Svårstartad 250 och läckage vid avgaspipa

[Teddy]

Igår ville hojen som vanligt inte starta. Motorn går runt men den tänder inte. Det tog många vändor innan den till slut började tända men då gick igång direkt. Detta är mycket påfrestande för nerver och kropp. Jag är helt slut i huvudet och kroppen innan jag ens fått på mig skinnstället. När den sedan väl startat en gång är det aldrig några problem att starta den igen, då tar man bara ett rejät kliv i promenadtakt och släpper ut kopplingen. Busenkelt. Någon som har en idé om vad som är orsaken till detta.

Sedan är det läckaget mellan avgaspipa och muff, stos, avgasrörsfäste, kalla det vad ni vill. Jag har börjat tröttna på att försöka täta med högtempsilicon, dels är det ett kladdigt och skitigt jobb, dels är det stört omöjligt att få det helt tätt efter som man inte kommer åt överallt. Finns det något alternativ?

 

[VRM Roffe]

Avgasstos och sur motor

2236000 Igår ville hojen som vanligt inte starta. Motorn går runt men den tänder inte. Det tog många vändor innan den till slut började tända men då gick igång direkt. Detta är mycket påfrestande för nerver och kropp. Jag är helt slut i huvudet och kroppen innan jag ens fått på mig skinnstället. När den sedan väl startat en gång är det aldrig några problem att starta den igen, då tar man bara ett rejät kliv i promenadtakt och släpper ut kopplingen. Busenkelt. Någon som har en idé om vad som är orsaken till detta.

Sedan är det läckaget mellan avgaspipa och muff, stos, avgasrörsfäste, kalla det vad ni vill. Jag har börjat tröttna på att försöka täta med högtempsilicon, dels är det ett kladdigt och skitigt jobb, dels är det stört omöjligt att få det helt tätt efter som man inte kommer åt överallt. Finns det något alternativ?

Tjena Teddy!

Mitt tips är att skruva ur tändstiften mellan gångerna så ska du se att du inte har några problem.

Svarva nya stosar som är täta är mitt stalltips:=)
MVH
Roffe

 

[Dr.Bike]

2236000 Igår ville hojen som vanligt inte starta. Motorn går runt men den tänder inte. Det tog många vändor innan den till slut började tända men då gick igång direkt. Detta är mycket påfrestande för nerver och kropp. Jag är helt slut i huvudet och kroppen innan jag ens fått på mig skinnstället. När den sedan väl startat en gång är det aldrig några problem att starta den igen, då tar man bara ett rejät kliv i promenadtakt och släpper ut kopplingen. Busenkelt. Någon som har en idé om vad som är orsaken till detta.

Sedan är det läckaget mellan avgaspipa och muff, stos, avgasrörsfäste, kalla det vad ni vill. Jag har börjat tröttna på att försöka täta med högtempsilicon, dels är det ett kladdigt och skitigt jobb, dels är det stört omöjligt att få det helt tätt efter som man inte kommer åt överallt. Finns det något alternativ?

Svårstartad kall.... hm, chokefel? För sur? Gammalt JAWA-knep (de hojarna hade man bara ETT försök att gör a RÄTT) var iaf att flöda förgasaren tills det rann över, sen: FULL gas, och sedan Kicka till utav he-te EN till TVÅ ggr... hade den inte startat DÅ... ja då kunde man lika gärna löpa ett marathon, det är lättare än att starta en sur Jawa iaf...

Avgastätning: Är det dubbelvägg i stosen? (alltså inner ytter-rör som det mötande röret går in i)
I såna fall kan det väl vara ide att peta i ett asbestsnöre i botten.
Hur att hitta det då? Ja det går väl inte, men det finns ju motsvarande bandage som man kan rippa sönder och ta garndelar av.

Är det enkelrör får man väl linda två varv utanpå innerröret och meckla lite när man passar in utterröret så att garnet hamnar som en ring innanför, och sen dra åt klamman om det finns nån? Eller är det bara fjädrar med krokar?

 

[Teddy]

2236020 Tjena Teddy!

Mitt tips är att skruva ur tändstiften mellan gångerna så ska du se att du inte har några problem.

Svarva nya stosar som är täta är mitt stalltips:=)
MVH
Roffe

Intressant med tändstiften. Har du lust att utveckla det lite? Hur hänger det ihop med svårigheterna att starta?

Jag tror inte att det är stosarna det är fel på de sre runda och fina ut. Däremot tror jag att avgaspiporna fått utstå omild norsk behandling, de glappar betänkligt mot stosarna. Det sitter ju en fjädrande merallring i ett fräst spår i stosen som ska täta och göra att avgaspipan sitter som berget mot stosen men det glappar ändå.

2236044 Är det enkelrör får man väl linda två varv utanpå innerröret och meckla lite när man passar in utterröret så att garnet hamnar som en ring innanför, och sen dra åt klamman om det finns nån? Eller är det bara fjädrar med krokar?

Det är enkelrör med fjädrar och krokar. Vad kan man använda att linda med? Det blir ju ganska varmt just där.

 

[VRM Roffe]

Diverse

2236051 Intressant med tändstiften. Har du lust att utveckla det lite? Hur hänger det ihop med svårigheterna att starta?

Det finns två scenarion när det gäller våra kära motorer.
Det ena är att dom blir sura eller så är dom torra.........
Jag tror att din blir sur efter körningen och racingstiftet är jäkligt känsligt för att bli blöta.
Det är min gissning
Det är inte skrivet i sten men prova att ta den stiftena när du precis har slutat kört.
Stoppa i en liten sudd i tändstiftshålet
Sen när du ska köra igen så är det bara att skruva dit och hoppa igång:=)

Stosen eller röret..........
Vad jag menade var att göra någon av delarna nya med bättre precission.
MVH
Roffe

 

[Axxexs]

Kanske kan testa med att sätta dit nya fjädrar eller dubbelt antal fjädrar som håller avgasröret. Kanske att dom inte orkar hålla emot trycket längre?

 

[Teddy]

Kan detta vara något man kan linda runt stosen för att täta?

Biltema ljuddämparbandage

 

[VRM Roffe]

Åsa Nisse reparation........

2236279 Kan detta vara något man kan linda runt stosen för att täta?

Biltema ljuddämparbandage

Känns som "Martin Timell goes MC Mek."........

Känns lite EPA..
Jag tycker du ska köra med Viton gummiringar
Roffe

 

[Teddy]

2236133 Jag tror att din blir sur efter körningen och racingstiftet är jäkligt känsligt för att bli blöta.

Nu var jag och körde igår och om det är som du tror så har jag alltså redan surat ner stiften. Jag vet att bästa sättet att göra rent stift är att bränna på dem med en gaslåga, men om man inte har tillgång till det, vilket är då det bästa sättet att göra rent stift? Bromsrengöring, multispray, eller bara gno med en torr trasa?

2236295 Känns som "Martin Timell goes MC Mek."........

Känns lite EPA..
Jag tycker du ska köra med Viton gummiringar
Roffe

Jag vet, jag balanserar på en tunn linje mellan snålhet och dumhet.

Men ibland överaskas man av lösningar som visar sig vara både enkla och billiga. Sen kan det också bli som nu att när man griper efter hamlmstrån hittar man en Viton gummiring istället. Tack för det tipset! Vi råkar nämnligen har en gummiringsexpert i 250R-kretsen.

 

[racerskalman]

2236000Sedan är det läckaget mellan avgaspipa och muff, stos, avgasrörsfäste, kalla det vad ni vill. Jag har börjat tröttna på att försöka täta med högtempsilicon, dels är det ett kladdigt och skitigt jobb, dels är det stört omöjligt att få det helt tätt efter som man inte kommer åt överallt. Finns det något alternativ?

Vad som har hänt på alla Honda-racers jag har haft är att det blivit "diken" i den delen av pipan som ansluter mot stosen. Dom brukar dyka upp efter några års användning. Man kan tydligt se märkena efter de två vecken i plåtpackningen som sitter på stosen. Ta lös pipan och titta, jag misstänker att samma sak gäller även dina pipor.
Tyvärr finns bara två lösningar på problemet - nya pipor eller att byta ut den dåliga delen på pipan. På min -97a lät jag en händig snubbe svarva nya (något kraftigare) stålringar. Sedan kapade han bort de befintliga och svetsade dit de nya. Resultat: det blev tätt! Detta är dock inget för en amatör, då det är viktigt att vinkeln blir rätt när man svetsar dit de nya ringarna. Högtempsilikonet lär du aldrig komma ifrån...
Ett annat alternativ, som kräver ännu mera jobb, är att göra helt nya stosar med tillräcklig godstjocklek för att kunna fräsa in o-ringsspår. Detta kräver också modifiering av anslutningen på pipan, samt att skaffa dyra o-ringar i ex.vis. Viton, som ändå måste bytas med korta intervall. Så gjorde jag på den NSR250 jag hade i mitten av 90-talet, men då blev jag sponsrad med Viton-ringar av allas vår o-ringsguru Pär Utterström!

 

[Dr.Bike]

2236051 Det är enkelrör med fjädrar och krokar. Vad kan man använda att linda med? Det blir ju ganska varmt just där.

Tjaa, som sagt det finns ju en del saker jag kan komma på...

T.ex repa upp ett avgasbandage och använda snörena att linda med och fixera på ena röret (hanen).

Glasfiberväv/matta borde hålla.
Klipp till ett band, limma dit, och det borde göra din dag!

Avgaspasta, sån man har när man monterar ljuddämpare. Stelnar ja, men blir tätt.

 

[Teddy]

Åsså var det frågan om hur rengröra tändstiften som jag skrev om i mitt senaste inlägg här i tråden. Någon som vet?

 

[VRM Roffe]

2239937 Åsså var det frågan om hur rengröra tändstiften som jag skrev om i mitt senaste inlägg här i tråden. Någon som vet?

Gasolbrännare

Gassvets

Glasblästring.

Starta upp maskinen med nya stift.
Behöver nödvändigvis inte vara av racingkvalitet men bara så att motorn blir varm.
Därefter kan du köra igen:=)


Roffe

 

[Teddy]

Räcker denna?

"Gasbrännare, Försedd med spetsbrännare ca 1300°C,"

Finns i flera olika utföranden på Clas Ohlsson.

 

[VRM Roffe]

2240093 Räcker denna?

"Gasbrännare, Försedd med spetsbrännare ca 1300°C,"

Finns i flera olika utföranden på Clas Ohlsson.[/QUOTE



Herregud

Du ska bara "ljumma" stiftet så det blir ordentligt varmt.

Meningen är att du ska torka det fritt från alla former av rester.

Kom hem till mig nån dag så ska jag hjälpa dig.

Roffe

 

[Teddy]

Hoppsan, jag sökte lite forumet och hittade detta inlägg av Anders Brink och tolkade det som att man skulle elda på ordentlig för att få isolatorn ren.

2076579 Alla tändstift är känsliga för nersurning, inte bara NGK, speciellt om motorn samtidigt går för fett och bildar ett kokslager på isolatorn som inte bränns bort vid normal drift. Om isolatorn är intakt, dvs inte är spräckt, kan alla stift räddas genom att bränna av sotet med gasol eller gassvets. Sotet är kol, kol leder ström, ström över isolatorn=kortslutning=död motor, det är därför det är viktigt att ha rätt värmetal så att sotet bränns bort under normal körning.

 

[Rolle Rotax]

2240131 Hoppsan, jag sökte lite forumet och hittade detta inlägg av Anders Brink och tolkade det som att man skulle elda på ordentlig för att få isolatorn ren.

stoppa dem i förtunning någon timme, (bensin kan nog fungera också) och borsta rent dem med en pensel.
Brääklen och liknande har jag inte provat men kan nog också lira.

 

[Teddy]

Tack Roffe för dina svar de var som vanligt helt korrekta. Sjlvklart åkte jag till Biltema i lördags och köpte en gasdriven värmepenna för det svindlande priset 34:90 samt avgasbandage (se länk i tidigare inlägg ovan) för 19:90. Tändstiften "ljummades" enligt Roffes beskrivning och sedan släppte jag en droppe bromsrengörning på isolatorn och drog rent med en trasa och lite förvånad blev jag faktiskt när jag såg hur mycket sot som fastnat på trasan. Det största problemet med hela operationen var faktiskt att komma åt att torka med trasan, nästa gång blir det tops. Och hur startade den sen då? Igår på tisdagsträningen var det upp till bevis. Jag behövde bara ta tre kliv och släppa ut kopplingen, den startade direkt!

Biltemas avgasbandage klipptes till i lagom breda och långa bitar som lades (det är självhäftande) runt stosen. Den ena ville ha tre lager och den andra nöjde sig med två. Efter gårdagens träning kan jag konstatera att det höll tätt, nu är kanske en träning för lite för att man ska ropa högt men om det behövs tätas igen så använder jag hellre avgasbandage alla dagar i veckan än att sitta och kleta med silicon.

Tack alla för er hjälp.

 

[Boris JR]

2251347 Tack Roffe för dina svar de var som vanligt helt korrekta. Sjlvklart åkte jag till Biltema i lördags och köpte en gasdriven värmepenna för det svindlande priset 34:90 samt avgasbandage (se länk i tidigare inlägg ovan) för 19:90. Tändstiften "ljummades" enligt Roffes beskrivning och sedan släppte jag en droppe bromsrengörning på isolatorn och drog rent med en trasa och lite förvånad blev jag faktiskt när jag såg hur mycket sot som fastnat på trasan. Det största problemet med hela operationen var faktiskt att komma åt att torka med trasan, nästa gång blir det tops. Och hur startade den sen då? Igår på tisdagsträningen var det upp till bevis. Jag behövde bara ta tre kliv och släppa ut kopplingen, den startade direkt!
Tack alla för er hjälp.

En liten varning dock, dina special dyra som ett helvete racingstift skall man ta det väldigt lugnt med då de är rätt sköra jämfört med vanliga, ta det framförallt väldigt lugnt med elektroden den är väldigt spröd.

 

[Gustav O]

2252430 En liten varning dock, dina special dyra som ett helvete racingstift skall man ta det väldigt lugnt med då de är rätt sköra jämfört med vanliga, ta det framförallt väldigt lugnt med elektroden den är väldigt spröd.

Dyra som helvete kan jag skriva under på. 572 kr, styck och exklusive moms....