Nästa vinter projekt

[bobcat]

Tänkte höra mig för om någon har provat ladda en gpz 750 innan och hur lång man kan pressa en sån.

Har mitt eget projekt i hamn snart efter en lång vinter
tänkte försöka pressa den över 200 hk men med 90 standard häst verkar det bli svårt. kör med ett s1 swisser agg. etanol med llk komp 8:1.
Ska jag maxa turbon till 240 häst får jag därmed ladda ca 2 kg vilket kanske inte är lämplig för gatbruk. Dessutom har jag ju bara 2 ventiler per cylinder så toppen är nog den största flaskhalsen

Ska man satsa på annan hoj till nästa år eller kan en man som andersbrink
göra nåt vettigt av toppen.

 

[Färnbo]

2133268 Tänkte höra mig för om någon har provat ladda en gpz 750 innan och hur lång man kan pressa en sån.

Har mitt eget projekt i hamn snart efter en lång vinter
tänkte försöka pressa den över 200 hk men med 90 standard häst verkar det bli svårt. kör med ett s1 swisser agg. etanol med llk komp 8:1.
Ska jag maxa turbon till 240 häst får jag därmed ladda ca 2 kg vilket kanske inte är lämplig för gatbruk. Dessutom har jag ju bara 2 ventiler per cylinder så toppen är nog den största flaskhalsen

Ska man satsa på annan hoj till nästa år eller kan en man som andersbrink
göra nåt vettigt av toppen.

2 tänstift i varje cylinder och smidda kolvar är det investeringar som är bra att börja med.

Jag tror iofs inte att det är några stora problem att passera 200 med de grejer du har nu..

 

[sam1]

har en gpz 750 turbo 84:a,besiktad me turbo alltså.

har precis börjat fixa me min, men tror att det stora nackdelen me dessa hojjar är att dom endast e luftkylda. trimmar man dom hårt så blire nog problem me värmen om man står still för länge mm.

sam

 

[bobcat]

2134677 2 tänstift i varje cylinder och smidda kolvar är det investeringar som är bra att börja med.

Men vad hjälper dubbla stift mot dåligt flöde i avgasportarna?

2136246 har en gpz 750 turbo 84:a,besiktad me turbo alltså.

har precis börjat fixa me min, men tror att det stora nackdelen me dessa hojjar är att dom endast e luftkylda. trimmar man dom hårt så blire nog problem me värmen om man står still för länge mm.

jag tänkte köra med separat olja för turbon samt etanolen kyler bättre och med llk dessutom kan det bli för bra temreraturen på inluften ska inte va mindre än 40 grader (har jag hört) sen laddar dom väl inte så mycket på tomgång.

 

[Färnbo]

2137228 Men vad hjälper dubbla stift mot dåligt flöde i avgasportarna?


Inte mycket....

Tror du att den största begränsningen är avgasportarna?

Dubbla stift ger möjlghet tillhögre laddtryck utan att det spikar, flamfrontens väg blir lite kortare än på en 4 ventilstopp med centralt placerat stift.

Kika lite här: http://www.750turbo.com/home.htm kanske du får lite tips.

 

[sam1]

tänkte mer på eftervärmen efter en fullgasrepa typ.

 

[bobcat]

2137681

2137228 Men vad hjälper dubbla stift mot dåligt flöde i avgasportarna?


Inte mycket....

Tror du att den största begränsningen är avgasportarna?

Dubbla stift ger möjlghet tillhögre laddtryck utan att det spikar, flamfrontens väg blir lite kortare än på en 4 ventilstopp med centralt placerat stift.

Kika lite här: http://www.750turbo.com/home.htm kanske du får lite tips.

Det är en bra sida men dom varnar för dubbla stift. förstod det som att toppen har lätt för att spricka mellan stiften. dom rekomenderar att helt enkelt uppgadera tändsystemet bara