GSX-R 750 Laddar inte förutom på tomgång

xibalba · 25 May 2009

Benny skrev:
Hur har det gått för er grabbar? Har också liknande problem så jag uppskattar all form av feedback. Är inte så hemma med var generatorkåpan sitter...är det kåpan på vänster sida? Ska man kika så att kolen är ok här i, och sen även mäta upp hur mkt den laddar över batteriet. Nån som vet hur mkt den skall ladda vi ett speciellt varvtal när regulator är ok? Har hört att den ska ge minst 80V från generatorn... Tacksam för all hjälp man kan få....

Går inte sådär super

Bytte ju regulator och generator, vilket resulterade i ingen laddning.
Nu efter en veckas körning så skulle jag ladda batteriet men märkte att det var fulladdat?

Mätte på polerna nu och kom fram till att den laddar återigen i tomgång, lite mer om man har lamporna igång (13,5-13,8v)

Sitter det nått som känner av om batteriet är fulladdat eller ska den ösa på 14 volt jämnt? :va

Benny, den ska ge 70volt + på alla trådar vid 4-5000 varv.

Får nog min packbox till generatorbulten imorgon förhoppningsvis.

Ska på en 100milatur nästa vecka så kan bli spännande det här

Edit: Ja, på vänster sida, framför kopplingen.

Benny · 26 May 2009

Ok, då får vi verkligen hoppas du får ordningen på det innan dess! :tummenupp

Jag var hemma en sväng o mötte upp mina batteri som jag har trott va slut, men båda hade fullt ös i sig. Så jag slängde i ett batteri och försökte starta, men startmotorn orkar knappt dra runt alls! Kan det vara kolen eller nåt annat tjafs med själva startmotorn som gör detta?

xibalba · 28 May 2009

Misstänker dåliga laddregulatorer, så beställt en NY laddregulator ala 3874kr.

Hoppas fan det funkar sen :näsblod

Leveranstid "ett antal veckor" så blir nog inga updateringar på ett tag.

xibalba · 23 Jun 2009

Problem löst!

Ny laddregulator installerad, och nu funkar laddningen! :tummenupp

Måste köpt en trasig begagnad laddregulator och en hel beg generator.

Summa för fix 5600kr istället för att köpt nytt direkt för 4000kr

FettSnok · 23 Jun 2009

Men.... Har ni knaprat piller?!

Generatorn ÄR oljekyld, därför finns det olja där innanför kåpan...

Blir oljan för varm eller man kör på fel typ kan visst problemen dyka upp lättare.. Ja, till och med för låg nivå kan verka ohälsosamt!

Sen är generatorn BORSTLÖS så några kol är det inte tal om. Det är en helt enkel permanentmagnetsgenerator anno jävligt lastgammal konstrkution.

Laddar inte åbäket på tomgång så är det endera statorn som smält ihop, den blir tjock om lindningarna, man kan ej längre se den fiiina koppatråden..
Annars är det regulatorn som tackat för kaffet.
Blev upplyst av en upplyyst forummedlem att om generatorn laddar dåligt, kommer den ladda mindre på högre varv då tänd/insprut kräver mer..

Så snälla, börja inte täta av för att förhindra olja, det går aaaaaldrig för det är inte meningen..
Finns en fasligt bra bok om det däringa..

Edit: Har för nån vecka sen bytt på min gixxer750-98, med samma fenomen som ts. Just en bränd stator..ja.

Benny skrev:
Jag var hemma en sväng o mötte upp mina batteri som jag har trott va slut, men båda hade fullt ös i sig. Så jag slängde i ett batteri och försökte starta, men startmotorn orkar knappt dra runt alls! Kan det vara kolen eller nåt annat tjafs med själva startmotorn som gör detta?

Ja, du kan ha eldat startmotor om du försökt starta med dåligt batteri för länge. Dålig spänning, ger hög ström. varmt. aj!

Men, "batteri med fullt ös" innebär? att de ligger på 12.78V säger inget om batteriet, tyvärr. Vad ligger de på när du drar runt startmotorn? Sjunker de under ca 10,5v när startmotorn går, batteri kass.

Spänning är inget utan ström. Ström är farligt utan spänning :brinnerup

phille_hbg · 1 Jul 2009

FettSnok:
jag håller på dig!

jag höll på att skita ner mig nu när jag läste igenom tråden eftersom min generator badar i olja. jag tyckte själv att det var jäkligt skumt att generatorn badar i olja första gången jag tog av kåpan, men det är tydligen ganska vanligt på hojar fick jag förklarat av en polare. hans honda CBR 954 (tror jag den heter) är det samma sak på, så jag antog att det var nånting med kylningen.

men jag har lite andra problem med min Suzuki GSX-R 750... den startar lätt och fint när den är kall, men när den är varm så är det precis som att batteriet är dåligt..? den startar och så, men det är precis. det jobbiga är att motorn vill gärna dö (när den är varm) om man gasar till lite hastigt. d.v.s. att när den går ner i varv igen så stannar den inte på sina 1000 rpm (runt där nånstans) utan den bara dör... och det är bara när den är varm konstigt nog..?

jag startar alltid utan lampor igång så jag har inget annat onödigt som drar el heller när jag startar den.

någon som kan ha någon aning om vad som är fel..?

sorry om jag snodde tråden lite, men tyckte att det kändes ganska rätt att slänga in mina frågor i den här tråden eftersom jag har liknande symptom på min.

MVH Phille

FettSnok · 1 Jul 2009

phille_hbg skrev:
någon som kan ha någon aning om vad som är fel..?

Sådär höll min på ett tag innan. Den gick på tok för fett, så den surade helt enkelt ner sig. Märks inte lika tyldigt när den är kall, då slickar den i sig oanade mängder bränsle utan att kinka. Luktar det som en gammal jänkare om hojen så är det troligen så att den får för mycket havre.. Kraftiga sotavlagringar i avgasröret är en annan.
Att den sen går "tröttare" på starten kan bero på att starten börjar bli sliten, när värmen stiger i motorn värms också denna upp. Lagringar blir tightare, lindingar kan kortslutas, kol kan bete sig märkligt mm. Men innan dess, mät så du inte har spänningsfall nånstans, kan bli bli värre när kablar blir varma.
Mät direkt på batteri, jämför sedan batteri mot chassi. Ska inte skilja mer än sådär 0,2v. Detta ska du ju göra när den "är trött" såklart.

Soppan då. ja det kan bero på en rad faktorer. Feljusterad TPS, läckande spridare, stel tryckregulator mm mm.

phille_hbg · 1 Jul 2009

FettSnok skrev:
Sådär höll min på ett tag innan. Den gick på tok för fett, så den surade helt enkelt ner sig. Märks inte lika tyldigt när den är kall, då slickar den i sig oanade mängder bränsle utan att kinka. Luktar det som en gammal jänkare om hojen så är det troligen så att den får för mycket havre.. Kraftiga sotavlagringar i avgasröret är en annan.
Att den sen går "tröttare" på starten kan bero på att starten börjar bli sliten, när värmen stiger i motorn värms också denna upp. Lagringar blir tightare, lindingar kan kortslutas, kol kan bete sig märkligt mm. Men innan dess, mät så du inte har spänningsfall nånstans, kan bli bli värre när kablar blir varma.
Mät direkt på batteri, jämför sedan batteri mot chassi. Ska inte skilja mer än sådär 0,2v. Detta ska du ju göra när den "är trött" såklart.

Soppan då. ja det kan bero på en rad faktorer. Feljusterad TPS, läckande spridare, stel tryckregulator mm mm.

TPS?
men det skumma var att den har gått klockrent hela tiden. sen vurpade jag med den. när jag sedan skulle provstarta den och kolla läckage och felsöka lite så fungerade den precis som innan. sen fick den stå i ca 1 års tid tills ekonomin kom igång igen och för några veckor sen byggde jag ihop den. spridare har jag inte lossat alls. det enda inom spridar-väg jag har lossat är kontakterna till dom. kan det ha nånting med dom? eller kan det vara spridar-tätningarna som har tagit skada (torkat..?) av att hojen bara stått stilla?

visst, jag har skruvat en hel del med motorer och sådär, men insprutning är en ganska främmande värld för mig

tack för svaret iaf!

FettSnok · 1 Jul 2009

phille_hbg skrev:
TPS?
men det skumma var att den har gått klockrent hela tiden. sen vurpade jag med den. när jag sedan skulle provstarta den och kolla läckage och felsöka lite så fungerade den precis som innan. sen fick den stå i ca 1 års tid tills ekonomin kom igång igen och för några veckor sen byggde jag ihop den. spridare har jag inte lossat alls. det enda inom spridar-väg jag har lossat är kontakterna till dom. kan det ha nånting med dom? eller kan det vara spridar-tätningarna som har tagit skada (torkat..?) av att hojen bara stått stilla?

visst, jag har skruvat en hel del med motorer och sådär, men insprutning är en ganska främmande värld för mig

tack för svaret iaf!

TPS: Trottellägesgivare. Den talar om för japanen under kutsen (ja styrboxen för insprutet) vart du har gasen helt enkelt. Står den "fel" så "tror japanen" att att det behövs ösas på mer soppa än vad som egentligen krävs..
MEN! Har nu hojen stått ett år så börja med att byta stift, schletna stift kan bete sig på de mest fantastiska sätt. Exempelvis dumma sig vid start när de blivit varma.

Sen kan det hända än det enda än det andra i soppaledningar mm om de får stå för länge med samma bränsle. De flesta (alla?) bensinbolag lägger i nånstans 5-7% etanol i 95-oktanen. Försvinnande lite måhända men vissa gummidetaljer kan släppa ifrån sig skit, eller svälla. Du kan ex. fått skit i en spidare som då gör att denna småläcker lite. Märks inte direkt vid körning men kan stå och putta i lite bränsle på det kvarvarande trycket när du stäng av. Nästa start; sur...
Det är bara en i raden teorier/möjligheter.

Men, börja med stiften. Om du inte byter så kolla så du har rätt gap och att de i övrigt ser fräscha ut...
:tummenupp

phille_hbg · 3 Jul 2009

FettSnok skrev:
TPS: Trottellägesgivare. Den talar om för japanen under kutsen (ja styrboxen för insprutet) vart du har gasen helt enkelt. Står den "fel" så "tror japanen" att att det behövs ösas på mer soppa än vad som egentligen krävs..
MEN! Har nu hojen stått ett år så börja med att byta stift, schletna stift kan bete sig på de mest fantastiska sätt. Exempelvis dumma sig vid start när de blivit varma.

Sen kan det hända än det enda än det andra i soppaledningar mm om de får stå för länge med samma bränsle. De flesta (alla?) bensinbolag lägger i nånstans 5-7% etanol i 95-oktanen. Försvinnande lite måhända men vissa gummidetaljer kan släppa ifrån sig skit, eller svälla. Du kan ex. fått skit i en spidare som då gör att denna småläcker lite. Märks inte direkt vid körning men kan stå och putta i lite bränsle på det kvarvarande trycket när du stäng av. Nästa start; sur...
Det är bara en i raden teorier/möjligheter.

Men, börja med stiften. Om du inte byter så kolla så du har rätt gap och att de i övrigt ser fräscha ut...

åååhhh!!! varför tänkte jag inte på att kolla på stiften när jag ändå hade nere allting..? :s jaja, "sviker minnet får kroppen lida" som det lyder

angående bensinen... föregående ägare körde på 98 oktan har jag för mig. jag har endast kört en gång på 95 oktan (nödfall!). jag tankar aldrig lägre än 98 och det blir mestadels 99 (VP).
när jag skruvade ner allting så tömde jag ut mer eller mindre all bensin ifrån tanken (då den blev betydligt lättare att hantera och man slapp läckage

). var väl ca 2-3 dl kvar i tanken skulle jag tro. men jag kontrollerade slangarna och allt det där när jag monterade och ingenting kändes hårt eller poröst. soppafiltret är mer eller mindre nytt också. det har väl suttit på max 20-30 mil.
när jag ändå är och pillar på stiften kan jag kolla spridarna också.

tack för tipsen och svaren!

MVH Phille

xibalba · 17 Sep 2009

Moooohahahahahahahaha

Skiten funkar inte igen..... :näsblod

Den ger ungefär 1volt+ vid tomgång. suger ström vid varvning.

Slutnotan fortsätter att ticka..

FettSnok · 18 Sep 2009

xibalba skrev:
Skiten funkar inte igen.....

Den ger ungefär 1volt+ vid tomgång. suger ström vid varvning.

Slutnotan fortsätter att ticka..

Oooooch du har bytar regulatorn men inte statorn? Hur ser din stator ut? Ta en bild vetja..

Geiger · 18 Sep 2009

phille_hbg skrev:
angående bensinen... föregående ägare körde på 98 oktan har jag för mig. jag har endast kört en gång på 95 oktan (nödfall!). jag tankar aldrig lägre än 98 och det blir mestadels 99 (VP).

Varför? Det blir bara dyrare, och du för inga positiva effekter på en standardmotor.

xibalba · 18 Sep 2009

FettSnok skrev:
Oooooch du har bytar regulatorn men inte statorn? Hur ser din stator ut? Ta en bild vetja..

Ursäkta min okunskap, men är inte stator = generator?

För den har jag bytt, och både den gamla och den nya ger rätt ström.

Humma, börjat fundera på ifall jag ska byta ut sladdar och kontakter :gnissla

Vart sitter jordningspunkterna på en GSXR-750 ?

FettSnok · 18 Sep 2009

xibalba skrev:
Ursäkta min okunskap, men är inte stator = generator?

För den har jag bytt, och både den gamla och den nya ger rätt ström.

Humma, börjat fundera på ifall jag ska byta ut sladdar och kontakter

Vart sitter jordningspunkterna på en GSXR-750 ?

Generatorn består utav en statorplatta och en rotor, rotorn är i det här fallet även "svänghjul". Till detta kopplar man en regulator som sitter på vänster sida bakram. Jordpunkt bör finnas i bakram samt motorblock.
Har du mätt mellan de tre lindningarna? Multimetern ställd på AC och motorn på ca 4500rpm. Du ska ha minst 70Vac mellan lindningarna. (vill minnas att det är det kontaktstycket vid regulatorn där alla kablar är gula- eller om alla tre är svarta...) Är de ok, är generator ok.

phille_hbg · 18 Sep 2009

Geiger skrev:
Varför? Det blir bara dyrare, och du för inga positiva effekter på en standardmotor.

jag antar att du menar skillnaden mellan 98 och 99..? visst, skillnaden är inte stor, men den finns där. jag tycker att jag känner skillnad i gången när jag kör med VP. den går riktigt bra på 98 också, men den verkar gå en aning renare och mjukare på 99. kanske bara jag som inbillar mig detta, men jag tror inte att du lider av det..?

visst, hade styrsystemet varit optimerat för 99 och haft lite vassare prylar i så hade det gjort en betydligt större skillnad, det vet jag.

det enda som inte är orginal på min hoj är ett K&N insatsfilter som troligtvis föregående ägare satt dit.

FettSnok · 18 Sep 2009

phille_hbg skrev:
det enda som inte är orginal på min hoj är ett K&N insatsfilter som troligtvis föregående ägare satt dit.

Du klarar dig fint på 95, tjänar inget på de andra då du inte har adaptivt styrsystem.

xibalba · 18 Sep 2009

FettSnok skrev:
Du klarar dig fint på 95, tjänar inget på de andra då du inte har adaptivt styrsystem.

95an innehåller etanol som endel är rädda för..

FettSnok skrev:
Generatorn består utav en statorplatta och en rotor, rotorn är i det här fallet även "svänghjul". Till detta kopplar man en regulator som sitter på vänster sida bakram. Jordpunkt bör finnas i bakram samt motorblock.
Har du mätt mellan de tre lindningarna? Multimetern ställd på AC och motorn på ca 4500rpm. Du ska ha minst 70Vac mellan lindningarna. (vill minnas att det är det kontaktstycket vid regulatorn där alla kablar är gula- eller om alla tre är svarta...) Är de ok, är generator ok.

Det enda jag vet är att just generatorn leverar sina volt, tror det var 90+v på alla kombinationer.

Frågan är om det är dåligt jordat eller kortis nånstans som bränner regulatorerna?

Hoztic · 18 Sep 2009

xibalba skrev:
95an innehåller etanol som endel är rädda för..

Det enda jag vet är att just generatorn leverar sina volt, tror det var 90+v på alla kombinationer.

Frågan är om det är dåligt jordat eller kortis nånstans som bränner regulatorerna?

Hur mår ditt batteri egentligen? Trasiga såna kan ju mörda regulatorer!

xibalba · 18 Sep 2009

Hoztic skrev:
Hur mår ditt batteri egentligen? Trasiga såna kan ju mörda regulatorer!

Schhhh!

(är ju ett biltemabatteri, vilket jag lovordat i en annan tråd)

Nja kanske är bajs, men dock nytt för iår?

Ingen som tror på jordningsfel?

	Bike på Ténéré Spirit Experience i Marocko! Yamahas fabriksteam i Rally...
	Besök oss på BikeDagarna i Trollhättan! Årets BikeDagar har precis ...
	Besök oss på BikeDagarna i Trollhättan! Årets BikeDagar har precis ...
	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Biljettförsäl...
	Anmälan öppen till HUSQVARNA TREK 2024 Nu är ägare av Husqvarna No...
	Peter kör nya Svartpilen 801 Bara några kilometer från a...
	En helt ny Husqvarna! Bara några kilometer från a...
	Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024 För sjunde gången i ordning...
	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Nu har biljet...
	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...

GSX-R 750 Laddar inte förutom på tomgång

Gudomlig sporthojare

Gold Member

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

96% enligt läkaren

Ny medlem

96% enligt läkaren

Ny medlem

96% enligt läkaren

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

96% enligt läkaren

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

96% enligt läkaren

Ny medlem

96% enligt läkaren

Gudomlig sporthojare

Alltid på väg mot nya mål

Gudomlig sporthojare

Nyheter