Omkullkörningsbrytare

Gå till senaste

Rolle Rotax

Ny medlem
Gick med
8 Dec 2004
Ort
Sthlm
Hoj
ESW Rotax 250/Tz 250
Svårt att hitta rätt ord, nyare insprutningshojar har väl en brytare som dödar tändning och/eller bränslepump vid en vurpa.

Hur fungerar dessa i praktiken, blir det några problem med att de dödar utan att det är en vurpa på en roadracingbana? Typ mycket nedlägg eller highsidersladdar utan krasch.

Finns de med både slutande och brytande funktion?

Funderar på att installera en dylika på mina hojar och bryta tändningen om den inte får för mycket elak kritik, för att stoppa motorn från att svälja hela sandfållan...

Vad kostar dylika nya, förstår att det skiljer mellan olika modeller etc men pris och till vilken modell om någon vet.

Är de enkla att nollställa efter krasch?
 
Rolle Rotax skrev:
Svårt att hitta rätt ord, nyare insprutningshojar har väl en brytare som dödar tändning och/eller bränslepump vid en vurpa.

Hur fungerar dessa i praktiken, blir det några problem med att de dödar utan att det är en vurpa på en roadracingbana? Typ mycket nedlägg eller highsidersladdar utan krasch.

Finns de med både slutande och brytande funktion?

Funderar på att installera en dylika på mina hojar och bryta tändningen om den inte får för mycket elak kritik, för att stoppa motorn från att svälja hela sandfållan...

Vad kostar dylika nya, förstår att det skiljer mellan olika modeller etc men pris och till vilken modell om någon vet.

Är de enkla att nollställa efter krasch?
Klicka för att visa mer...


Antar att du menar en Tilt over switch / Tip over switch - se den här tråden.

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=41168
 
Last edited:
tobbe #11 skrev:
Antar att du menar en Tilt over switch / Tip over switch - se den här tråden.

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=41168
Klicka för att visa mer...

Exakto mento

Så om man för att eventuellt undvika problem skippar Suzuki så är övriga ok? Hur gör ni som tävlar med dylika hojar?

Någon som har ungefärliga priser? Eller kanske monterat bort och är mer sugen på Linné?

XJR_Jönsson skrev:
Är det inte Bättre med ett snöre som man har på speedway hojarna:rolleyes:
Klicka för att visa mer...

Nix, har haft det tidigare när jag åkte cross och det stör. Jag kan inte rätta till glasögon/visir eller handskar på ett bra sätt, eller så får jag sätta så långt snöre att det fastnar i saker.
Annars är iden bra :tummenupp
 
Last edited:
Rolle Rotax skrev:

Hur fungerar dessa i praktiken, blir det några problem med att de dödar utan att det är en vurpa på en roadracingbana? Typ mycket nedlägg...
Klicka för att visa mer...


Det kommer aldrig hända vid nedlägg eftersom tyngdkraften fortfarande går rakt igenom hojen, dvs tiltswitchen "märker" inte att hojen lutar.
 
oscar skrev:
Det kommer aldrig hända vid nedlägg eftersom tyngdkraften fortfarande går rakt igenom hojen, dvs tiltswitchen "märker" inte att hojen lutar.
Klicka för att visa mer...
Enligt det här inlägget på ett annat forum finns det vissa Suzuki-modeller som har en väldigt känslig sensor som kan gå in och störa vid kraftiga nedlägg:
http://www.fireblades.org/forums/506692-post2.html

05:an verkar inte ha den känsliga typen, däremot en del tidigare modeller.
 
sandstream skrev:
Enligt det här inlägget på ett annat forum finns det vissa Suzuki-modeller som har en väldigt känslig sensor som kan gå in och störa vid kraftiga nedlägg:
http://www.fireblades.org/forums/506692-post2.html

05:an verkar inte ha den känsliga typen, däremot en del tidigare modeller.
Klicka för att visa mer...

Kanske det, men det är isf inte själva nedlägget som gör att den knasar. Då är det den ökade kraften genom hojen som ställer till besvär.
 
sandstream skrev:
Enligt det här inlägget på ett annat forum finns det vissa Suzuki-modeller som har en väldigt känslig sensor som kan gå in och störa vid kraftiga nedlägg:
Klicka för att visa mer...

Kanske har de missuppfattat allt och tror det är hojens lutning som styr huruvida sensorn skall reagera eller ej. Men så är det ju inte. Om man släpper MC;n från Kaknästornet så kan den ha exakt vilken vinkel som helst utan att motorn stannar. :)
 
#Olsson# skrev:
Kanske har de missuppfattat allt och tror det är hojens lutning som styr huruvida sensorn skall reagera eller ej. Men så är det ju inte. Om man släpper MC;n från Kaknästornet så kan den ha exakt vilken vinkel som helst utan att motorn stannar. :)
Klicka för att visa mer...
Jag kan nada om hur de fungerar så har du tid får du gärna förklara.
 
Om man vill ta bort den så är det bara att mäta upp vilket motstånd den har vid icke slutet läge och sedan ersätta mojängen med ett dyligt motstånd
 
Går du till närmsta bilskrot och spanar efter fordar med insprut (typ en scorpio av gårgång -85 eller nyare) så har dom en liten brytare plaserad innanför panelen till vänster om pedalstället (om du inte hittar en högerstyrd så klart),den reagerar på krockar och det verkar som att det är en kula som vid tvärt stopp (slå den lite lätt i något) bryter strömmen till bränslepumpen.
Den borde inte reagera på lutningar utan enbart på smällar,den är dessutom utrustad med en liten röd knapp som man bara behöver trycka på så är den återställd.En sån borde du få loss för nån tia även om du kapat kabeln så du har den passande kontakten.

Värt att prova?
 
#Olsson# skrev:
Om ringen a nuddar b eller c -- så sluts kretsen. Resten är fysik och hur ECUn är programmerad att reagera på det.
Klicka för att visa mer...
Så om jag lutar hojen mycket i en kurva borde väl centrifugalkraften göra att ringen trycks nedåt och då inte kan bryta strömmen?
andersson turbo skrev:
Om man vill ta bort den så är det bara att mäta upp vilket motstånd den har vid icke slutet läge och sedan ersätta mojängen med ett dyligt motstånd
Klicka för att visa mer...
Tipsen jag läst på andra forum är att trycka i silikon så att ringen (i Olssons bild ovan) inte kan röra sig.
 
sandstream skrev:
Så om jag lutar hojen mycket i en kurva borde väl centrifugalkraften göra att ringen trycks nedåt och då inte kan bryta strömmen?
Klicka för att visa mer...

Jag är lite lost i vad du menar. Centrifugalkraften är bara en komponent. Strömen är bruten(nästan) när ringen är i mitten. När den får kontakt med b eller c har du mest ström (sluten krets).

Om det hjälper kan man tänka sig själv som en 'ring' -- hur brant man än svänger så blir ju resultatet endast att kroppen trycks mot säte o annat. Man upplever inga sidokrafter så länge man själv sitter med samma lutning som hojen. Ringen kommer göra samma sak d v s vara i mitten. Nästa gång du åker på charter-äventyr, be kaptenen göra en brant sväng och passa då på att titta i ditt glas. Din hallonsoda komer luta med glaset och liksom inte kämpa mot. :)

(Det blir inte exakt 100% 'neutralt' bl a eftersom däckets anläggningsyta inte är helt i linje med centrum. Men det är nog försumbart för RR)
 
Last edited:
Har en sådan på min hoj, du kan ju kolla vad den kostar från Japan.
Till TZ TW4 heter den 4TW-82576-00 Emergency stop switch assy.
 
köp en ducce så slipper du ha en, den behöver iaf inte funka.
 
Funktionsprincip på en "omkullkörningsbrytare".
I detta fall en Honda VTR1000SP-1 (påverkas vid ungefär 60 graders nedlägg).
 

Bifogat

  • Bank_angle_sensor.JPG
    Bank_angle_sensor.JPG
    21.2 KB · Visningar: 56
  • Vältsensor_princip.JPG
    Vältsensor_princip.JPG
    81 KB · Visningar: 75
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
Nyheter
A ride for our child, Tyra

MC-kortegen ”A ride for our...
Mälaren Runt #40 – 16 augusti

Lördagen den 16 augusti kör...
Specialbyggd Yamaha XSR900 GP

För att fira den trefaldige...
Dragracing-EM på Tierp Arena 7-10 augusti

Den 7–10 augusti 2025 förva...
Tierp Arena värd för EM i Dragracing

Den 7–10 augusti 2025 förva...
120 unga motocrosstalanger från hela världen möts i Uddevalla

Screenshot Den 16–17 aug...
En vecka kvar!

Nu är det exakt en vecka kv...
Farligt vilseledande alkomätare på marknaden

Ett stort oberoende test ut...
Specialbyggd Yamaha XSR900 GP hyllar Rainey

För att fira den trefaldige...
Vi provkör Indian Sport Chief RT

I Allt om MC nummer 8 som k...
Back
Top