Nymonterad Xenonlampa tömmer batteriet

[on/offroad]

Monterade under vintern en Xenonlampa på halvljuset (H7) det är en 35 watt sats från Xenonkungen.
Problem: När jag tänkte starta upp hojen för första gången i år & xenonkonverteringen händer följande: vrider om nyckeln & xenon lampan tänds, drar igång startmotorn & fanskapet startar ej, gör ytterligare 3 försök & nu snackar vi 5-10 sekunders intervall på startmotorn, sedan är batteriet tömt. Batteriet hade ca 75% av max när jag startade (fulladdat för 10-14 dagar sedan).
Fråga: Hur mycket el drar xenonlampan när den tänds? Har någon annan upplevt något liknande?
Vad gör man, finns det någon fiffig lösning på detta? Som jag ser det nu är annars det enda alternativet att koppla ut xenonlampan med en strömbrytare tills motorn startar & laddar & då tända den manuellt....eller??

 

[Storfot]

Kan ju vara dåligt batteri, eller att det laddats ur när det bara har stått. Går hojen igång om du släcker ljuset helt?

 

[Boris JR]

Xenon drar väldigt mycket ström 7-9A i startögonblicket för att därefter dra 42w.

Så ett frisk batteri kan du stå med lyset tänt en timme utan problem.

 

[PierreC]

Som tidigare sagts, kolla batteriet. Känns som att det inte är helt friskt.

Jag har också installerat xenon på hojen och köpte därför en sån här:
http://www.electrokit.com/timer-universal-med-rela.41502
Den fördröjer tillslag med 1-255 sekunder. Men nu visade det sig att jag hade ett "Load releif relay" så jag installerade den aldrig. Är ju bra om man vi slippa slå av och på en strömbrytare stup i ett.....

 

[cpkossa]

Om du släcker lamporna, startar hojen då?

Om nu xenonen drar 7-9A så är det ju ingenting jämfört med vad startmotorn drar.
Stirra dig inte blind på att det är det som är felet. Glömt dödarknappen?

 

[on/offroad]

Med tanke på hur snabbt batteriet laddade ur från att drivit startmotorn normalt till att vid tredje start försöket knappt orka dra runt startmotorn 3 varv. Behöver jag säga att motorn blev så sur att det nästan rann soppa ur sliponen. Blir prio ett, att testa med ett friskt batteri. Det gamla kan ha ruttnat under vintern trots underhålls laddning.
Kanske måste köpa ett nytt från England - tack Boris JR, för dit tipps i en annan tråd. Litiumbatteri kanske skulle vara något för mig.
Nej det är inte "dödarknappen"

 

[on/offroad]

Som tidigare sagts, kolla batteriet. Känns som att det inte är helt friskt.

Jag har också installerat xenon på hojen och köpte därför en sån här:
http://www.electrokit.com/timer-universal-med-rela.41502
Den fördröjer tillslag med 1-255 sekunder. Men nu visade det sig att jag hade ett "Load releif relay" så jag installerade den aldrig. Är ju bra om man vi slippa slå av och på en strömbrytare stup i ett.....

Ett fördröjning relä är ju faktiskt smart - det ska jag faktiskt ta & köpa mig ett; även med friskt batteri. Att jag inte kom på det själv? Tack. Jag har 6000K & när jag tände den första gången var det så vackert att jag fick en tår i ögat. Men lova att inte berätta det för någon, jag vill inte få fjoll rykte.

 

[PierreC]

Ett fördröjning relä är ju faktiskt smart - det ska jag faktiskt ta & köpa mig ett; även med friskt batteri. Att jag inte kom på det själv? Tack. Jag har 6000K & när jag tände den första gången var det så vackert att jag fick en tår i ögat. Men lova att inte berätta det för någon, jag vill inte få fjoll rykte.

Angående kitet. Glöm inte att det är en byggsats! Men jag tyckte jag såg någonstans att det går att få det färdiglött, om det nu är så att du inte har tillgång till lödkolv.

6000K var riktigt snyggt, det valde jag också!!!

 

[Freedom]

Jag säger som vissa andra, ditt batteri är kass.

 

[sTf_paPs]

Med tanke på hur snabbt batteriet laddade ur från att drivit startmotorn normalt till att vid tredje start försöket knappt orka dra runt startmotorn 3 varv. Behöver jag säga att motorn blev så sur att det nästan rann soppa ur sliponen. Blir prio ett, att testa med ett friskt batteri. Det gamla kan ha ruttnat under vintern trots underhålls laddning.
Kanske måste köpa ett nytt från England - tack Boris JR, för dit tipps i en annan tråd. Litiumbatteri kanske skulle vara något för mig.
Nej det är inte "dödarknappen"

Kanske borde kolla varför den blev sur "så att det nästan rann ur sliponen" innan du gör nästa startförsök efter att ha laddat batteriet.

Låt gå för att batteriet kan vara dåligt men det kan knappast göra så att motorn blir sur.

 

[Andersson turbo]

Kanske borde kolla varför den blev sur "så att det nästan rann ur sliponen" innan du gör nästa startförsök efter att ha laddat batteriet.

Låt gå för att batteriet kan vara dåligt men det kan knappast göra så att motorn blir sur.

Jepp , det är just vad som händer

Gnistan släcks men inte bränslespridarna då spänningen blir för låg

 

[Klockringaren]

Tror också på kasst batteri

Tänk på att på en insprutare drar en ganska fet impulsström i några sekunder när du drar på tändingen och grejerna armeras - 6-10A beroende på hoj

 

[on/offroad]

Med ett friskt batteri hostade hojen igång på första försöket, det rök ordentligt om den tills den kom upp i temperatur. Xenon lampan lös/tändes ej, utan tändes först efter att jag kört en repa & startat om hojen, antagligen ett glapp någonstans, men det är en baggis.
Som tur är har jag två batterier som jag växlat mellan för att hålla liv i larmet.

Slutsats: Larmet drar mer ström än jag trodde, det ena batteriet är slut, hojen är mer än lovligt trögstartad efter vinteruppehållet vid första försöken läte som om oljan var ersatt av klister & jag ska inhandla ett fördröjnings relä till xenon lampan, dock ej byggsatsen utan en mindre smidigare av typ Din skena fäste eller kretskorts relä med adapter för att skruva fast ledningarna – ska forska vidare i det ämnet. Har sprungit så mycket på Elfa att jag erbjudits eget kundnummer. Jävligt sjyst killar som tar sig tid att förklara för en som fattar noll.

Ja det var årets premiärtur solen sken & hojen glänste men visst var jag ringrostig.


Tack för hjälpen

 

[Andersson turbo]

Man kan också luska tag på en äldre ljusomkopplare från gixxer då man faktiskt kunnde släcka ljuset

jag tror det var paralellt med då VHS kasetten fanns kvar

Jag fattar faktiskt inte de där med att lyset inte går att släcka

Hur gör man när Bengen kommer å man måste köra stealthmode ??

 

[sTf_paPs]

Jepp , det är just vad som händer

Gnistan släcks men inte bränslespridarna då spänningen blir för låg

Ok, där ser man. Man blir aldrig för gammal för att lära sig något nytt.

 

[Ferspeedboy]

Jag fattar faktiskt inte de där med att lyset inte går att släcka

Hur gör man när Bengen kommer å man måste köra stealthmode ??

Jag funderar okså på det varför allt är på när man startar o inte går släcka, samma problem i nästan alla dagens bilar okså, varför sitter ingen fördröjning som tänder lamporna när den startar efter någon sec, de är tur att jag har det lätt att rycka ur strömkopplingen till halvjuset, tycker framlampan drar lite för möer ström just i startögonblicket, sitter ett 6ah batteri i min fasten det ska vara org 8.6ah org, undra hur batterit kommer må nu när generatorn tror att det sitter ett 8.6ah org batteri.

Själv har man monterat 100watt på hel/halv ljuset

 

[Klockringaren]

Dom flesta någorlunda nya bågar har så att när startknappen är intryckt och startmotorn snurrar så är iaf framljusena släckta - om man har två framlampor så är det ju minus 10A.

Andra hojar har så att när man vrider om tändningen så är bara p-ljuset på - ,efter motorn startat lyser halv/hel.

Samma som på bilar generellt.

Haha - stealth mode e fan måste ju

Satans kul man haft man haft me de, ofta får man dona lite me reläen eller flerpoliga brytare - även bromsljuset måste ju kopplas ur(de kan vara minusstyrt så att säga).
Man måste även dumpa instrumentbelysningen - man vill ju gärna se det lilla ljuset som finns sen när man e svart.

Den extra fiffiga ordnar det i några andra steg för maximal selektiv stealth mode , ALLT AV,BAK AV,FRAM AV.

 

[on/offroad]

Dom flesta någorlunda nya bågar har så att när startknappen är intryckt och startmotorn snurrar så är iaf framljusena släckta - om man har två framlampor så är det ju minus 10A.

Andra hojar har så att när man vrider om tändningen så är bara p-ljuset på - ,efter motorn startat lyser halv/hel.

Samma som på bilar generellt.



Haha - stealth mode e fan måste ju

Satans kul man haft man haft me de, ofta får man dona lite me reläen eller flerpoliga brytare - även bromsljuset måste ju kopplas ur(de kan vara minusstyrt så att säga).
Man måste även dumpa instrumentbelysningen - man vill ju gärna se det lilla ljuset som finns sen när man e svart.

Den extra fiffiga ordnar det i några andra steg för maximal selektiv stealth mode , ALLT AV,BAK AV,FRAM AV.

Min tänder halvljuset (Xenonlampan) när jag vrider om tändningens nyckeln, för att slockna när startmotorn går för att åter tändas när/om motorn startar eller ej (vilket är ett Obs i detta samanhang) . Så startar den inte blir det en hel del ström som förbrukas vid varje starförsök då lampan tänds & släcks 2 gånger per start försök förutast att du slår av tändningen mellan försöken.

 

[on/offroad]

Man kan också luska tag på en äldre ljusomkopplare från gixxer då man faktiskt kunnde släcka ljuset

jag tror det var paralellt med då VHS kasetten fanns kvar

Jag fattar faktiskt inte de där med att lyset inte går att släcka

Hur gör man när Bengen kommer å man måste köra stealthmode ??

Du har en poäning i att det absolut enklaste lösningen är en enkel strömbrytare på original strömmatningen fram till lampan, gäller bara att komma ihåg att tända ljusen; men klart ett både prisvärt & enkelt sätt att lösa problemet.

 

[on/offroad]

Man kan också luska tag på en äldre ljusomkopplare från gixxer då man faktiskt kunnde släcka ljuset

jag tror det var paralellt med då VHS kasetten fanns kvar

Jag fattar faktiskt inte de där med att lyset inte går att släcka

Hur gör man när Bengen kommer å man måste köra stealthmode ??

Du har en poäng i att den absolut enklaste lösningen är en enkel strömbrytare på original strömmatningen fram till originallampan, gäller bara att komma ihåg att tända ljusen; men klart ett både prisvärt & smidigt sätt att lösa problemet.
Chansen att hitta beg. delar har minskat dramatiskt sedan spinning wheels har flyttat från stan & ut i obygden. Jag älskade att rota i hans något osorterade lager han hade det mesta. Man får hoppas att han får igång en fungerande webb shop.