kulis för kamkedjan nere vid vevaxeln:yoparty

[driverinblack]

bild 1 orginal
bild 2 en egen gjord kulis av pappa. på hans turbo busa motor

vill gärna ha kommentarer

 

[User123]

2671270 bild 1 orginal
bild 2 en egen gjord kulis av pappa. på hans turbo busa motor

vill gärna ha kommentarer

Vad är den till för? Förhindra att blocket slås sönder om kedjan brister? (låter långsökt ... )

 

[driverinblack]

2671297 Vad är den till för? Förhindra att blocket slås sönder om kedjan brister? (låter långsökt ... )

den förhindrar helt att kamkedjan kuggar över vid gaspådrag och motorbroms.

 

[Jönsson1]

2671305 den förhindrar helt att kamkedjan kuggar över vid gaspådrag och motorbroms.

Hur lätt händet det, något problem på Hayabusa ?
Var förhindrar den att kedjan hoppar, precis bakom drevet ?

Vad är den gjord i ?

 

[Pacman]

Vad är en "kulis"?

 

[driverinblack]

2671317 Hur lätt händet det, något problem på Hayabusa ?
Var förhindrar den att kedjan hoppar, precis bakom drevet ?

Vad är den gjord i ?

det är säkert inge problem på hayabusorna. han ville bara vara på den säkra sidan efter som att han tänkte plocka ut lite över 300 hk på bakhjulet

det är ett spel på ca 2 mm mellan kejdan och kulisen så den hoppas inte av även om den ville de

den är gjord i aluminium. måste ju tänka på vikten

 

[Silverryggen]

2671270 vill gärna ha kommentarer

Förstår inte riktigt syftet med att ha en kuliss vid nedre kamkedjedrevet vid ett så moderat effektuttag som 300hk.(eller högre för den delen)
Släporna/guiderna styr kedan så hårt där ändå, deras lagringar sitter så nära/tight, och eftersom din far ändå kör med manuell (hoppas jag) kamkjedjesträckare så förekommer inte kamkedje-överkuggning på nedre drevet. (annat än vid brott men då är motorn ändå skrot)

 

[driverinblack]

2671373 Förstår inte riktigt syftet med att ha en kuliss vid nedre kamkedjedrevet vid ett så moderat effektuttag som 300hk.(eller högre för den delen)
Släporna/guiderna styr kedan så hårt där ändå, deras lagringar sitter så nära/tight, och eftersom din far ändå kör med manuell (hoppas jag) kamkjedjesträckare så förekommer inte kamkedje-överkuggning på nedre drevet. (annat än vid brott men då är motorn ändå skrot)

kedjesträkaren är automatisk 06a . han gjorde den mest för säkerhetens skull.

 

[Busa78]

2671373 Förstår inte riktigt syftet med att ha en kuliss vid nedre kamkedjedrevet vid ett så moderat effektuttag som 300hk.(eller högre för den delen)
Släporna/guiderna styr kedan så hårt där ändå, deras lagringar sitter så nära/tight, och eftersom din far ändå kör med manuell (hoppas jag) kamkjedjesträckare så förekommer inte kamkedje-överkuggning på nedre drevet. (annat än vid brott men då är motorn ändå skrot)

det ska vara en automatisk med en oljeslang på alla busor.
alla andra är strängt förbjudna. hör bara med andersson turbo å alla andra

 

[driverinblack]

2671433 det ska vara en automatisk med en oljeslang på alla busor.
alla andra är strängt förbjudna. hör bara med andersson turbo å alla andra

japp så sant som det är sakt.

 

[Andersson turbo]

Löparen är gjord på min inrådan för att det är enligt min mening är den främsta orsaken till kamkedjebrott på busorna

Kamkedjebrott är ju ett känt problem på dessa motorer
Många skyller på att hyvo ( stavning??) kedjan skulle vara klen
men den har ju funnits i 25 år på diverse olika hojmodeller

kedjan går av när den klättrar på det nedre drevet (försöker hoppa)

Manuell kedjesträckare är STRÄNGT förbuden på en busa
den enda som funkar är den oljedämpade , förmodligen för att den dämpar svajjet som troligen är orsaken till att kedjan vill hoppa

Busamotorn är den enda motorn vad jag vet som inte har tajt styrning av kedjan på nedre drevet , detta har väl dom flesta som laggt i kammar på dessa motorer fått erfara

det räcker med att titta på kammen så hoppar kedjan på nedre drevet
Synnerligen irriterande


Enklare variant som jag har gjort på min egen är at shimsa främre löparen närmre vevaxeldrevet och på det sättet minska risken för att kedjan klättrar

 

[driverinblack]

2671466 Löparen är gjord på min inrådan för att det är enligt min mening är den främsta orsaken till kamkedjebrott på busorna

Kamkedjebrott är ju ett känt problem på dessa motorer
Många skyller på att hyvo ( stavning??) kedjan skulle vara klen
men den har ju funnits i 25 år på diverse olika hojmodeller

kedjan går av när den klättrar på det nedre drevet (försöker hoppa)

Manuell kedjesträckare är STRÄNGT förbuden på en busa
den enda som funkar är den oljedämpade , förmodligen för att den dämpar svajjet som troligen är orsaken till att kedjan vill hoppa

Busamotorn är den enda motorn vad jag vet som inte har tajt styrning av kedjan på nedre drevet , detta har väl dom flesta som laggt i kammar på dessa motorer fått erfara

det räcker med att titta på kammen så hoppar kedjan på nedre drevet
Synnerligen irriterande


Enklare variant som jag har gjort på min egen är at shimsa främre löparen närmre vevaxeldrevet och på det sättet minska risken för att kedjan klättrar

du har rätt i allt de du säger.pappa har pratat med dig några gånger nu och han tycker du är en bra kille och kunnig som fan på busa motorer

grenröret han köpte av dig va de inge dålig finish på ´blingbling´

 

[Silverryggen]

2671466 Kamkedjebrott är ju ett känt problem på dessa motorer
Många skyller på att hyvo ( stavning??) kedjan skulle vara klen
men den har ju funnits i 25 år på diverse olika hojmodeller

kedjan går av när den klättrar på det nedre drevet (försöker hoppa)

Manuell kedjesträckare är STRÄNGT förbuden på en busa
den enda som funkar är den oljedämpade , förmodligen för att den dämpar svajjet som troligen är orsaken till att kedjan vill hoppa

Märkligt med brott på en så grov kedja som det ändå är...
Men som du säger Peter så är det säkert så att brottet inträffar när kedjan vill klättra, och varför man skulle ha sådan frigång vid guiderna så att den har möjlighet att klättra verkar ju helt huvudlöst..

Ang sträckaren visste jag faktiskt inte att busan hade en oljedämpad/hydralisk kamkedjestäckare, sorry...

PS. Tur att man kör oljekyld blysläde...

 

[driverinblack]

2672046 Märkligt med brott på en så grov kedja som det ändå är...
Men som du säger Peter så är det säkert så att brottet inträffar när kedjan vill klättra, och varför man skulle ha sådan frigång vid guiderna så att den har möjlighet att klättra verkar ju helt huvudlöst..


motorerna är byggda för att vara drift säkra vid orginal effekten från fabrik. det kommer ju hända någon ting förr eller senare med motorn om man slänger ditt en turbo och plockar ut 2 gånger så mycket hästar som orginal. eller har jag helt fel

 

[Färnbo]

2674417

2672046 Märkligt med brott på en så grov kedja som det ändå är...
Men som du säger Peter så är det säkert så att brottet inträffar när kedjan vill klättra, och varför man skulle ha sådan frigång vid guiderna så att den har möjlighet att klättra verkar ju helt huvudlöst..


motorerna är byggda för att vara drift säkra vid orginal effekten från fabrik. det kommer ju hända någon ting förr eller senare med motorn om man slänger ditt en turbo och plockar ut 2 gånger så mycket hästar som orginal. eller har jag helt fel

Japp helt säkert.. Framför allt så krävs det väsentligt mera kraft att öppna avgasventilerna på en turbomotor under hög belastning.

Att man gått ifrån HyVo kedjorna beror nog på att de är tyngre än en vanlig rullkedja, men de är mycket starkare än en rullkedja. Hela kedjans konstruktion gör ju att den är känsligare än en rullkedja för "klättring".

Tyngden gör att de blir känsligare för höga varvtal.