KTM LC4 Renovering

[Three O'Clock]

Såhär ser cylle kolv och topp ut. Några anledningar?
Kan ett rasat ramlager trycka upp rester som gett märken som ser ut som dornslag?
Spåret i cylinder känns bara vÄldigt lite men måste det nikasilbehandlas ändå måntro? Topppackningen va fin.
Tänkte klyva hela motorn nu och kolla igenom resten.
660smc 04- 1800mil

 

[Three O'Clock]

 

[ulflj]

Allt ser väl rätt normalt ut utom märkena i toppen och på kolven, ser närstan ut som nåt (en sten, metallbit?) studsat runt i cylindern.
Hur djupa är märkena på kolv och topp?

 

[Three O'Clock]

Allt ser väl rätt normalt ut utom märkena i toppen och på kolven, ser närstan ut som nåt (en sten, metallbit?) studsat runt i cylindern.
Hur djupa är märkena på kolv och topp?

En mm ungefär. Övre kolvring har kärvat fast lite men den i mitten och skrapringen? Går att röra runt på men som du ser på bilden. Ska inte ringarnas öppningar sitta så långt ifrån varandra

 

[Jörgen Karlsson]

Svårt att gissa från enbart bilder. Men det där ser ut som om motorn har högfartsspikat rejält. Skadorna är typiskt lokaliserade runt squish-ytorna. Jag skulle kolla bränslebestyckning och tändinställning. För mycket förtändning, för mycket komp, för mager blandning eller för lågt oktantal är de vanligaste orsakerna till spikning.

Tryck-peakarna från detonationerna ger de körnslagslika märkena som ofta trycker ihop översta kolvringsspåret, så att den ringen fastnar, sen får du spåren i cylindern pga av detta. Dvs ringen kan inte glida djupare in i sitt spår när kolven expanderar av värmen.

Partiklarna och reporna på kolvkjolen är sannolikt sot- och metallpartiklar som hamrats loss av spikandet, sk sotrepor. Brukar se ut så.

Edit.
Här kan du läsa lite om spikning om du inte vet vad det är.

http://performancetrends.com/Definitions/Detonation.htm

 

[Three O'Clock]

Okidoki. Vid 1500 mil såg det helt ut och inget har justerats eller ändrats på förknasaren avgas eller luftfilter. Nu funderar jag på hur jag får bort statorns svänghjul från veven. Det skall såklart användas ett specialverktyg till allt men har kommit rätt långt utan det än. Någon med tips? veven är gängad på "fel" håll såklart ocj dvänghjulet inte...

 

[Jörgen Karlsson]

Om du vet att den inte går för magert så får du gå vidare med att kolla tändningen. För mycket förtändning triggar spik. Bara att justera enligt servicemanualen.
Jag radade upp lite fler tänkbara orsaker i mitt förra inlägg.
Det ser ju ut som om du har originalkolv, så därmed torde ju iaf för högt komp vara uteslutet.

Jag har inte skruvat med dessa motorer, så jag kan inte hjälpa dig med de motortypsspecifika frågorna. Men du får säkert bra svar på dessa från andra här.

 

[Three O'Clock]

Jag ska definitivt kolla det då kåpan till statorn varit av tidigare. Kan ju hända att den blivit tillbakasatt för för tidig tändning. Tror inte det är något annat. Nu är jag ute efter att hyra/låna specialverktyg som behövs för att dela motorn. Kommer inte längre nu :-(

 

[Slappa]

Du behöver en svänghjulsavdragare

Kostar 249 kr

 

[ulflj]

Du behöver en svänghjulsavdragare

Kostar 249 kr

Kostar 189 hos lelles om jag inte missminner mig...

 

[Slappa]

Kostar 189 hos lelles om jag inte missminner mig...

Säkert så jag vill minnas att den kostade 149 när jag köpte min men nu snabbkollade jag bara hos karlströms och dom tar 249.