Sänkning fram av tzr!

[Lingonpoeten]

Tja!

Har nyss sänkt min tzr fram och det gjorde underverk med både utseende och vägegenskaper! den känns mycket stabilare och är lättare att svänga med... problemet är att när jag gör kraftiga inbromsningar med frambromsen så åker ju nederkåpan fram och tar i framdäcket är det farligt för packboxarna att ta mer olja än vad som är rekomenderat och är det bästa sättet för att undivka att kåpan går i däcket?

sen om någon har en ritning liggandes på en höjninssats bak till tzr tar jag tacksamt emot! vet att det är några på forumet som gjort det

nu ska jag ut och driva! ha det gott gubbar

 

[Xeizz]

Tja!

Har nyss sänkt min tzr fram och det gjorde underverk med både utseende och vägegenskaper! den känns mycket stabilare och är lättare att svänga med... problemet är att när jag gör kraftiga inbromsningar med frambromsen så åker ju nederkåpan fram och tar i framdäcket är det farligt för packboxarna att ta mer olja än vad som är rekomenderat och är det bästa sättet för att undivka att kåpan går i däcket?

sen om någon har en ritning liggandes på en höjninssats bak till tzr tar jag tacksamt emot! vet att det är några på forumet som gjort det

nu ska jag ut och driva! ha det gott gubbar

bilder! du säger att de blev snyggare? förstår inte hur de ka nbli snyggare? tzr`en är redan ganska så lite så varför gjöra den ännu mindre?? och om jag förstår det rätt så är det frontkåpan (där lyset är monterat) som tar i däcket? men det kan ju inte vara nyttigt vare sig för dig eller hojen att du inte kan använda frambromsen ordentligt?, vad gör du om du måste göra en ordentlig hård inbromsning och du har lärt in dig att om du bromsar hårt så tar kåpan i? men men.. fixa bilder så man får se skillnaden

 

[Lingonpoeten]

bilder! du säger att de blev snyggare? förstår inte hur de ka nbli snyggare? tzr`en är redan ganska så lite så varför gjöra den ännu mindre?? och om jag förstår det rätt så är det frontkåpan (där lyset är monterat) som tar i däcket? men det kan ju inte vara nyttigt vare sig för dig eller hojen att du inte kan använda frambromsen ordentligt?, vad gör du om du måste göra en ordentlig hård inbromsning och du har lärt in dig att om du bromsar hårt så tar kåpan i? men men.. fixa bilder så man får se skillnaden

haha...naj det är inte i kåpan med lyset som tar i... det är längst ner, längst fram på magkåpan eller vad man nu ska kalla det som tar i... sen ÄR tzr väldigt hög fram jämfört med bak vilket gör att det känns som man kör en offroad mer än en sporthoj men får jag en ritning på en höjningssats bak så är det möjligt att jag höjer den någon cm fram igen, du har väl höjt din bak nicke? (mellanrummet mellan främre sänkskärm och toppkåpa är också ganska gräsligt orginal)

 

[SpeedAbuser]

den känns mycket stabilare och är lättare att svänga med...

Hur mycket har du sänkt den?
Om du sänkt den så mycket som jag tror så borde den väl nästan vara lite nervös...alltså, att hojen vill kastas in djupare i kurvor än du själv vill?

 

[Edholm]

Hur mycket har du sänkt den?
Om du sänkt den så mycket som jag tror så borde den väl nästan vara lite nervös...alltså, att hojen vill kastas in djupare i kurvor än du själv vill?

Lånar lite tråd.

Vad får hojen för egenskaper om man sänker den bak? släppte lite på fjädern på min förra året, och den har väldigt lätt för styrfladder Eller kan det bero på något annat? eller är det standard?

 

[Ghost]

Lånar lite tråd.

Vad får hojen för egenskaper om man sänker den bak? släppte lite på fjädern på min förra året, och den har väldigt lätt för styrfladder Eller kan det bero på något annat? eller är det standard?

Den borde bli lite lugnare i sitt beteende, den kan dock bli gungig/svajig om det blir för mjukt i bak.
(märks mest/enklast i långa svepande böjar som är lite kuperade)

 

[Xeizz]

haha...naj det är inte i kåpan med lyset som tar i... det är längst ner, längst fram på magkåpan eller vad man nu ska kalla det som tar i... sen ÄR tzr väldigt hög fram jämfört med bak vilket gör att det känns som man kör en offroad mer än en sporthoj men får jag en ritning på en höjningssats bak så är det möjligt att jag höjer den någon cm fram igen, du har väl höjt din bak nicke? (mellanrummet mellan främre sänkskärm och toppkåpa är också ganska gräsligt orginal)

okey, my bad... nja, min var höjd bak, byggde en enkel höjningssats av 3mm stålplåt som jag vek dubbelt... fungerar nog fin fint men jag tyckte att den blev nästan okörbar när den var höjd bak,, det ända som var positivt med höjningen var att det såg bra mycket bättre ut så jag kör nu utan höjningssats...
bild ett: gammal med höjningssats och trasigt kåpglas
bild två: ny utan höjningssats och nytt kåpglas

 

[SpeedAbuser]

Lånar lite tråd.

Vad får hojen för egenskaper om man sänker den bak? släppte lite på fjädern på min förra året, och den har väldigt lätt för styrfladder Eller kan det bero på något annat? eller är det standard?

Är du säker på att hojen verkligen inte hade lika lätt för att få styrfladder redan innan du släppte på fjäderförspänningen?

Miton är ju tämligen extrem i dess chassigeometri så aningen nervöst bereende är mer eller mindre standard på dessa hojar. Det var därför som Cagiva började originalmontera styrdämpare på Miton i slutet av 90-talet.

 

[Edholm]

Är du säker på att hojen verkligen inte hade lika lätt för att få styrfladder redan innan du släppte på fjäderförspänningen?

Miton är ju tämligen extrem i dess chassigeometri så aningen nervöst bereende är mer eller mindre standard på dessa hojar. Det var därför som Cagiva började originalmontera styrdämpare på Miton i slutet av 90-talet.

Jo det är mycke möjligt. Sänkte den innan körkort så blev inte så mkt åkt innan.. Hur menar du med extrem?

 

[SpeedAbuser]

Jo det är mycke möjligt. Sänkte den innan körkort så blev inte så mkt åkt innan.. Hur menar du med extrem?

Miton är extrem på så sätt att aktern är ganska hög, samtidigt som fronten är låg, och hela cykeln är ganska liten och kompakt. Detta i kombination med relativt brant gaffelvinkel ger snabb respons, men på bekostnad av stabiliteten.

 

[Lingonpoeten]

okey, my bad... nja, min var höjd bak, byggde en enkel höjningssats av 3mm stålplåt som jag vek dubbelt... fungerar nog fin fint men jag tyckte att den blev nästan okörbar när den var höjd bak,, det ända som var positivt med höjningen var att det såg bra mycket bättre ut så jag kör nu utan höjningssats...
bild ett: gammal med höjningssats och trasigt kåpglas
bild två: ny utan höjningssats och nytt kåpglas

Var det så himlans mycket svårare att köra alltså? hur mycket höjde du den egentligen? men på bild två så är din bak fortfarande mycket högre än vad min är... har du ändrat inställningarna på stötdämparen eller vilket hack har du den på? jag sänkte den iallafall 5,5 cm fram och det gjorde mycket för utseendet, sen tyckte jag inte den kändes nervös eller instabil, tycker att vägegenskaperna förbättrades

 

[Edholm]

Miton är extrem på så sätt att aktern är ganska hög, samtidigt som fronten är låg, och hela cykeln är ganska liten och kompakt. Detta i kombination med relativt brant gaffelvinkel ger snabb respons, men på bekostnad av stabiliteten.

Aha på så vis

 

[Xeizz]

jag tycker iallafall att den blev enormt nervös och det blev en sk. "skottkäre" effekt,, på bild två ser den oxå hög ut för att kortet är taget ganska lågt, jag använder det "hårdaste" hacket på dämparen, du då?

 

[Boris JR]

Jag kan inte förstå hur fan ni kan köra hojarna med 5 cm höjning/sänkning de måste ju få helt suspekta chassiegeometrier. Eller är de så kassa från början att det bara blir bättre.

Inom racing så ändrar vi ett fåtal millimeter och det gör jätteskillnad för styregenskaperna.

 

[SpeedAbuser]

Jag kan inte förstå hur fan ni kan köra hojarna med 5 cm höjning/sänkning de måste ju få helt suspekta chassiegeometrier. Eller är de så kassa från början att det bara blir bättre.

Inom racing så ändrar vi ett fåtal millimeter och det gör jätteskillnad för styregenskaperna.

Sant. Men det gäller främst produktionsracers.
De flesta standardcyklar däremot är inte så jättekänsliga eftersom de inte har lika extrem geometri, men självklart reagerar alla cyklar mer eller mindre. 5cm är dock på tok för mycket, oavsett vilken sporthoj vi snackar om. Sänker man fram (eller höjer motsvarande i bak) så mycket så får man den effekten som nicke tidigare här i tråden kallade "skottkärreeffekt", vilket innebär att hojen vill lägga ner mer i kurvorna än man själv vill.

På min RS som jag tävlade med förra året så sänkte vi den ungefär 10mm i gaffelkronan samtidigt som fjäderförspänningen drogs åt en hel del i bak.
Kan ju säga att det blev ganska stor skillnad att köra hojen.
Dock känner man inte av sådana skillnader lika mycket på gata eftersom man då inte kan köra lika extremt som på bana.