Lockup

[Steen]

Funderar på en lockup koppling till min turbo hoj någon som kan ge mig lite info om en sådan.
Hur den funkar svår att ställa in går det med org lameller osv?
Finns på Orient express men där finns det ingen prislista, APE har en för 299 dollar, eller går det att bygga en själv?
Någon som kanske kan rekommendera en svensk firma.

 

[andersbrink]

Vad ska du använda lockup'en till? Det finns tre användningsområden.
1) Förhindra slirning vid höga effekter.
2) Att överlåta startandet till en slirandes koppling som låses upp av lockupen.
3) Impa på brudarna.

Jag själv använder metod 1 och förlitar mig på att min vänsterhand klarar av att släppa iväg hojen vid starten.

 

[Biker66]

Du får gärna berätta mer om användningsområde 3 du nämner, jag har otroligt nog aldrig märkt av den effekten
En hoprullad hjälmhuva i skinnställsbenet däremot...

 

[Steen]

Vad ska du använda lockup'en till? Det finns tre användningsområden.
1) Förhindra slirning vid höga effekter.
2) Att överlåta startandet till en slirandes koppling som låses upp av lockupen.
3) Impa på brudarna.

Jag själv använder metod 1 och förlitar mig på att min vänsterhand klarar av att släppa iväg hojen vid starten.

Först och främst snabbare starter.
Har inte haft några problem med slirande än!
Impar det på brudarna så är det ett +, men det har jag svårt och tro

 

[andersbrink]

Den startsnabbaste PSB-hojen har ingen lockup.

http://www.google.se/search?q=multistage+lockup

Ronny på NCRacing kanske vill dela med sig av inställningsinformation. Originallameller funkar bäst.

Var beredd att det tar lite tid (typ en säsong eller två) och att du kommer att få byta rätt mycket brända lammeller och kallingar innan det funkar 100.

 

[Steen]

Då känns det inte som någon bra ide att lägga pengar på.
Tackar för svaret.

 

[andersbrink]

Då känns det inte som någon bra ide att lägga pengar på.
Tackar för svaret.

Kör du med mer än 250 hästar är lockup-kopplingen något du måste ha. Har du den inte kommer din kopling att slira, förr eller senare. Att försöka använda den som ett hjälpmedel vid starten känns lite överkurs i början av karriären. Vänsterhanden är oftast lite lugnare att använda än att överlåta startandet åt trilskandes mekaniska gremlins.