i Augusti arrangeras ett "Alpenmarathon" för första gången. Officiellt...
http://www.alpenmarathon.com/index.htm
Dom har delat upp deltagandet i tre klasser:
"Light": 350 km
"Medium": 550 km
"Hardcore": 783 km
Skall man översätta detta till något mer begripligt för så handlar 350 km i bergen på en dag om ett soft lukta-på-blommor-tempo med tid för stopp, umgänge och utsikter.
Är man nybörjare i alperna så skall man INTE planera mer än så det första dagarna.
55 mil bergspass på en dag kan en del uppleva som korvstoppning. Det fodrar fokuserad körning och kanske att man struntar i tidsödande matstopp utan bara trycker en bensinstationskorv eller har egen matsäck med sig för att kunna lägga tid på kurvor. Fortfarande tid att njuta av utsikter, men kanske inte att stanna för att stå och titta, utan att man kollar lite medans man har råkat fastna bakom trafik.
75 mils körning under den ljusa delen av ett dygn, koncentrerat till bergspass i Alperna är en uppgift som kräver att man kopplar bort allt annat och bara riktar in sig på körning.
Många anser att det helt förtar njutningen med semesterkörning, och det är helt rätt. Man kan inte se sådan körning som "semester" eller "sight seeing".
Det handlar helt och hållet om körning och intensiv sådan också. "Sceneries? What sceneries...?"
Somliga tycker sådant är kul också.
Som nybörjare i Alperna bör ni först och främst plocka ut godbitarna som ni vill köra redan på hemmaplan, detta så ni är väl förberedda och vet vart ni skall. Det finns underbara pärlor därnere, men även en del trista, intetsägande sträckor man lika gärna kan ha okörda.
http://alpineroads.com/ har kört det mesta, och grismärkt det man bör undvika.
Lite dåligt uppdaterad nu förtiden, men alla grunderna stämmer.
http://www.alpentourer.com/ är en annan bra sida, men är bleka på den östliga delen och tar inte upp något av Östdolomiterna eller Julianska Alperna
Sedan skulle jag hålla ner dagsetapperna rejält i bergen första gången. Faktiskt planera dagsturer nedåt 20-25 mil om dom är förlagda koncentrerat i bergen. Det finns så otroligt mycket att ta in första gångerna att sinnena mättas. Man trubbas av på ett helt annat sätt än under vanlig körning, och att vistas på hög höjd när man är ovan påverkar också perceptionsförmågan. Förutom utrymme i planeringen, så har ni då chansen att "gå tillbaka" och köra om samma sträcka flera gånger om ni hittar någon pärla att nöta på. Dessutom ger så korta planerade dagsetapper möjligheten att "slå ihop" två dagsetapper om ni har max flyt och känner för att göra så. Det gör man inte gärna med 2 x 35 milaetapper i bergen...
Räkna också med att vädret sätter ner förmågan att sätta de sträckor man är van vid. Intensiv värme lakar ur oss nordbor mer än man tror här hemma, och när det regnar och åskar i bergen gör det så med besked.
Lycka till med planeringen. Jag låter någon annan komma med förslag på hemresan - jag är inte så bra på att beräkna dygnsetapper...
