Hur fungerar slidmatning på 2 taktare

GSXR1100R · 7 Feb 2005

Jag har sökt utan att finna svar.

Boris JR · 7 Feb 2005

Vad är detta? har någon tagit över GSXR100 kontot eller har han blivit frågvis på äldre dagar :va

Slidmatning går ut på att där sitter en skiva i insuget som roterar med motorvarvet(driven på kugg från veven). Skivan har sedan en form vilken reglerar under vilken period insuget till motorn är öppet...

Fördelen är att det är lättare att reglera öppethållandet vilket ger olika effektkaraktestik samt att där inte blir någon blowback som hos reed/kolvstyrda insug.....

GSXR1100R · 7 Feb 2005

Borsiin JR skrev:
Vad är detta? har någon tagit över GSXR100 kontot eller har han blivit frågvis på äldre dagar

Slidmatning går ut på att där sitter en skiva i insuget som roterar med motorvarvet(driven på kugg från veven). Skivan har sedan en form vilken reglerar under vilken period insuget till motorn är öppet...

Fördelen är att det är lättare att reglera öppethållandet vilket ger olika effektkaraktestik samt att där inte blir någon blowback som hos reed/kolvstyrda insug.....

Tack!
Har någon en skiss som visar förloppet.

Boris JR · 7 Feb 2005

Tror de illustrerar det i lelleskatalogen annars är google med sökordet rotary valve troligen rätt bra

GSXR1100R · 7 Feb 2005

Borsiin JR skrev:
Tror de illustrerar det i lelleskatalogen annars är google med sökordet rotary valve troligen rätt bra

Tackar, jag hittade några bilder, verkar ju va en smart lösning för att slippa reed.

VRM Roffe · 7 Feb 2005

Slidmatning

Fördelen är att det är lättare att reglera öppethållandet vilket ger olika effektkaraktestik samt att där inte blir någon blowback som hos reed/kolvstyrda insug.....[/QUOTE]

HÖRRÖ...
Reedmotorn är den enda som hindrar blowback.
En vass slidmatad motor med tider mellan 190-220 graders insugsöppettider har ett kraftigt gasmoln framför förgasaren innan pipan börjar dra.
MVH
Roffe

Bearing · 7 Feb 2005

VRM Roffe skrev:
HÖRRÖ...
Reedmotorn är den enda som hindrar blowback.
En vass slidmatad motor med tider mellan 190-220 graders insugsöppettider har ett kraftigt gasmoln framför förgasaren innan pipan börjar dra.
MVH
Roffe

Men det tar ju en stund för reedventilen att stänga, så det blir blowback där med. Alla typer har nog mer eller mindre blowback. Här är en ventil som tydligen ska ge mindre blowback än en reedventil: http://www.snowtechmagazine.com/articles/2001/eid/eid.php

GSXR1100R · 7 Feb 2005

VRM Roffe skrev:
Fördelen är att det är lättare att reglera öppethållandet vilket ger olika effektkaraktestik samt att där inte blir någon blowback som hos reed/kolvstyrda insug.....

[/QUOTE]Vi har det gröna monstret som du trimmade för strippen

J-r vad den moppen gick, nu är cyllen dock spräckt.

VRM Roffe · 7 Feb 2005

Reed

Bearing skrev:
Men det tar ju en stund för reedventilen att stänga, så det blir blowback där med. Alla typer har nog mer eller mindre blowback. Här är en ventil som tydligen ska ge mindre blowback än en reedventil: http://www.snowtechmagazine.com/articles/2001/eid/eid.php

Javisst alla insugstyper har väl mer eller mindre för och nackdelar.
/R

VRM Roffe · 7 Feb 2005

Vi har det gröna monstret som du trimmade för strippen

J-r vad den moppen gick, nu är cyllen dock spräckt.[/QUOTE]

Jasså heheheh har ni lyckats ha ihjäl den stackarn nu..........
:hihi

Nåja det finns mera cyllar att köpa.
/R

Kobolt · 8 Feb 2005

när vi nu ändå är inne på blowback och liknande så har ag en fråga ang. powerbox

Hur mycket av blowbacken "försvinner" om man sätter dit en rätt avstämd powerbox? Samt blir det någon skillnad beroende på hur powerboxens anslutning placeras?

VRM Roffe · 8 Feb 2005

Kobolt skrev:
när vi nu ändå är inne på blowback och liknande så har ag en fråga ang. powerbox

Hur mycket av blowbacken "försvinner" om man sätter dit en rätt avstämd powerbox? Samt blir det någon skillnad beroende på hur powerboxens anslutning placeras?

Blowbacken är ett resultat av porttider och hur pipan är avstämd.
Högvarviga motorer kanske börjar dra vid 7-8000 varv och innan där är pipan alldeles för kort för att fungera bra.
Det medför att den skjuter tillbaka väldigt mycket tryck i vevhuset vilket medför även att fäskgaser strömmar ut genom förgasaren.
Placeringen av utjämningsburken skall vara mellan reeden och förgasaren.
Den hjälper till i låg och mellanregistret innan pipan tar tag.
MVH
Roffe

Kobolt · 8 Feb 2005

VRM Roffe skrev:
Blowbacken är ett resultat av porttider och hur pipan är avstämd.
Högvarviga motorer kanske börjar dra vid 7-8000 varv och innan där är pipan alldeles för kort för att fungera bra.
Det medför att den skjuter tillbaka väldigt mycket tryck i vevhuset vilket medför även att fäskgaser strömmar ut genom förgasaren.
Placeringen av utjämningsburken skall vara mellan reeden och förgasaren.
Den hjälper till i låg och mellanregistret innan pipan tar tag.
MVH
Roffe

vet hur den funkar men tänkte mer på om det gör någon skillnad om slangen till den placeras på sidan eller under eller överst i insuget

ulf_lundin · 8 Feb 2005

Roffe: Funkar powerbox ? Eller är avstämningen så känslig att det är mest tur
om ger nåt ?
Och vad händer om man börjar modda motorn ?

Det där är väl en ren Helmholtz-resonator, och t.ex. q-värdet är väl rätt
svårstyrt. Finns det såna som är trimbara ?
/u

VRM Roffe · 8 Feb 2005

Kobolt skrev:
vet hur den funkar men tänkte mer på om det gör någon skillnad om slangen till den placeras på sidan eller under eller överst i insuget

Burken måste alltid vara överst.

TomK · 8 Feb 2005

GSXR1100R skrev:
Jag har sökt utan att finna svar.

Låna någon gammal Ciao och kolla

Där används ena sidan av vevpartiet för att öppna och stänga matningen. Enkelt, men inte så effektivt. De pluggade versionerna var dessutom så "fult" gjorda att pluggen gick lite på sidan av sliden - borrade man ur pluggen, så läckte det.

GSXR1100R · 8 Feb 2005

VRM Roffe skrev:
Vi har det gröna monstret som du trimmade för strippen
J-r vad den moppen gick, nu är cyllen dock spräckt.

Jasså heheheh har ni lyckats ha ihjäl den stackarn nu..........
:hihi

Nåja det finns mera cyllar att köpa.
/R[/QUOTE]
Vi har lagt mopperejsingen på hyllan nu, men satan va den gick. varvade ur på 6:an utan problem, numera är den repsollackad.

Gjorde även min värsta highsider på bana med detta monster när kolven skar i en kurva med fullt flås på 4:an :näsblod

Eldstorm · 8 Feb 2005

Borsiin JR skrev:
Tror de illustrerar det i lelleskatalogen annars är google med sökordet rotary valve troligen rätt bra

Jo, den finns där. Dock har jag funderat om de inte har blandat ihop bilderna?
Borde inte 1-3 vara Reedventil, 1-4 Slidventil och 1-5 Kolvventil

Eller är det jag som är dum i huvudet? :gnissla

Axxexs · 8 Feb 2005

Så här kan en aprilia RSV250 slid se ut.

VRM Roffe · 8 Feb 2005

Burkar

ulf_lundin skrev:
Roffe: Funkar powerbox ? Eller är avstämningen så känslig att det är mest tur
om ger nåt ?
Och vad händer om man börjar modda motorn ?

Det där är väl en ren Helmholtz-resonator, och t.ex. q-värdet är väl rätt
svårstyrt. Finns det såna som är trimbara ?
/u

Nja.... man kan pilla ut lite bättre vrid om man hittar rätt volym.
Dock är det så att den dras med samma fenomen som en effektpipa,
att den funkar bäst vid ett varvtal.
Sen när pipan tar tag så har den spelat ut sin roll.

Tävlingsmotorer körs sällan vid varvtal där den arbetar så det är mycke skrik för lite ull som man säger när man klipper grisen.......

Jag har inte provat den typen av insug men jag är nyfiken.

MVH
Roffe

	MV Agusta återgår till 100% eget ägande MV Agusta Motor S.p.A. till...
	MV Agusta åter självständigt MV Agusta Motor S.p.A. till...
	Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra Att köra motorcykel handlar...
	Nya europeiska riktlinjer ska höja kvaliteten på avancerad MC-utbildning I samband med MotoGP-racing...
	SMC med och höjer MC-säkerheten i Europa Sveriges MotorCyklister (SM...
	Norton Motorcycles siktar på fyra nya modeller till 2026 Norton Motorcycles förbered...
	TILLSTÅND KLART: GGN 2.0 KÖRS I HEJDEBY 2025 Nu är det klart att världen...
	Norton Motorcycles siktar på fyra nya modeller till 2026 Norton Motorcycles förbered...
	GB350S i fokus på Wheels and Waves 2025 Honda var tillbaka i Biarri...
	En hyllning till mästaren! Pressrelease från MV Agusta...

Hur fungerar slidmatning på 2 taktare

The older i get the faster i was

Gudomlig sporthojare

The older i get the faster i was

Gudomlig sporthojare

The older i get the faster i was

Nordisk och Svensk Mästare 50cc Classic

Gudomlig sporthojare

The older i get the faster i was

Nordisk och Svensk Mästare 50cc Classic

Nordisk och Svensk Mästare 50cc Classic

Hellre DÖD, än RÖD!

Nordisk och Svensk Mästare 50cc Classic

Hellre DÖD, än RÖD!

Ge f-n i att ändra här !

Nordisk och Svensk Mästare 50cc Classic

hela världen är min rejsingbana

The older i get the faster i was

Dr Jekyll & Mr Highside

Bifogat

Ordinary man doing extraordinary things

Bifogat

Nordisk och Svensk Mästare 50cc Classic

Nyheter