Konvertering till E85 med förgasare

[Superpro1425]

Är där någon som har koll på hur mycket man ska gå upp i munstyckes storlek när man konverterar från bensin till E 85.. En lite grund som man kan börja på när man ska bänkköra..vill ju inte köra för magert.
Jag har Mikunis 142 huvudmunstycke.. sitter i Rs 40 or

Och hur högt i komp kan man köra med E85


Jörgen

 

[Hedgehog]

Forrut sa man att det behövdes ca 40% större munstycke. Ska se om jag hittar någon bra info http://www.etanol.nu/ombygg-forgasare.php

 

[Bikermice]

Har själv experimenterat med e85 både på bilar och ett par hojar.
Ska man konvertera en hoj till e85 för ekonomisk vinning så glöm det.
Den blir dessutom tröttare. Vill man absolut spara miljön så ok.
Gå upp 20% i huvudmunstycke och ställ upp tomgångs c-o till 1,5% så funkar det. Renare avgaser och lägre effekt.
E 85 har ett lägre energiinnehåll och innehåller en del syre. Det är därför man måste ha mer bränsle.

 

[Nikel]

Har själv experimenterat med e85 både på bilar och ett par hojar.
Ska man konvertera en hoj till e85 för ekonomisk vinning så glöm det.
Den blir dessutom tröttare. Vill man absolut spara miljön så ok.
Gå upp 20% i huvudmunstycke och ställ upp tomgångs c-o till 1,5% så funkar det. Renare avgaser och lägre effekt.
E 85 har ett lägre energiinnehåll och innehåller en del syre. Det är därför man måste ha mer bränsle.

Men om du ökar på tändningen på detta och planar toppen så kan du allt få ur mer

Kör man dessutom med turbo så blir det ännu mera

 

[Roberth]

Har själv experimenterat med e85 både på bilar och ett par hojar.
Ska man konvertera en hoj till e85 för ekonomisk vinning så glöm det.
Den blir dessutom tröttare. Vill man absolut spara miljön så ok.
Gå upp 20% i huvudmunstycke och ställ upp tomgångs c-o till 1,5% så funkar det. Renare avgaser och lägre effekt.
E 85 har ett lägre energiinnehåll och innehåller en del syre. Det är därför man måste ha mer bränsle.

Om den upplevs tröttare undrar jag om du inte kör felbestyckat. En korrekt utförd konvertering brukar ge aningens bättre låg och mellanregister och ungefär samma som innan på topp. Förutsatt att vi pratar om en standardmotor utan överladdning.

 

[Superpro1425]

Motorn är en rätt så trimmad 1428cc och hög kompression.. vill komma från att köra med racebensin.. men skall inte E85 ge högre effekt??

 

[Roberth]

Motorn är en rätt så trimmad 1428cc och hög kompression.. vill komma från att köra med racebensin.. men skall inte E85 ge högre effekt??

Jo. Man pratar om några % bara genom att byta bränslet.

 

[MadKat]

Glöm inte byta slangar/packningar och oringar till silikon då gummi inte tål etanol så bra

Edit, jo E85 ger högre effekt.. Som ett dåligt exempel, du får ut 5% mer effekt men den drar 5% mer bränsle.. Men om det är bättre en tex Elf bensin eller annan högoktan kan jag dock inte svara på..

 

[steffe]

Kom ihåg att byta olja oftare också, alkoholen rinner ner mer i oljan än bensin Våtkoppling kan ju få andra egenheter än vad man är van vid, iofs inte testat men möjlighet finns.

Etanolbilar har ju oljebyten dubbelt så ofta som motsvarande bensinare.

 

[Bikermice]

Man får inte blanda ihop metanol med etanol.
Vid trimning använder man metanol och ev nitrometan.
Etanol innehåller upp till 20% syre och har således MINDRE ENENGIINNEHÅLL. Summan av det hela är att man måste ha in 20% mera bränsle för att uppnå samma effekt som vid bensindrift.
Vill man ha mer effekt är det bättre att få in mera bensin och mera luft t.ex genom vanlig trimning. E85 hör alltså inte ihop med trimning.
Förhållandet mera bränsle och mera luft gäller naturligtvis oavsett vilket bränsle men då är det lämpligare med bensin som har mera energiinnehåll.

 

[Thriss]

Nu är jag okunnig men tycker om att läsa runt på turboforumen (vill ha turbo! ) och där diskuteras ju e85 även utan turbo. 40% ökning på munstycken har jag läst där mer än en gång.

Om jag förstått rätt så är det mindre energiinnehåll men du kan putta in mer bensin än vad som krävs för att kompensera för energiförlusten så att du endå får ut mer effekt och vrid. Effekten och vridet ligger främst i låg och mellanregistret och inte så mycket på toppen.

 

[andersbrink]

E85 hör alltså inte ihop med trimning.

Du är felinformerad.

En av de de bättre sammanfattningarna av "donaldf" hittar du @ http://etanol.nu/forumrecover/viewtopic.php?t=2967

 

[andersbrink]

Du har inte storlek 142 utan 142.5. Använd enbart Mikunis originalmunstycken - som kommer i steg om 2.5. Du kan börja med storlek 170 som förmodligen blir åt det lite feta hållet. Problemet blir trottelnål och tomgång. Kom ihåg att även byta lågfartsmunstycke. Multiplicera nuvarande storlek med 1.20 så hamnar du rätt nära åt det säkra hållet. 40% mer flöde genom en area blir ca diametern dvs storleken x 1.15.

Då E85 håller ca 104 oktan är gränsen runt 13:1 med en 2-ventilad och 14:1 med 4-ventilad i en luftkyld alu-topp. Vattenkyld, ytterligare 1/2 till 1 snäpp upp. Detonation är ju avhängigt så väldigt många olika parametar. Risken för detonation är som störst vid varvtalet för maximalt vridmoment.

 

[Bikermice]

Du är felinformerad.

En av de de bättre sammanfattningarna av "donaldf" hittar du @ http://etanol.nu/forumrecover/viewtopic.php?t=2967

Med ett halvt bar högre laddtryck blir det mer effekt.
Värdet vid bensin är inte mätt med det högre laddtrycket.

 

[Busaberg]

Med ett halvt bar högre laddtryck blir det mer effekt.
Värdet vid bensin är inte mätt med det högre laddtrycket.

Kanske inte ens är möjligt utan att spika sönder motorn.Effektskillnaden är ju inte direkt obetydlig med samma laddtryck heller.

 

[Elffors]

Med ett halvt bar högre laddtryck blir det mer effekt.
Värdet vid bensin är inte mätt med det högre laddtrycket.

Läs om läs rätt.
Motorn gav 461hk på bensin och 550hk på etanol vid SAMMA laddtryck.

 

[caca]

0,5 skruv ut, lågfartsmunstycke 27,5 , huvudm 170 funkar fint som start
köpte ett metanol kit från moto speed (100% alcohol) då får man emulsjonsrör o nålar som funkar clipset näst längst upp

lågfart 40 ´=väl fett
huvud 210 220= mycket fett
accmunstycken får du ocså med i kittet, men funkar med standard
(går ju att ställa in start o sprut mängd med justerskruvarna uppe vid locket)
kör med 38 or e85 funkar kanon ,glömm inte att snapsa den med gasen 2-3 gånger vid kallstart