Vad skiljer stiften åt? (ECM/ECS)

Bodoe

Motorhaverist? Javisst!
Gick med
6 Mar 2003
Ort
Sthlm
Hoj
Honda NSR 250 SP -90, Kawasaki KX 250 -91 (Elduro!), Kawasaki ZR750 Zephyr -97, KTM 450 SMR -04...
Vad skiljer stiften BR9ECM och BR9ECS åt? Det enda som skiljer är alltså M:et och S:et på slutet.

Tidigare har jag kört på BR9ES...stor skillnad? (BR9ECM är rek.)

EDIT// Ska nog förtydliga att det är BR9ECM som är original, hittar dock bara BR9ECS. Tror säkert att det går fullt lika bra med ett som slutar på S, men vill veta vad som skiljer!

Tittade här men belv inte klokare, blir ni?
4.gif
 
Last edited:
Tittade även här:

http://www.ngk.se/upload/Martin bilder/Typbeteckning sid2.pdf

Om beteckningen slutar på M står det "2-sidoelektroder för wankelmotorer" :eek: Tror inte detta gäller i mitt fall...

Undrar hur man skall tolka de sista betecknignarna.

Antingen B.R.9.EC.M eller B.R.9.E.CM eller B.R.9.E.C.M :va
 
Den tredje bokstaven är en annan kod som verkar lite otydligt skriven på den där sidan. Är nästan säker på att M är att stiftet är ett "kort" stift. Dvs höjden på isolatorn är mindre för att göra att tändhatten får bättre plats under tanken eller inte tar i framhjulet tex. Gissar att S står för standard.

Så enda skillnaden mellan ett BR9ECM och BR9ECS är hur högt stiftets isolator är.
 
Tack för snabbt svar!!

Axxexs skrev:
Den tredje bokstaven är en annan kod som verkar lite otydligt skriven på den där sidan. Är nästan säker på att M är att stiftet är ett "kort" stift. Dvs höjden på isolatorn är mindre för att göra att tändhatten får bättre plats under tanken eller inte tar i framhjulet tex. Gissar att S står för standard.

Så enda skillnaden mellan ett BR9ECM och BR9ECS är hur högt stiftets isolator är.
Sökte lite på internet (utöver de svenska sidorna) och hittade denna illustration.

CM står alltså för som du säger "mer kompakt" och "low angleground control" (?) MEN när M:et står på höger sida om värmetalet, står det då inte för att elektrodsidan är kompaktare? Detta för att man väl ska kunna minska squishbandet utan att kolven slår i stiftet?

Hursomhelst, C och S står för "Low angle ground control" och "standard center electrode"..? (vad betyder det egentligen?)
ngksparkplug.jpg
 
Last edited:
UrbanTiger skrev:
BR9ES
BR9ECM

Skillnaden bör vara att det första är "vanligt" stift.
Det andra har C = lågvinklad sidoelektråd samt att M skulle kunna stå för att det är 14,5 mm isolator.
Kolla gärna beteckningen igen för det verkar skumt om det inte finns med i tabellen.
Okej, ser att du hittat en ny tabell.


Han hittade en bättre översättningslista nu! :)

Kolla på vad andra bokstaven kan stå för. Kan bestå av två bokstäver och CM står för "compact type, low angle ground elektrode". Vad det sista står för vet inte jag. Men enligt listan så kan det inte finnas BR9ECS? Finns ingen kod för vad CS i den sista delan av betäckningen kan stå för. ES finns och det är standard.

ECM är ett vanligt orginalstift på RGV250, RS250 och NSR250.
 
Axxexs skrev:
Han hittade en bättre översättningslista nu! :)

Kolla på vad andra bokstaven kan stå för. Kan bestå av två bokstäver och CM står för "compact type, low angle ground elektrode". Vad det sista står för vet inte jag. Men enligt listan så kan det inte finnas BR9ECS? Finns ingen kod för vad CS i den sista delan av betäckningen kan stå för. ES finns och det är standard.

ECM är ett vanligt orginalstift på RGV250, RS250 och NSR250.
ECS finns! Det är helt enkelt E+C+S sammansatt...ECM är E + CM.

99667450901.JPG
 
*/ ?>
Nyheter
Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen

Screenshot De flesta nav...

CTEK visar upp ny laddare och ”booster”

CTEK NXT 5 Nu börjar sol...

Vi provkör nya H-D-modeller

Allt om MC åkte till Malaga...

IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...

Galfer skärper greppet om racing

Pressrelease från Galfer: ...

Vi provkör Indian Chief Vintage

Screenshot I kommande nu...

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026 – ännu ...

KTM firar 100 år av 6DAYS

KTM firar 100 år av 6DAYS® ...

Snabbladdad ny 94-hästars elhoj

BBM Hiro – ett helt nyutvec...

KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design

Efter flera decennier tills...

Back
Top