Vevhusvent Hur stor?

[Boost 2]

Jo.. Undrar lite om vevhusvent, Hur grova utgångar/slangar är det på en dragracing hd som är på minst 200hk? Jag kör med 15mm inv hål i ventilkåpan sedan slang uppåt L= cirk 200mm ,filter rakt på. Orginal går vehusventen ut rakt ovanför växel-lådan 8mm rör. Där har jag monterat åter-rinn från turbon. På så sätt får man lite oljerängn över dreven Är lite orolig om det räcker med att venta uppe i ventilkåpan?

 

[andersbrink]

Vevhusventilation dimensioneras efter hur mycket blow-by man har och/eller om man kör överladdat. Mycket vevhusventilationsgaser = mindre effekt på bakhjulet. Dvs har man stora problem med vevhusventilationen bör man kanske fixa problemet istället för att försöka jäklas med symptomen.

T.ex. min lustgasade 1371-motor kör med originalventilation, dvs genom en 10 mm hål ned till en 1/2 liters behållare (som bara behöver tömmas från regnvatten lite då å då, kejrå lite emulsion finns i botten, men inget som behöver tömmas på regelbunden basis).

 

[R1 T]

Jo.. Undrar lite om vevhusvent, Hur grova utgångar/slangar är det på en dragracing hd som är på minst 200hk? Jag kör med 15mm inv hål i ventilkåpan sedan slang uppåt L= cirk 200mm ,filter rakt på. Orginal går vehusventen ut rakt ovanför växel-lådan 8mm rör. Där har jag monterat åter-rinn från turbon. På så sätt får man lite oljerängn över dreven Är lite orolig om det räcker med att venta uppe i ventilkåpan?

Du kommer nog att märka om vevhusventilationen inte räcker till, då kommer oljan att tryckas tillbaka till turbon med blårök som resultat. Jag hade en gammal Moto martin (Honda CB900 motor) med sugturbo för 100 år sedan. På den hade jag oljereturen från turbon till vevhusventilationen. Det funkade bra ett tag tills jag höjde laddtrycket mer, då började den blåryka pga att oljan pressades tillbaka till turbon. Jag flyttade oljereturen till oljepåfyllningen, och lät original vevhusventilation vara kvar med slang och filter, sen var det inga problem.

Så har du inga problem med oljerök så funkar det nog

R1 T
http://www.turbo-bike.net (Nu även på Svenska)
http://www.turbo-bike.com

 

[Boost 2]

Du kommer nog att märka om vevhusventilationen inte räcker till, då kommer oljan att tryckas tillbaka till turbon med blårök som resultat. Jag hade en gammal Moto martin (Honda CB900 motor) med sugturbo för 100 år sedan. På den hade jag oljereturen från turbon till vevhusventilationen. Det funkade bra ett tag tills jag höjde laddtrycket mer, då började den blåryka pga att oljan pressades tillbaka till turbon. Jag flyttade oljereturen till oljepåfyllningen, och lät original vevhusventilation vara kvar med slang och filter, sen var det inga problem.

Så har du inga problem med oljerök så funkar det nog

R1 T
http://www.turbo-bike.net (Nu även på Svenska)
http://www.turbo-bike.com

Har inte stt någe blårök, har lejt en plastraket för att kunna hålla koll i över 200 ,,,no probs vid 0,8 bar i åtminstonde