Varför går den så dåligt?

[Magz]

Jag har dragit alla pluggar som jag tror finns. Har kollat både på www.nsr125.com och i trimtråden här på sh men jag hittar inget Det enda jag kan komma på är att cdi'n skulle kunna vara strypt men enligt tråden här i 125 delen så står det att nsr med cdi'n under sadeln ska gå i 150-160 utan strypningar. Dessutom har jag ju SHARK röret på (vilket heller inte har några strypningar) som borde ge ~4hk mer... Nu går den max 120km/h och jag måste kämpa för att komma upp i 110 Kan cdi'n göra så stor skillnad?

Om någon bor i stockholmstrakten och har en nsr kan vi väl ta en testrepa så jag får se hur den går jämtemot andra nsr. Det enda jag har att jämför med är en polares rs, alla strypningar ur. Han ligger i 140 på 5'an och om båda startar från nå rödljus så ser jag honom inte ens efter de första 100-150 metrarna

 

[frew]

du har kollat insuget efter strypningar?
går den jämt och fint på lågvarv men dåligt på högvarv?? då kan det vara avgasportarna som det är fel på
cdi ska inte göra så stor skillnad.
en kompis med en -94 fick upp den i nästan 140 med nästan alla strypningar i.

 

[Tegenfeldt]

Jag har dragit alla pluggar som jag tror finns. Har kollat både på www.nsr125.com och i trimtråden här på sh men jag hittar inget Det enda jag kan komma på är att cdi'n skulle kunna vara strypt men enligt tråden här i 125 delen så står det att nsr med cdi'n under sadeln ska gå i 150-160 utan strypningar. Dessutom har jag ju SHARK röret på (vilket heller inte har några strypningar) som borde ge ~4hk mer... Nu går den max 120km/h och jag måste kämpa för att komma upp i 110 Kan cdi'n göra så stor skillnad?

Om någon bor i stockholmstrakten och har en nsr kan vi väl ta en testrepa så jag får se hur den går jämtemot andra nsr. Det enda jag har att jämför med är en polares rs, alla strypningar ur. Han ligger i 140 på 5'an och om båda startar från nå rödljus så ser jag honom inte ens efter de första 100-150 metrarna

Har du kollat tändstiftet hur det ser ut efter du har kört? Ska vara gyllenbrunt, men är det sotigt och svart så har du nog för stort munstycke och är den nästan ingen färg alls så har du för litet. Det kanske är så att tjejen du köpte den av inte har bestyckat om förgasaren efter hon satt på effektsystemet. Det gör väldigt stor skilnad..

 

[Vanish]

Kommer du till nacka så kan jag ta mig en titt har haft en nsr själv, o pillat en hel del

 

[Magz]

Kommer du till nacka så kan jag ta mig en titt har haft en nsr själv, o pillat en hel del

Du har ett pm på väg

 

[Magz]

du har kollat insuget efter strypningar?
går den jämt och fint på lågvarv men dåligt på högvarv?? då kan det vara avgasportarna som det är fel på
cdi ska inte göra så stor skillnad.
en kompis med en -94 fick upp den i nästan 140 med nästan alla strypningar i.

Alla modeller innan 97 har 29hk original utan strypningar, de efter har 24, det kan vara där skillnaden är

 

[Rolle85]

Kan du inte ha brickor i förgasarna då..

 

[NSR_Martin]

Alla modeller innan 97 har 29hk original utan strypningar, de efter har 24, det kan vara där skillnaden är

Om det nu stämmer, vilket jag är smått skeptisk mot, var tog dom 5 hk vägen? CRM cylinder och topp...? Eller på elektronisk väg?

Kolla som vi snackade om på MSN med avgasporten... Kolla även om den vajern med fjäder på nere vid cylindern sitter frammåt eller bakåt...

 

[Solid snake]

Om det nu stämmer, vilket jag är smått skeptisk mot, var tog dom 5 hk vägen? CRM cylinder och topp...? Eller på elektronisk väg?

Kolla som vi snackade om på MSN med avgasporten... Kolla även om den vajern med fjäder på nere vid cylindern sitter frammåt eller bakåt...

Crm cylinder sänker mycket, helt annan portning på en sån.

 

[Padde]

Om det nu stämmer, vilket jag är smått skeptisk mot, var tog dom 5 hk vägen? CRM cylinder och topp...? Eller på elektronisk väg?

Kolla som vi snackade om på MSN med avgasporten... Kolla även om den vajern med fjäder på nere vid cylindern sitter frammåt eller bakåt...

Jupp det stämmer men årtalet har han fått om bakfoten. Ända fram till 98/99 hade dom 29, Efter har dom 25. Vad dom har gjort för att minska effekten har jag ingen aning om, kan ju vara en enbart cylindern dvs portningen.

 

[spectre]

Jupp det stämmer men årtalet har han fått om bakfoten. Ända fram till 98/99 hade dom 29, Efter har dom 25. Vad dom har gjort för att minska effekten har jag ingen aning om, kan ju vara en enbart cylindern dvs portningen.

Passar NSR cylinder och kolv rakt på CRM?

 

[Padde]

Passar NSR cylinder och kolv rakt på CRM?

Japp. Det ska det göra, Eftersom dom efter 98/99 har den cylindern så ska det passa på dom. Lär väl vara det som stryper dom.

 

[spectre]

Japp. Det ska det göra, Eftersom dom efter 98/99 har den cylindern så ska det passa på dom. Lär väl vara det som stryper dom.

OT: hur mycket kostar NSR cylle och kolv?

 

[Padde]

OT: hur mycket kostar NSR cylle och kolv?

Geiwiz

OBS: Jag läste fel innan, trudde du menade om CRM´s passar på NSR din fråga har jag inget riktigt svar på men det borde (mycket osäker) passa eftersom det passar tvärtom.

 

[NSR_Martin]

Crm cylinder sänker mycket, helt annan portning på en sån.

Jopp, borde va det... Jag har NSR cylinder o topp nu, så jag borde ha problemet ur världen med det iaf

 

[Solid snake]

Jopp, borde va det... Jag har NSR cylinder o topp nu, så jag borde ha problemet ur världen med det iaf

Den går fint nu va?

 

[NSR_Martin]

Changing the ignition system is very expensive, fortunately I'm not quite sure whether this is necessary on others than the latest '99 model. If you do happen do own the '99 model you should know that after the exhaust sytem, this is where the NSR is most restricted. The two eletronic units which need to be replaced are the CDI unit and the RC-unit (exhaust level adjuster), when fitting a more powerful cylinder, replacing these two is very important in order to prevent the new cylinder from overheating.

Hittade detta, klart intressant... Min går mycket varmare än den gjorde förra årete, men ändå så skulle det enligt killen på verkstan inte va nån fara, den går till mitten på mätaren som mest. Hur varma blir era?

 

[NSR_Martin]

Den går fint nu va?

Jag kör ju in den
Men bättre verkar den väll gå iaf, ska köra in den, sen ska jag slänga på jollymtosystemet och kolla så inte min styrenhet för avgasporten är strypt. Sen får vi hoppas den rör på sig

 

[Padde]

Changing the ignition system is very expensive, fortunately I'm not quite sure whether this is necessary on others than the latest '99 model. If you do happen do own the '99 model you should know that after the exhaust sytem, this is where the NSR is most restricted. The two eletronic units which need to be replaced are the CDI unit and the RC-unit (exhaust level adjuster), when fitting a more powerful cylinder, replacing these two is very important in order to prevent the new cylinder from overheating.

Hittade detta, klart intressant... Min går mycket varmare än den gjorde förra årete, men ändå så skulle det enligt killen på verkstan inte va nån fara, den går till mitten på mätaren som mest. Hur varma blir era?

Den ska inte gå så varmt, skulle det vatt min hoj skulle jag inte kört en meter så. Min går bara en liten bit över det blåa, Så har det alltid varigt, Troligvis så din vatt innan med, alla filmer osv jag sett med NSR står dom också där. Den kan ju klart gå LITE åt det varmare hållet om man kör hårt. Men i ditt läge skulle jag snarast kolla upp problemet. Om den står så varmt nu under inkörningen kan du ju tänka dig hur den kommer stå om du kört 150-160 ett tag sen. Akta överhettning.

 

[Lidström]

Den ska inte gå så varmt, skulle det vatt min hoj skulle jag inte kört en meter så. Min går bara en liten bit över det blåa, Så har det alltid varigt, Troligvis så din vatt innan med, alla filmer osv jag sett med NSR står dom också där. Den kan ju klart gå LITE åt det varmare hållet om man kör hårt. Men i ditt läge skulle jag snarast kolla upp problemet. Om den står så varmt nu under inkörningen kan du ju tänka dig hur den kommer stå om du kört 150-160 ett tag sen. Akta överhettning.

Hehe det kyler ju bättre i 150-160 med, den varvar ju inte bara mer, de går ju fortare också = kylarn får mer luft på sig och kyler bättre...