Boost bottle?

Gå till senaste
farmerlip

farmerlip

F.d Hybridpilot
Gick med
6 Mar 2003
Ort
Hedemora
Hoj
2 röda och en gul
Är det nått ni använder? Skulle en sådan fylla någon funktion på en en cylindrig motor?
 
Boost bottle, Powerbox, YEIS finns flera namn. Den utvecklades från början av yamaha nån gång på -80 talet har jag för mig till deras crossar.

Funkar endast på två-taktsmotorer med reedventil och består helt eneklt av en box i rätt storlek och en slang. Den kopplas sen in mellan förgasaren och reedventilen.

Den funker som så att när reedventilen stängs så kommer luft-bensin blandningen att studsa mot reedventlen och gå till baka mot förgasaren. När luft-bensin blandningen då går tillbaka mot förgasaren så kommer den att störa flödet av ny luft-bensin blandning när reedventilerna öppnar igen.

Om man då monterar en power box så kommer luft-bensin blandningen istället för att gå tillbaka till förgasaren gå upp i powerboxen. När då reedventilerna öppnar igen så kommer det att sugas in luft-bensin blandning både från powerboxen och från förgasaren.

En powerbox ger en liten effektökning på lägrevarv och arbetar bäst vid ett specielt varvtal. Det finns ett par program som man kan räkna ut en avstämd(=special anpassad efter en viss motor), det programet som jag använder är utvecklad av Bimotion. De har en hemsida där man kan ladda ner programet som är ett gratis program som även innehåller en del andra 2-takts uträkningar.

/edvin
 
Såna däringa finns på hojar utan reeds oxå, kommer ihåg dt125lc -82.
Finns pulser att utjämna även utan reeds.
Undrar t.o.m. om det inte finns 4t med nåt sånt.
/u
 
Ah, resonanslåda. Well... det lär man inte känna i arslet utan mer bara synas på dynobänken. Ligger man på topp å fajtas kan det kanske vara värt det. Frågan är hur det blir på höga varvtal vid maxeffekten, trots allt kommer resonansanslutning och dess inverkan på luftflödet skapa en viss turbulens, negativt, iaf vid fullgas.
 
andersbrink skrev:
Ah, resonanslåda. Well... det lär man inte känna i arslet utan mer bara synas på dynobänken. Ligger man på topp å fajtas kan det kanske vara värt det. Frågan är hur det blir på höga varvtal vid maxeffekten, trots allt kommer resonansanslutning och dess inverkan på luftflödet skapa en viss turbulens, negativt, iaf vid fullgas.
Klicka för att visa mer...
du märker det under arslet också. Inte mycket men det ger jämnare gång över låg och mellanregistret, renare gång på lågvarv och lite extra axx.
Sen så sänker den bensinförbrukningen också. Hur? Det vet jag inte...

EDIT: Glömde säga att ju mer kraft i motorn, desto mer effekt ger powerboxen
 
ulf_lundin skrev:
Såna däringa finns på hojar utan reeds oxå, kommer ihåg dt125lc -82.
Finns pulser att utjämna även utan reeds.
Undrar t.o.m. om det inte finns 4t med nåt sånt.
/u
Klicka för att visa mer...
Den borde ju faktist ge kraft till alla typer av motorer som ger en, vad heter det nu? När luft-bensin blandning studsar tillbaka vid något ställe så du har nog rätt. Att den bara ger effekt vid reedventils motorer är det jag har lärt mig men jag kan ju ha fel
 
Kobolt skrev:
Sen så sänker den bensinförbrukningen också. Hur? Det vet jag inte...
Klicka för att visa mer...

Det går att förklara med att resonansburken tar hand om en del av baktrycket som orsakar "double carburetion", dvs på låga varv - först sugs bränsleblandning in den normala vägen, sen spottar motorn tillbaks luft över emulsionstuben och du får en för fet blandning vid låga varvtal för samma uppfettade blandning sugs sen in igen vid nästa insugscykel. Märks mest på trimmade motorer med lite längre öppettider på portar/ventiler.
 
Lite, lite OT ( bil )men det finns insugsrör ( med koniskt filter ) som har en förtjockning på, som ska ge lite extra bensin/luft när man gasar på efter ett avslag på gasen.

Kostar många tusenlappar, någon som tror på att det V E R K L I G E N ger någon som helst effektskillnad?
 
Kobolt skrev:
nått liknande det ja, fast ändå rätt långt ifrån
Klicka för att visa mer...

Iden med boost bottle är just att utnytja Helmholtz fenomenet fast mina erfarenheter av det är inga vidare, det må ge lite mer i den absoluta botten innan pipan börjar lira men sen är den mest ivägen och sabbar bestyckningen och ger turbulens på fullgas.... Sitter det orginalmomterat kan man väl låta den sitta men att eftermontera känns dumt du kommer att få mer problem med bestyckningen än vad det ev kan ge...
 
ulf_lundin skrev:
Såna däringa finns på hojar utan reeds oxå, kommer ihåg dt125lc -82.
Finns pulser att utjämna även utan reeds.
Undrar t.o.m. om det inte finns 4t med nåt sånt.
/u
Klicka för att visa mer...

På den tiden jag trimmade SAAB V4 med korsinsug så var det någon tjomme som byggde avstämda "orgelpipor" som fungerade efter samma princip, man borrade in en pipa i varje insugsrör.
Det gjorde att man fick mycket bättre gasrespons vid pådrag, se där, "responssystem" redan på rally v4ornas tid :D

Johannes eller vad han heter som jobbar på SAAB kan väl forska lite i det, någon av gubbarna från den tiden kanske inte har gått i pension.
 
ulf_lundin skrev:
Såna däringa finns på hojar utan reeds oxå, kommer ihåg dt125lc -82.
Finns pulser att utjämna även utan reeds.
Undrar t.o.m. om det inte finns 4t med nåt sånt.
/u
Klicka för att visa mer...

En DT125LC-82 har reedventil också. De flesta av yamahas tvåtaktare från tidigt 70-tal och framåt har det.

Folk har redan förklarat vad Boost-bottle gör så nog om det. på flercylindriga tvåtaktare har man ofta skippat själva behållaren och har bara rör mellan insugsrören som gör samma sak. Så det behöver tydligen inte vara så avancerade pryttlar.
 
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
*/ ?>
Nyheter
Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen

Screenshot De flesta nav...
CTEK visar upp ny laddare och ”booster”

CTEK NXT 5 Nu börjar sol...
Vi provkör nya H-D-modeller

Allt om MC åkte till Malaga...
IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...
Galfer skärper greppet om racing

Pressrelease från Galfer: ...
Vi provkör Indian Chief Vintage

Screenshot I kommande nu...
Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026 – ännu ...
KTM firar 100 år av 6DAYS

KTM firar 100 år av 6DAYS® ...
Snabbladdad ny 94-hästars elhoj

BBM Hiro – ett helt nyutvec...
KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design

Efter flera decennier tills...
Back
Top