Udda dragbike!

[Wibbe]

Men rätt cool ändå! http://www.blocket.se/vi/6961081.htm?ca=5_s

Men hade inte dom där motorerna problem med att veven gick av/skar på 1an o 6ans cylinder ändå...

 

[ove]

Wibbe köööööp den!!!!

 

[lahi]

Rätt så tuff, faktiskt... Köp! Har sett en CBX med dubbla kompressorer på Mantorp några gånger. Toppen på andra hållet, kompressorerna framför motorn och 6 st avgasrör rakt bakåt. Vet inte om det är denna jag såg http://www.dragbiker.com/ men det var något liknande iallafall.

 

[ktmjacke]

Rätt så tuff, faktiskt... Köp! Har sett en CBX med dubbla kompressorer på Mantorp några gånger. Toppen på andra hållet, kompressorerna framför motorn och 6 st avgasrör rakt bakåt. Vet inte om det är denna jag såg http://www.dragbiker.com/ men det var något liknande iallafall.

Har videofilmer med den från när den var svenskägd,yyyyyyyyyylar ganska bra kan jag säga.

 

[lahi]

Har videofilmer med den från när den var svenskägd,yyyyyyyyyylar ganska bra kan jag säga.

Hehe, ja, själv kommer jag inte riktigt ihåg hur den lät (var några år sedan jag såg den) men jag kan tänka mig att det var ett jäkla ryt i den. Det där vinandet från kompressorer ger ju ståpäls... Skulle kanske haft en sådan på min hoj? Men det där har ju diskuterats förr... Då kom vi fram till att det var nog bättre med turbo om man körde på gata.

 

[Hoztic]

Hehe, ja, själv kommer jag inte riktigt ihåg hur den lät (var några år sedan jag såg den) men jag kan tänka mig att det var ett jäkla ryt i den. Det där vinandet från kompressorer ger ju ståpäls... Skulle kanske haft en sådan på min hoj? Men det där har ju diskuterats förr... Då kom vi fram till att det var nog bättre med turbo om man körde på gata.

OT, men borde inte kompressor ge ett mycket jämnare register, mindre problem med värme osv, och därmed vara bättre lämpad för gata?
Eller kanske såhär: Intressant motor

 

[Wargen]

Har videofilmer med den från när den var svenskägd,yyyyyyyyyylar ganska bra kan jag säga.

Kan du dela med dig?

 

[lahi]

OT, men borde inte kompressor ge ett mycket jämnare register, mindre problem med värme osv, och därmed vara bättre lämpad för gata?
Eller kanske såhär: Intressant motor

Det där har diskuterats i denna tråden http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=90094 Skruvkompressor är det som det snackas om. TTS använder radialkompressor, och det vet jag inte hur det är att köra, men skruv var väl ingen hit.

 

[Stromma]

Den är väl inte så udda,det är bara det att den är säkert 20-25 år gammal,om inte mer. Competition bikarna så ut ungefär så där.

 

[Wibbe]

Den är väl inte så udda,det är bara det att den är säkert 20-25 år gammal,om inte mer. Competition bikarna så ut ungefär så där.

Och då trimmade man som bäst BMX'en... Det var mest motorn jag funderade lite över, men visst är den rätt lik dagens topfuel hojjar i EM, fast utan "felvänd" topp.

 

[Färnbo]

OT, men borde inte kompressor ge ett mycket jämnare register, mindre problem med värme osv, och därmed vara bättre lämpad för gata?
Eller kanske såhär: Intressant motor

Lancia Delta Integrale hade både turbo och kompressor på den tiden när de gamla grupp B rallybilarna var tillåtna, så det är ju lite konstigt att WV kallar det för revultionerande motorutveckling bla, bla ,bla.

Det kanske var så länge sedan att det ite finns så många här som kommer ihåg det

 

[Hoztic]

Lancia Delta Integrale hade både turbo och kompressor på den tiden när de gamla grupp B rallybilarna var tillåtna, så det är ju lite konstigt att WV kallar det för revultionerande motorutveckling bla, bla ,bla.

Det kanske var så länge sedan att det ite finns så många här som kommer ihåg det

Hehe, allt som inte använts på 3 månader är väl nytt å revolutionerande för en marknadsavdelning?

Det nya är väl möjligen att man gör en så pass liten motor med både turbo och kompressor och sätter den i en seriebil, som dessutom kan antas bli en volymbil och inte bara som tex Mazdas wankel-bil som väl mest fås ses som några teknikers lekstuga.
Synt att Suzukis wankelhojar aldrig slog, men det kanske berodde på kakburken som instrumenten låg i...

 

[Robban_C]

... lite konstigt att WV kallar det för revultionerande motorutveckling bla, bla ,bla. ...

För många år sen åkte jag racing med en Alfa Romeo GTV. På en banträff nånstans (Kinnekulle??) såg jag en Guila från 60-talet med en bakrutedekal med texten "Alfa Romeo, Twin cam redan 1913".
Allt tekniskt är alltid nyaste nytt inom bilbranschen som bekant.


Edit: Den där CBX:en skulle man egentligen köpa (till ett annat pris) bara för att få lite gosaker från motorn att lägga på hylla till framtida projekt. Det är en underbar puffra. Bigblock är ju aldrig fel. En CBX-Martin med bb. Hmmm, nu tänks det mycket här hos mig minsann.
Men i övrigt är det där en urgammal dragracinghoj som antagligen inte har mycket att hämta idag (tror jag). En stretchad busa med turbo har rimligen betydligt bättre förutsättningar. Och den motorn kan man få tag på delar till också. Delar till CBX-puffran kostar fruktansvärt mycket! För ca 5-10 år sen gick ex vis en packningssats på ca 5000:-. Huga vad mycket stålar.

 

[pwillen]

Den är väl inte så udda,det är bara det att den är säkert 20-25 år gammal,om inte mer. Competition bikarna så ut ungefär så där.

Peter, vet inte om du kommer ihåg mig, vi träffades i depån på EM-tävlingen på Gardermoen förra året där jag jobbade som speaker. Jag är med i ett projekt för att damma av äldre dragracing-hojar, dels för utställning och dels för att åka på strippen tillsammans med veteran-bilar i Sverige i år.

Om du har lite tid över för att ge några ledtrådar, kan du mejla mig ditt telefonnumer till pwillen@swipnet.se?

MVH
PiPPi
http://HarleyDrags.com

 

[PD]

Rätt så tuff, faktiskt... Köp! Har sett en CBX med dubbla kompressorer på Mantorp några gånger. Toppen på andra hållet, kompressorerna framför motorn och 6 st avgasrör rakt bakåt. Vet inte om det är denna jag såg http://www.dragbiker.com/ men det var något liknande iallafall.

hehe, 1000hk är rätt manligt