tip of sensor
- Thread starter Bruno
- Start date
GeEssKryssÄrr
FullFartFramåt
Jag skulle också vilja veta svaret på den frågan !
Jaa, jag vet att det är en gammal tråd!
Jaa, jag har sökt men inte hittat!
Jaa, jag vet att det är en gammal tråd!
Jaa, jag har sökt men inte hittat!
GeEssKryssÄrr
FullFartFramåt
Det lönar sig att fråga! Tack för snabbt svar!Steen skrev:2666348Går nog att bygla med ett motstånd står i service manualen vilket motstånd det är eller fyll den med silicon
Du kanske till och med vet vart den lille rackaren sitter?
Snabba grabbar! Tack Tack !!
Last edited:
Blå R1
Hoppsan, blev visst 1000cc igen
Han skrev ju det..
Sitter längst fram på undertailen, precis framför batteriet..
På 03-04 sitter den upphängd i "hakar" med lite gummi har jag för mig..
Sitter längst fram på undertailen, precis framför batteriet..
På 03-04 sitter den upphängd i "hakar" med lite gummi har jag för mig..
Superbike Roger
Vadå?
Kan fixas med lite silicone.
GeEssKryssÄrr
FullFartFramåt
Kan bryta vid mycket nerlägg. Inte bra.Mort skrev:
Ledsen att jag gjorde dig upprörd.Blå R1 skrev:
Sitter med lite annat samtidigt så Bruno hann svara innan jag fick iväg min nästa fråga.
Sorry, ska försöka bättra mig.
GeEssKryssÄrr
FullFartFramåt
Tycker min känns lite dö när jag ska ge på gas i kurvan, sen kommer den med ett ryck. Som gjort för en highsider. Fick tipset att steloperera sensorn. Ska visst vara ett ganska vanligt fel på Suzuki. Förmodligen det enda!Mort skrev:2666439Där ser man, det har jag inte tänkt på, men det är klart, hänger man ut ordentligt blir det ju en del sidokrafter i hojen. Det gör ju saker onödigt spännande att bryta just då...
GeEssKryssÄrr
FullFartFramåt
Ska läggas in för operation ganska omgående men kan nog inte provköras förrän april.McFille skrev:
sandstream
Guest
Vinkeln för att tippsensorn ska "lösa ut" borde vara betydligt mer än de ca 50 grader du kan luta hojen i en kurva.GeEssKryssÄrr skrev:
EDIT: Hittade det här svaret i ett forum så du kanske inte alls är inne på fel spår: http://www.fireblades.org/forums/506692-post2.html
"(IE: Suzuki's tend to stutter on hard cornering as there sensor is more sensitive)"
Last edited:
ulf_lundin
Ge f-n i att ändra här !
Hm, trasslar den vid nedlägg måste den vara felkonstruerad på nåt sätt.
Vid nedlägg går ju iaf resulterande kraften samma väg genom hojen som vid upprätt.
Det är ju liksom därför vi lutar....
För det är väl ändå ingen avancerad tröghetssensor, antar jag.
/u
Vid nedlägg går ju iaf resulterande kraften samma väg genom hojen som vid upprätt.
Det är ju liksom därför vi lutar....
För det är väl ändå ingen avancerad tröghetssensor, antar jag.
/u
Blå R1
Hoppsan, blev visst 1000cc igen
GeEssKryssÄrr skrev:2666414Ledsen att jag gjorde dig upprörd.
Sitter med lite annat samtidigt så Bruno hann svara innan jag fick iväg min nästa fråga.
Sorry, ska försöka bättra mig.
Int blev ja bitter..
Fick bara chansen att leka bror duktig och tog den, haha..
Om jag nu får fortsätta så heter väl sensorn "Tip over sensor"?
Jag missade den lilla "Tossen" en gång när jag var o skruvade med undertailen och hojen startade inte när jag väl skruvat ihop allt..
Visade sig att den lilla låg på sidan så den trodde ju typ att hojen låg på sidan..
Ett jävla grävande innan man kom åt den..
Last edited:
ulf_lundin skrev:
Nej, det är en väldigt enkel konstruktion med en kula inuti. Jag har gjort på liknande sätt som någon här ovan och buntat fast min med buntband för att vara på säkra sidan. Kanske finns det någon som märkt av att den brutit? Jag har aldrig gjort det iaf.
ozto
Testförare
GeEssKryssÄrr skrev:
Hur kan den bryta vid nerlägg? Du har ju inga sidokrafter vid lerlägg hojen lutar ju!
På yamaha är det iaf så att, har en gång tilt over switchen brytit så måste man starta om hojen helt. Alltså av och sedan på med tändningen för att kunna starta igen.
Hur det är på suzuki vet ja inte men att den skulle bryta vid nerlägg verkar mycket konstigt med tanke på att den måste sitta kvar och fungera där vid tävling!
offtopic: var hittar jag en bra mekmanual till en 1000k5?
ozto
Testförare
Bruno skrev:
Alltså fins det ingen anledning att koppla ur skiten om man inte stuntar och den slår i från vid konstiga trix...
Ni som säger att hojen dör vid nerlägg för att hoppa i gång igen har alltså något annat fel...
Vid nerlägg finns det som sagt inga sidokrafter som kan påverkar sensorn
Sensorn är ju till för att bryta bensinpumpen vid en vurpa, kan va bra att slippa ha massor med bensin som sprutar när man ligger och kvider med bruten lårbenshals.
Nyheter
|
En vecka kvar!
Nu är det exakt en vecka kv... |
|
|
Farligt vilseledande alkomätare på marknaden
Ett stort oberoende test ut... |
|
Specialbyggd Yamaha XSR900 GP hyllar Rainey
För att fira den trefaldige... |
|
Vi provkör Indian Sport Chief RT
I Allt om MC nummer 8 som k... |
|
Ducati 996 SPS – fabriksny 99:a – såld för rekordsumma
När en hojfirma i Tombolo i... |
|
|
Äldre än en gentleman
Vi har fotograferat en 100 ... |
|
|
MV Agusta återgår till 100% eget ägande
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
MV Agusta åter självständigt
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra
Att köra motorcykel handlar... |
|
Nya europeiska riktlinjer ska höja kvaliteten på avancerad MC-utbildning
I samband med MotoGP-racing... |