Oljekylare

[FreddaAbborre]

Har planer på och smälla på en oljekylare på XR600an.
Vad kan man använda för någon om man inte är sugen på att slanta många $$$ på det. Typ om man kan använda någon olje kylare från nåogn bil eller så.

 

[Maxout]

hitta en från opel kadett eller dylikt å smäll på...

 

[FreddaAbborre]

Är de lagomt stora? Glömde skriva att de inte ska vara för stor... Vad som är lagomt vet jag inte men kanske 10x15 cm eller något sådant

 

[Maxout]

den e något större finns det adaptrar till oljefiltret då? minns att ja hade en sån på min nissan 200sx... men den är inte för stor...

 

[FreddaAbborre]

Adapter?

Hade tänkt montera kylaren så att oljan som rinner från tanken i ramen till motorn går genom en kylare. *mer background*

 

[Maxout]

just fan det funkar så på xr600

 

[FreddaAbborre]

Yoopp...


Men finns det någon biloljekylare som håller de små måtten jag efterfrågar eller är det svårt att modifiera så de håller lite smidigare mått?

 

[amullo]

Oljekylaren som sitter på duccarna ligger ju ungefär på 10*15 cm om jag inte har fel på ögonmåttet.. Där borde det ju finnas beggad som suttit på 900ss eller andra äldre duccar.. Men eftersom jag aldrig sett hur det funkar på en XR så vet jag inte om det går eller inte.

 

[FreddaAbborre]

Oljekylaren som sitter på duccarna ligger ju ungefär på 10*15 cm om jag inte har fel på ögonmåttet.. Där borde det ju finnas beggad som suttit på 900ss eller andra äldre duccar.. Men eftersom jag aldrig sett hur det funkar på en XR så vet jag inte om det går eller inte.

OKej..

Värt att kolla upp!

Orginal sitter det ingen oljekylare. Hade tänkt sätta dit en på slangen som går från oljetanken i ramen ner till motorn. Så det som behövs är simple en vanlig kylar. Olja in - kyl - olja ut -> ner i motorn.

 

[amullo]

OKej..

Värt att kolla upp!

Orginal sitter det ingen oljekylare. Hade tänkt sätta dit en på slangen som går från oljetanken i ramen ner till motorn. Så det som behövs är simple en vanlig kylar. Olja in - kyl - olja ut -> ner i motorn.

Jag såg att Spinnin wheels har en skrotad Multistrada 1000 - 04 inne.. Sitter liten oljekylare på den..

EDIT: PM av Swedie..

 

[FreddaAbborre]

Jag såg att Spinnin wheels har en skrotad Multistrada 1000 - 04 inne.. Sitter liten oljekylare på den..

EDIT: Nähe.. man får tydligen inte skriva K K racing

Mail är skickat. (K K Racing??)

 

[RoosRacing]

Oljekyl

Har en beggad till salu ca 10 x 15 som suttit extra på en R, följer med stålomspunna slangar & banjo. Vill ha en 500 för den !

mvh Henrik

 

[Dr.Bike]

Kolla gamla Golf1 På GTI:n sitter en liten luftkyld oljekylare.
På gamla Mercor med automatlåda sitter dessa oxå.
I bägge fallen sitter de sidomonterade till kylaren.
På nyare varianter av dessa bilar är oljekylet vätskekylt.

 

[ulf_lundin]

XR400 har en väldigt liten kylare. Om den räcker vet jag inte. Den är böjd
och sitter ovanför nedre gaffelkronan, lite bakom/under lampan mao.
Btw. har du mätt oljetempen ?
/u

 

[FreddaAbborre]

XR400 har en väldigt liten kylare. Om den räcker vet jag inte. Den är böjd
och sitter ovanför nedre gaffelkronan, lite bakom/under lampan mao.
Btw. har du mätt oljetempen ?
/u

Nop. Motorn ligger i delar. Men kommer öka effekten lite samt att sänka kylförmågan lite så tror nog en oljekylare skulle sitta fint.

 

[Boost 2]

Nop. Motorn ligger i delar. Men kommer öka effekten lite samt att sänka kylförmågan lite så tror nog en oljekylare skulle sitta fint.

Tips borra hål i oljestickan och skicka i en digitalist stektermometer kör sedan stenhårt i skog o bana lovar dig att du ej kommer upp i skadlig temp! har provat med turbo och utan på min 650 kom upp i max 92grad vid tokåka på högsommaren! vart 7 grader varmare med turbo, sopa i redline waterwetter i kylaren så sänks oljetempen med 5grad. Man behöver ej montera oljekylare om man inte har konstant 120grad med toppar på 130-140gr dagens oljor klarar det. 600an har stor oljevolym 2,6lit 650an 2lit, satsa på att förlänga kylflänsarna där har du den svagaste länken på en luftkyld!

 

[ulf_lundin]

xr 600 är luftkyld men inte 650 så det låter vanskligt att dra slutsatser
om den ena utifrån den andra. Utan att mäta så vet man inte.

Jag borde nog kolla oljetemp på min 600 m 654 cc o hög komp......
/u

 

[Bearing]

Hmm.. funderade lite...
Borde man inte se till att oljetempen ligger över 100°C så att ev. kondensvatten som blandats med oljan ångar bort?

 

[Dr.Bike]

Hmm.. funderade lite...
Borde man inte se till att oljetempen ligger över 100°C så att ev. kondensvatten som blandats med oljan ångar bort?

Jo, Bearing. Det är smart.

Men ALL olja behöver inte vara 100 grader HELA TIDEN. De 92 graderna mannen nedan mätte upp var i oljetanken och där ligger tempen klart under vad den gör på de hetaste fläckarna i motorn. De s.k hot spotsen.

Att få ut kondensvattnet är D E N viktigaste uppgiften för att få en motorolja att överleva.

Utvik: (ja jag älskar dem) För varje liter bensin du förbränner bildas 1,25 L vatten i förbränningsrummet. en biprodukt.
99% av det här vattnet åker ju ut "tjänstevägen" d.v.s med avgaserna.

Den % som inte gör det var hamnar den då? (ledande frågor är oxå bra!
Jo den letar sig förbi kolvingarna (s.k blow by) och förutom att tillsammans med en del förbränningsgaser bilda övertryck i vevhuset, så hamnar alltså vattnet i oljan.

Vatten i olja bildar slam. Slam är äckligt. Dessutom bryter det ner oljan. Inte bra. Vår olja kan inte längre bilda en bärig oljefilm. Den brister p.g.a ångkavitation i lagren.

Reflexion: Dagens oljor kan ta upp så mycket som 30% av sin egen volym av främmande västskor. (Rätt mycket oförbränd bensin går oxå förbi kolvringarna). Bensinen spär oxå ut oljan.

Allt detta måste bort. Så hur?

Kokning.

Vatten kokar vid? Ja just... och Bensin? (lite olika, men lägre än vatten).
Slutsats: I NÅGOT skede MÅSTE oljan upp i över 100 grader.

Sen då? Jo, sen MÅSTE motorn ha en effektiv vevhusventilation. (jag skickar in en tråd om det nån dag).

Så oljans viktigaste egenskap kan tyckas vara att smörja, men nästan lika viktig är att kunna förena sig och binda dessa främmande vätskorna, för om oljan INTE gjorde det, utan att vattnet separerade...var skulle vattnet DÅ lägga sig?
På botten...rätt! En glass till mannen där som räckte upp handen först
Och under färd var nog allt gott och väl, men vid nästa start, vad skulle oljepumpen suga i sig då?
Vatten.
Är vatten bra som smörjmedel i motorer?
Nej.
Och bensinen?
På ytan ja, och lättantändlig och fin så skulle det kanske säga Ka-Blam om man har otur...

Men som tur är...så har oljan dessa egenskaper, och detta är anledningen till att ni INTE skall starta era motorer då och då under vintern.
De hinner aldrig bli så genomvarma att kondensering av restprodukter sker fullt ut.
Kallslam bildas samt övriga syror som bildas vid förbränningen blir kvar.
Fräser sen som en treo brustablett på dina motordelar...

Skall du "smörja upp" kammen, och andra delar finns bara ETT sätt: Ur med tändstiften och kör runt lite på startmotorn. Nån skvätt med oljekannan i hålen är inte fel heller, men inte tre!

Hopps... så kan det gå!

 

[Bearing]

Jo, Bearing. Det är smart.
...
En glass till mannen där som räckte upp handen först

Ok Dr.Bike, du har tolkat mig rätt. Jag var en av dom där killarna som var på alerten på lektionerna . Men jag vet inte riktigt hur jag ska tolka dig... Menade du det på ett shysst sätt så tackar jag för den isiga vaniljpinnen(skolglass...)

Jag tänkte bara att jag skulle slänga ut min tanke och hoppades att någon skulle reda ut det. Och det gjorde du ju. Tack för det! Nu vet ju alla hur det ligger till