]

Om du läser vad jag har skrivit MC KAN INTE TAS IN I SVERIGE FRÅN USA UTAN ATT MOMS/TULL ÄR BETALD. TULLEN SLÄPPER INTE UT MC:N FRÅN TULL LAGER!

Så länge du får orginal Reg.bevis/Överlåtelse från säljare är det garanterat inga problem. Du gör ursprungskontrollen, sen kan du reg.bes. hojjen 3 år senare om du vill det, det spelar ingen ingen roll.

Såg det lite försent ....

Danke schön nu har man lite kött på benen. Får se hur det slutar förhoppningsvis med något nytt i garaget som ska mekas iordning för banorna i sommar....

///Micke

 

[WestW]

Om du läser vad jag har skrivit MC KAN INTE TAS IN I SVERIGE FRÅN USA UTAN ATT MOMS/TULL ÄR BETALD. TULLEN SLÄPPER INTE UT MC:N FRÅN TULL LAGER!

Så länge du får orginal Reg.bevis/Överlåtelse från säljare är det garanterat inga problem. Du gör ursprungskontrollen, sen kan du reg.bes. hojjen 3 år senare om du vill det, det spelar ingen ingen roll.

Med en överlåtelse reggas den inte in under "för eget bruk". När jag ställde frågan till Bilprovningen vad det innebär så vart det väldigt luddigt. Undvik det var hans ord men det kanske skiljer från vem man pratar med.

 

[Matte GC]

Med en överlåtelse reggas den inte in under "för eget bruk". När jag ställde frågan till Bilprovningen vad det innebär så vart det väldigt luddigt. Undvik det var hans ord men det kanske skiljer från vem man pratar med.

Det innebär följande.
Om fordonet importeras för enskilt bruk så måste fordonet också vara i importörens ägo vid regbesiktning......
(Det är nästan att jag också skulle skrivit meningen med stora bokstäver för att verkligen betona att detta är superviktigt)

Om en annan köper det innan regbesiktning blir det problem.. Hur mycket vet jag inte då jag aldrig ens chansat på att ta reda på det....

 

[WestW]

Det innebär följande.
Om fordonet importeras för enskilt bruk så måste fordonet också vara i importörens ägo vid regbesiktning......
(Det är nästan att jag också skulle skrivit meningen med stora bokstäver för att verkligen betona att detta är superviktigt)

Om en annan köper det innan regbesiktning blir det problem.. Hur mycket vet jag inte då jag aldrig ens chansat på att ta reda på det....

Då är vi två som uppfattat samma sak.
Reagerar då jag läser annonser på folk som säljer oreggade hojar som det bara är att "åka och regga in". Min uppfattning är att det är svårare än så.
När fel person än den som importerade skickar in ursprungskontrollen måste det ta stopp direkt.

 

[bissmark]

Så, ska vi ta och svara på vad han frågar efter istället!?

Om hojen INTE ska gå på gata är det endast tullens avgifter som gäller.

INGEN regbesiktning behövs då den INTE ska föras fram på gata.

 

[Biltmore]

Fattar ej detta med ursprungskontroll....jag tog in en BMW M3 -95 för några år sedan från Tyskland, lämnade bara över Fahrzeugbriefet till bilprovningen, det var allt.
Ska ev ta hem en SP-1 från England, vad behöver jag mer än orginal reg beviset?

 

[Zilversurfer]

Med en överlåtelse reggas den inte in under "för eget bruk". När jag ställde frågan till Bilprovningen vad det innebär så vart det väldigt luddigt. Undvik det var hans ord men det kanske skiljer från vem man pratar med.

Klart den gör! Bilprovningen har INTE med saken att göra öht. Du fyller i ansökan om ursprungskontroll på www.transportstyrelsen.se (import för eget bruk) sedan skickas Tulldokument, Reg.bevis i orginal, Överlåtelse från säljare till transportstyrelsen i rek.brev. Efter inbetalning av avgift på 500,00 kommer ett Bifall från transportstyrelsen.

 

[WestW]

Fattar ej detta med ursprungskontroll....jag tog in en BMW M3 -95 för några år sedan från Tyskland, lämnade bara över Fahrzeugbriefet till bilprovningen, det var allt.
Ska ev ta hem en SP-1 från England, vad behöver jag mer än orginal reg beviset?

Förr i tiden gjorde man så. Bes gubben gjorde "ursprungskontrollen". Var väl för mycket stulet och annat skumt som slank igenom. Nu sitter det personer som bara gör detta hela dagarna och sköter denna del. Bes gubben gör det han är bra på istället.

Klart den gör! Bilprovningen har INTE med saken att göra öht. Du fyller i ansökan om ursprungskontroll på www.transportstyrelsen.se (import för eget bruk) sedan skickas Tulldokument, Reg.bevis i orginal, Överlåtelse från säljare till transportstyrelsen i rek.brev. Efter inbetalning av avgift på 500,00 kommer ett Bifall från transportstyrelsen.

Men det bifallet är ju till personen som skickade in uppgifterna. Den som skickar in uppgifterna måste vara samma person som står på kvittot när hojen köptes i t.ex USA.

Kan man sedan med andra ord överlåta detta till någon annan person?
När jag nämnde det till han på tekniska upplysningen för importer så sa han att det går men att fordonet går inte under import för eget bruk då. Vad innebär det då frågade jag och då vart det luddigt.

 

[H Svensson]

Fattar ej detta med ursprungskontroll....jag tog in en BMW M3 -95 för några år sedan från Tyskland, lämnade bara över Fahrzeugbriefet till bilprovningen, det var allt.
Ska ev ta hem en SP-1 från England, vad behöver jag mer än orginal reg beviset?

Nåt du måste få med utöver reghandling är kvitto, och säljarens namn på kvittot ska vara samma som registrerad ägare på reghandlingen - som jag har förstått det.

Det kan även vara bra att få med CoC-intyget, detta kan underlätta om det skulle bli något strul med typgodkännandenumret. Har aldrig hört att någon råkat ut för detta dock.

 

[Zilversurfer]

Men det bifallet är ju till personen som skickade in uppgifterna. Den som skickar in uppgifterna måste vara samma person som står på kvittot när hojen köptes i t.ex USA.

Kan man sedan med andra ord överlåta detta till någon annan person?
När jag nämnde det till han på tekniska upplysningen för importer så sa han att det går men att fordonet går inte under import för eget bruk då. Vad innebär det då frågade jag och då vart det luddigt.

Ok, glömde en mindre detalj...Fullmakt. Härmed ger jag Pelle Pellesson XXXXXX-XXXX i uppdrag att för mig från USA importera en motorcykel Suzuki GSXR årsmodel 200X Chassinummer XXXXXXXXXXXX

Datum

Uppdragsgivare XXXXXX-XXXX

 

[fazerfun]

Nåt du måste få med utöver reghandling är kvitto, och säljarens namn på kvittot ska vara samma som registrerad ägare på reghandlingen - som jag har förstått det.

Det kan även vara bra att få med CoC-intyget, detta kan underlätta om det skulle bli något strul med typgodkännandenumret. Har aldrig hört att någon råkat ut för detta dock.

Har importerat både från Tyskland och UK och något CoC-intyg har aldrig varit aktuellt (äldre hojar iofs).

Däremot är kvitto/köpehandling i original viktigt att bifoga när jag man ansöker om ursprungskontroll.

 

[H Svensson]

Har importerat både från Tyskland och UK och något CoC-intyg har aldrig varit aktuellt (äldre hojar iofs).

Däremot är kvitto/köpehandling i original viktigt att bifoga när jag man ansöker om ursprungskontroll.

Det är bara för att typgodkännandenumret ska finnas på hojen/bilen också, och så länge det sitter där och stämmer så är det ju inga problem.

Om man tar hem nyare bilar/motorcyklar från USA så är det även superviktigt att dom har ett europeiskt typgodkännande. Har dom inte det så kan du bli ståendes med en i princip oregistrerbar bil/mc. Jag tror att vid import som flyttgods så är regelverket enklare, det är därför många använder detta.

 

[Zilversurfer]

Nåt du måste
Det kan även vara bra att få med CoC-intyget, .

”Certificate of conformity” (förkortas CoC), det vill säga ett intyg om överensstämmelse med ett EG-typgodkännande. Detta gäller om fordonet är nytt och ett sådant intyg har utfärdats. CoC-handlingen ska du få av tillverkaren eller av säljaren.

Behövs ej vid begagnat fordon. Ett CoC intyg får handlaren inte köparen. Om du köper en ny mc i sverige medföljer inte CoC intyg, det samma gäller resten av EU/USA. Om du dock köper en ny mc från EU/USA skall du få det från handlaren.

Det är bara för att typgodkännandenumret ska finnas på hojen/bilen också, och så länge det sitter där och stämmer så är det ju inga problem.

Om man tar hem nyare bilar/motorcyklar från USA så är det även superviktigt att dom har ett europeiskt typgodkännande. Har dom inte det så kan du bli ståendes med en i princip oregistrerbar bil/mc. Jag tror att vid import som flyttgods så är regelverket enklare, det är därför många använder detta.

Stämmer inte heller, gud vad mycket gissningar som finns! Vid Mc från USA gäller det 84db för Buller. Den Amerikanska buller märkningen gäller inte i EU. Därför måste du Buller testa, detta är det enda som behövs för att Mc:n skall gå igenom Reg.besiktning (efter att ursprungskontrollen är klar givetvis). För Bilar är det Bromsar/Buller/säkerhetsbälte.

Alla dessa tester utförs av SFRO www.sfro.com intyg kan även skaffas från www.dekra.se (dyrare)

 

[H Svensson]

”Certificate of conformity” (förkortas CoC), det vill säga ett intyg om överensstämmelse med ett EG-typgodkännande. Detta gäller om fordonet är nytt och ett sådant intyg har utfärdats. CoC-handlingen ska du få av tillverkaren eller av säljaren.

Behövs ej vid begagnat fordon. Ett CoC intyg får handlaren inte köparen. Om du köper en ny mc i sverige medföljer inte CoC intyg, det samma gäller resten av EU/USA. Om du dock köper en ny mc från EU/USA skall du få det från handlaren.



Stämmer inte heller, gud vad mycket gissningar som finns! Vid Mc från USA gäller det 84db för Buller. Den Amerikanska buller märkningen gäller inte i EU. Därför måste du Buller testa, detta är det enda som behövs för att Mc:n skall gå igenom Reg.besiktning (efter att ursprungskontrollen är klar givetvis). För Bilar är det Bromsar/Buller/säkerhetsbälte.

Alla dessa tester utförs av SFRO www.sfro.se intyg kan även skaffas från www.dekra.se (dyrare)

Pratar vi om samma sak? En motorcykel måste ju vara typgodkänd inom EU, även om det är särskilda regler för två- och trehjuliga fordon. Du förutsätter väl att hojen är typgodkänd och då är det ju inga problem? Jag menar att bilprovningen kan ställa intygskrav på importören som kan vara väldigt svåra att möta. Är hojen nyare än 2003 så har du avgasrening, sen är det stöldskydd, asbetsfria belägg osv..

Saxat från ett av SMC's remissvar till VV: SMC har sett exempel på begäran om intyg av Bilprovningen på upp till 31 punkter på motorcyklar som importerats, något som är omöjligt för en enskild person att skaffa fram.

Angående CoC så kan man använda sig av det även vid import av begagnade fordon, saxat från transportstyrelsen:

Fordon som varit registrerat i annat EU-land
Är bilen begagnad och det finns ett CoC så kan detta användas för att styrka att de tekniska och miljömässiga kraven är uppfyllda. Det görs dock en viss teknisk kontroll förutom identifiering av fordon och dokument. Det här gäller både privatpersoner och yrkesmässiga importörer.

Om ett giltigt CoC saknas, men typgodkännande framgår av registreringshandling och tillverkarskylt på bilen, godkänns bilen utan att Transportstyrelsens undantag för eget bruk behöver nyttjas.

Jag har inte hävdat annat än vad som står ovan.