Renovera en sliten topp efter ca 3000 mil

[divez]

Jaha eftersom man monterat ner hela motorn och demonterat toppen
fullständigt på gixxern så kan man skicka ju upp lite bilder.
Skulle ju bara ventiljustera men i efterhand är man glad att man plockade
ner hela motorn innan haveriet var ett faktum.

Både insug och dess tillhörande ventiler samt ventilerna på avgassidan
var helt ok att rengöra med lite finlir men hur får man rent avgassidan på
toppen utan att det ser ut som borgholms slottsruiner i aluminiumet?

Och då hela vägen ut ur toppen efter det ser ut som skit hela vägen.

Finns det något toppenmedel som tar bort koks i ett nafs?
Eller finns det någon som kan porta toppen så man slipper rengöra?
Är det vanligt att en topp ser ut så här efter endast 3000 mil?

Tacksam för svar, våren borde ju hägra snart hoppas man på.


Insugsidan på bilden är redan slipad och polerad.

 

[Robban_C]

Har ett svagt minne av att vissa färgborttagningsmedel möjligen kan lösa koks men jag har faktiskt aldrig provat själv. Det är bara hörsägen. Glöm inte tala om här ifall du provar.

Jag brukar köra med roterande stålborste i getingen (glöm inte skyddsglasögonen!).

Btw så har jag en låda motordelar till de däringa om du behöver nåt.
Tror för övrigt att jag har en topp också (kanske?) men det ser ju ut som om du reder dig i alla fall.

 

[Pejo]

Både insug och dess tillhörande ventiler samt ventilerna på avgassidan
var helt ok att rengöra med lite finlir men hur får man rent avgassidan på
toppen utan att det ser ut som borgholms slottsruiner i aluminiumet?

Och då hela vägen ut ur toppen efter det ser ut som skit hela vägen.

Får man fråga vad tusan som hänt ?

 

[divez]

Får man fråga vad tusan som hänt ?

Mycket bra fråga, trodde sakerna skulle vara bra i mycket bättre skick efter
3000 mil.
Men det verkar som om ventilerna inte har stängt tillräckligt (eller öppnat)
och iom det så har det bildats koks och då har dettta förvärrat situationen i toppen.
Men vet inget säkert.

Tur var att jag inte bara gjorde en vanlig ventiljustering for det var dax för
det utan att jag plockade ner hela motorn nu när det ändå inte går att åka
för att se hur det såg ut när man ändå var i farten.

hade resulterat i motorhaveri om inget gjorts åt detta.

 

[Pejo]

Mycket bra fråga, trodde sakerna skulle vara bra i mycket bättre skick efter
3000 mil.
Men det verkar som om ventilerna inte har stängt tillräckligt (eller öppnat)
och iom det så har det bildats koks och då har dettta förvärrat situationen i toppen.

Jag frågade nog lite klantigt, sorry... frågan är väl egentligen: Hur märkte du detta? Bara när du öppnade o kikade, eller mätte du kompression ... ?

 

[andersbrink]

Så här bara genom bilderna tycker jag att omslipning av ventilerna var lite overkill. Insugssätet såg snyggt ut. Avgassätet var inte heller så illa. Däremot har du kört med en alldeles för fet soppablandning - det ser man på kokset i både förbränningsutrymmet och avgasdelen. En rätt inställd motor ska på sin höjd ha en hård svart eller mörkbrunaktig färg - inte en kolsvart sörja som flagar. Viktigt däremot att du skaver bort överskottssotet från förbränningsutrymmet - källa till detonation/knackning.

Rensa upp avgasdelen gör du själv med ett avtrubbat skavstål. Aluminiumrent är det inte värt att göra det - det blir iaf svart på första kolvslaget när du startar hojen.

Är du lat och låter det vara som det är - kanske du förlorar på sig höjd 1/2 hästkraft. Däremot förbränningsutrymmet ska du inte låta vara som det är.

Plus, se till att hojen går lite mindre fett på låg och mellangas - då rensas samtidigt avgasventilen och sätet helt automagiskt.

Jaha eftersom man monterat ner hela motorn och demonterat toppen
fullständigt på gixxern så kan man skicka ju upp lite bilder.
Skulle ju bara ventiljustera men i efterhand är man glad att man plockade
ner hela motorn innan haveriet var ett faktum.

Både insug och dess tillhörande ventiler samt ventilerna på avgassidan
var helt ok att rengöra med lite finlir men hur får man rent avgassidan på
toppen utan att det ser ut som borgholms slottsruiner i aluminiumet?

Och då hela vägen ut ur toppen efter det ser ut som skit hela vägen.

Finns det något toppenmedel som tar bort koks i ett nafs?
Eller finns det någon som kan porta toppen så man slipper rengöra?
Är det vanligt att en topp ser ut så här efter endast 3000 mil?

Tacksam för svar, våren borde ju hägra snart hoppas man på.

 

[kawa1300]

Brinken har på pricken rätt!

Förutom att den tydligen gått fett av tusan så ser det helt normalt ut....

Skruva/reparera aldrig nåt i onödan...

Ha det

 

[divez]

Tack för förklaringen!

men jag undrar hur jag kört på för fet soppablandning då jag har insprut och ingen pc eller extern mod?
Det sitter dock ett slipon på men kan det göra skillnaden? har för mig
att blandnigen brukar bli mindre fet av en sådan.

Insugsidan på bilden är redan rengjord och omslipad därav det fina utseendet,
innan var den inte alls i lika bra skick.

 

[divez]

Jag frågade nog lite klantigt, sorry... frågan är väl egentligen: Hur märkte du detta? Bara när du öppnade o kikade, eller mätte du kompression ... ?

Jag blev lite nyfiken och kunde inte hålla mig att mecka vidare.. Som vanligt.
Skulle igentligen bara kollat ventilspeln.
Men när man ändå tagit isär så här mycket gör det inget om man skruvar lite
till osv osv osv tills allt var nedskruvat. Dålig vana.

Sa till mig själv när jag sålde bilen att dett är sista gången jag skruvar sönder
någon motor men det gick ju väldigt bra..

Men alltid lär man sig något på kuppen.

 

[Chii]

Riktigt impad ventil renovering är inte lätt det krävs balls för att våga sig på sånt. Samt en god portion skills

 

[andersbrink]

men jag undrar hur jag kört på för fet soppablandning då jag har insprut och ingen pc eller extern mod?

Det kan bli så om du har en felaktig termostat som gör att motorn går för kall så den är inne på sitt "choke-område" hela tiden. Någon av dina givare kan också vara felaktig eller TPS'en felinställd, etc etc.

 

[kawa1300]

Fixade en hoj för länge sen med samma bekymmer, i alla fall på ett ungefär, som Brinken säger.
I detta fallet var det dock en tempgivare till insprutningen som gett upp, alltså termostaten funkade o motorn hade alltså rätt temp, men givaren gav fel värden till boxen så att hojen gick fett hela tiden...kan vara det med...mm.

Ha det

 

[divez]

Finemang!

Ska kolla och se så allt är i sin ordning med givare och dyl.