Urspårade diskussioner-tråden

Gå till senaste
Igge

Igge

Ny medlem
Gick med
30 Aug 2006
Ort
Köping
Hoj
Husa FE450 och Honda VFR800
Eftersom det ofta vandrar över från topic till något annat i trådar kan vi nu flytta över oss hit:

Senaste nytt:

Kottsson skrev:
Ändrar drev kw/hk?

Det beror ju helt på vikten som finns på hojen också. Luftmotstånd och blablabla.
Klicka för att visa mer...

Drevning ändrar ej effekt. Det ändrar däremot vridmomentet på bakhjulet.

Vikt påverkar ej hastigheten direkt heller, då kraften som skapas av massan verkar i 90 grader förskjutet mot rörelsen vi pratar om.
Edit: Dock möjligt att vikten påverkar rullmotståndet i viss utsträckning

Sedan:
vickeviking skrev:
sen är det ju skillnad på 2t och 4t även om de har samma hk.
Klicka för att visa mer...

2taktaren tänder dubbelt så ofta så ja det är ju skillnad, däremot är 1kW lika med 1kW oavsett om det är en 2taktare, 4taktare eller mina ben när jag sitter på cykeln som utvecklar det.
Den angivna effekten är ett mått!
Precis som att en kilometer är lika lång oavsett fordon/hastighet, dock kan den upplevas olika.

Feel free to spåra ur!


Ja jag har tråkigt :rolleyes:
 
okej men å andra sidan så även om de har samma effekt så är ju motorerna byggda på olika sätt. 4takten är ju sådan att den har mer bottenvrid. men tror ja förstår va du menar faktiskt:)
 
Jag PMade Rosen om en sån här tråd!

Tack Igge.

Kan vi få denna tråd klistrad måntro?
 
vickeviking skrev:
okej men å andra sidan så även om de har samma effekt så är ju motorerna byggda på olika sätt. 4takten är ju sådan att den har mer bottenvrid. men tror ja förstår va du menar faktiskt:)
Klicka för att visa mer...

Jo men skulle du byta mellan två motorer i en hoj som ger 15hk vid topphastighet, den ena 2t och den andra 4t, så skulle de leverera samma topphastighet. Eller tänker jag fel då? :va

Lugnt Kottsson
 
Igge skrev:
Jo men skulle du byta mellan två motorer i en hoj som ger 15hk vid topphastighet, den ena 2t och den andra 4t, så skulle de leverera samma topphastighet. Eller tänker jag fel då? :va

Lugnt Kottsson
Klicka för att visa mer...

om det är samma utväxling borde det bli samma. däremot vridet kanske har nån betydelse.
 
genericjohn skrev:
om det är samma utväxling borde det bli samma. däremot vridet kanske har nån betydelse.
Klicka för att visa mer...

Vrid och varv ger effekt.
Ändrar du utväxlingen skiftar vridet och varvet så att effekten är den samma.

Så de faktorer du nämner ska ej ha påverkan, enligt min logik då :va
 
vickeviking skrev:
okej men å andra sidan så även om de har samma effekt så är ju motorerna byggda på olika sätt. 4takten är ju sådan att den har mer bottenvrid. men tror ja förstår va du menar faktiskt:)
Klicka för att visa mer...

Faktum är att en om man jämför en tvåtaktscylinder med en fyrtaktscylinder, där båda har samma storlek och litereffekt, så brukar tvåtaktaren ha mer vrid samt härav mer effekt lägre ner i registret än fyrtaktaren.
 
Nu är det dags att ta en evighetsdiskussion vid kragen. Vad är bäst. 2 eller 4 takt? (Själv föredrar jag 4 takt, jag skiter i att 2 takt har bättre vrid bla... bla... bla....) :huvet
 
Efterlyst skrev:
Nu är det dags att ta en evighetsdiskussion vid kragen. Vad är bäst. 2 eller 4 takt? (Själv föredrar jag 4 takt, jag skiter i att 2 takt har bättre vrid bla... bla... bla....) :huvet
Klicka för att visa mer...

Säger att det är en smaksak... jag kör båda delarna just nu!

4-takt: perfekt en helt vanlig dag när du ska till och från skolan när du ska A-B!
Behöver bara tanka 6-7 liter max i veckan om jag åker 3 mil om dagen!
Helt ok att lyssna på!
Behöver inte oroa sig över något!

2-takt: Mer drag, framförallt roligare effektkurva en än 4-takt aka gräsklippare!
Ser generellt bättre ut utseendemässigt, då pratar jag inte bara om mina cyklar :näsblod
Luktar och låter race, inget slår doften av två-takt på morgonen! :tuttar

Själv åker jag helst med 2-taktaren, för den passar mig, hellre dubbelt med häst, för en billig peng, än en dyr slö fyr-takt :)
 
Efterlyst skrev:
Nu är det dags att ta en evighetsdiskussion vid kragen. Vad är bäst. 2 eller 4 takt? (Själv föredrar jag 4 takt, jag skiter i att 2 takt har bättre vrid bla... bla... bla....) :huvet
Klicka för att visa mer...

Pest eller kolera.
Båda har för och nackdelar, vad som är bäst är individuellt.
Jag föredrar 2-takt men jag kan förstå folk som kör 4-takt (dock inte CBR:näsblod)
 
Själv säger jag som James May på Top Gear om Hondas(?) bil som går på väte.

Kör med den till jobb/skola och kör de andra bensin slukande bilarna som hobby.
 
Skulle inte skryta om jag hade 4-takt för polarna... här kör värstingmopparna ifrån dem :död
Jag skäms över att kompisens hemma-trimmade fs1a drar min 4-taktare!
 
Kvisten skrev:
Skulle inte skryta om jag hade 4-takt för polarna... här kör värstingmopparna ifrån dem :död
Jag skäms över att kompisens hemma-trimmade fs1a drar min 4-taktare!
Klicka för att visa mer...

Jag hade inga problem med att dra ifrån moppefukkona i stan med min 4-taktare, kids i Ängelholm kanske suger på att trimma?
Alternativt så är Yamahas hundratjufemmor bra?:D
 
Degenerate skrev:
Jag hade inga problem med att dra ifrån moppefukkona i stan med min 4-taktare, kids i Ängelholm kanske suger på att trimma?
Alternativt så är Yamahas hundratjufemmor bra?:D
Klicka för att visa mer...

TTR snurran ( om det är den du tänker på ) är ju typ motsvarigheten till mopedernas baotian....

Så ja, kidsen i ängelholm måste vara kassa på att trimma :D
 
Degenerate skrev:
Jag hade inga problem med att dra ifrån moppefukkona i stan med min 4-taktare, kids i Ängelholm kanske suger på att trimma?
Alternativt så är Yamahas hundratjufemmor bra?:D
Klicka för att visa mer...

Kan vara att äldre moppeder pallar mer, Det han har gjort är bytt cylle, jakat kolv, planat top, borrat förgasaren, rivit ur avgassystemet på skit och kastat luftburken! toppar drygt 110 riktiga kilometer :)

Det finns nog någon i ängleholm som kan trimma också, du har nog bara inte träffat honom än :tummenupp
 
Anndreeaas skrev:
Sätta? När jag kör normalt(accelerar hårt utanför alla bostada o tättbefolkade områden och hamnar på 0,6-0,7l/milen som mest, och alltså ca 15-16 mil, din hoj drar 0,4 liter milen blandad körning, min drar 0,4 l/mil o under vid eco driving, 125or drar inte så jävla mkt soppa som du tror, och sen har vi dubbla effekten vilket du får räkna med, o ja kör alltid snålt när ja ska någonstans,
Klicka för att visa mer...

Men Andreas. Det är väll inte det jag säger. Jag kommer ca 25 mil på min 9 liters tank.

Och du har väll ca 12 liters tank? Och du kör med dubbel effekt och det låter väll rimligt med 15-16 mil på en tank vid landsvägskörning. Alltså inte ECO driving :D
 
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
Nyheter
MV Agusta återgår till 100% eget ägande

MV Agusta Motor S.p.A. till...
MV Agusta åter självständigt

MV Agusta Motor S.p.A. till...
Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra

Att köra motorcykel handlar...
Nya europeiska riktlinjer ska höja kvaliteten på avancerad MC-utbildning

I samband med MotoGP-racing...
SMC med och höjer MC-säkerheten i Europa

Sveriges MotorCyklister (SM...
Norton Motorcycles siktar på fyra nya modeller till 2026

Norton Motorcycles förbered...
TILLSTÅND KLART: GGN 2.0 KÖRS I HEJDEBY 2025

Nu är det klart att världen...
Norton Motorcycles siktar på fyra nya modeller till 2026

Norton Motorcycles förbered...
GB350S i fokus på Wheels and Waves 2025

Honda var tillbaka i Biarri...
En hyllning till mästaren!

Pressrelease från MV Agusta...
Back
Top