Lite foton och beskrivning av min racer:
En Fireblade -10 som är ganska mycket original.
Det jag bytt är broms- och kopplingsreglage till Titax,
snabbgas (bytte bara till plasthandtaget från en Yamaha R6,
tips från nåt forum, billigt och fullt fungerande)
fotpinnar och pedaler till Vortex,
satt på motorkåpsskydd RG,
framaxel- och bakaxelskydd RG,
hajfena RG tror jag det var,
kraschpuckar Woodcraft,
Mocool i kylvätskan i stället för glykol
(men byter tillbaka till glykol över vintern för att minska risken för rost),
ett kylarskydd gjort av typ finmaskigt hönsnät som jag najat fast,
nåt överflödigt avgasskydd från RG
och ett kåpset från Bactor.
Jag hade köpt ett Kina-kåpset tidigare,
så en del kåpdetaljer är från det kåpsetet.
Original avgassystem.
Och idag fick jag ett par skydd för broms- och kopplingshandtag med posten,
de ska på också.
Bakre fotpinnarna sitter kvar då hela ABS-systemet måste bort innan man kan ta bort fästena.
Och det är tydligen krångligt att lufta Hondas ABS-bromssystem, så det får verkstaden göra när vätskan byts.
Jag har najat fotpinnarna.
Sidostödet åker av när det är racedags.
Just nu bygger jag om den för gata igen,
all el som är krånglig att ta bort sitter kvar i racesetupen gömd bakom toppkåpan.
Det tar en heldag att växla mellan gat- och racesetup, men det är det värt tycker jag.
Då får jag lite körvana med många mil (kvantitet isf kvalitet...) på våren utan
att behöva åka på bandagar.
Det jag skulle vilja byta är fjädringen, men Öhlinare fram och bak kostar en del.
Så jag försöker ställa in standardfjädringen så bra det går med rätt häng fram och bak.
Enligt nån expert på amerikanska Fireblade-forum ska det tydligen vara exakt 38 mm fram och 25 bak för race.
Och gaffelbenen så långt ner i kronorna som det går.
I år ska jag prova att ändra utväxlingen också, gå ner en kugg fram och upp en eller två bak.
Just det, ett foto med mig på.
Hoppas det är ok med peluak.
