Köpa Ducati 999, 749?

bjos

Ny medlem
Gick med
27 Jun 2006
Ort
Helsingborg
Hoj
Husqvarna sm 610s, KTM 520exc
Hej

Jag funderar pa att köpa en Ducati 999 eller en 749. Jag vill inte bli skuldsatt för rästen av livet sa jag vill köpa en begagnad.
Vad ska man se upp för? Vilka är de vanligaste slitagen för de här modelerna? Vad kan man enkelt fixa själv?

Är det okey att begära att säljaren tar bort kaporna sa man kan ta en titt? Jag har bara köpt en supermotard begagnat sa jag hade inte det problemet.

bjos
 
bjos skrev:
2265284 Hej

Jag funderar pa att köpa en Ducati 999 eller en 749. Jag vill inte bli skuldsatt för rästen av livet sa jag vill köpa en begagnad.
Vad ska man se upp för? Vilka är de vanligaste slitagen för de här modelerna? Vad kan man enkelt fixa själv?

Är det okey att begära att säljaren tar bort kaporna sa man kan ta en titt? Jag har bara köpt en supermotard begagnat sa jag hade inte det problemet.

bjos

ducati låter rätt mkt från både ventiler o koppling, kan vara svårt att bedömma vad som ska låta o vad som inte skall låta. ring till en ducati-handlare o fråga om du kan få ett konditionstest på hojen för några slantar, kan vara väl investerade pengar.
 
bjos skrev:
2265284 Hej

Jag funderar pa att köpa en Ducati 999 eller en 749. Jag vill inte bli skuldsatt för rästen av livet sa jag vill köpa en begagnad.
Vad ska man se upp för? Vilka är de vanligaste slitagen för de här modelerna? Vad kan man enkelt fixa själv?

Är det okey att begära att säljaren tar bort kaporna sa man kan ta en titt? Jag har bara köpt en supermotard begagnat sa jag hade inte det problemet.

bjos

1. alla servicar ska naturligtvis vara gjorda
2. Kamremmar är väl det vanligaste annars normalt mc slitage, däck, driv pkt etc...
3. Man kan fixa allt själv :tomten
4. Klart man kan be säljaren ta bort kåporna - why not, vill man sälja hojjen så får man väl vara beredd på en ordentlig översyn.

Lycka till med köpet
 
Vanliga fel på 999:or finns egentligen inte än.. Det som kan vara problem är att instrumenten får en fuktskada, men det är mycket ovanligt..

Naturligtvis så skall kåporna bort och titta under. nu har ju 999:an så mycket grejer under kåporna att man inte blir så mycket klokare på det, men värt en koll är det. är det rent o snyggt så kan man ju anta att säljaren kanske håller efter litegrann

Det viktigaste på alla duccar är att kamremmarna är bytta minst var 2000:e mil/vartannat år. Vippor behöver man inte bekymra sig om på Testastretta motorn. Kromsläp HAR hänt, men det är så ovanligt så det nämns knappast.

Det är en fin hoj utan några nämnvärda problem. Tittar du på en S-modell så kan det ju vara läge att se till att gaffeln inte läcker olja, då öhlinare brukar kosta några kronor att få fixade packboxar på.

Modellerna -03 och -04 skiljer i svingen och till -05 fick även grundmotorn en uppdatering av motorn till ~140 friska hästar samt nya kåpdesignen.
 
He he, med en ducati blir du ju skuldsatt så fort du vrider om nyckeln...har du koll på seviceintervaller och kostnader.

Lägg samma inköps summa på en modern radfyra Jap´s.
Du får 30kusar mer, och halva driftkostnaden.

Men det är klart är det en Ducce du snöat in på så är det klart du skall ha en. :tummenupp


Ducce, dubbelt så dyrt, lika kul ! Det självklara valet för de som köper argumenten och glatt betalar för dem ! :hihi


*BRING IT ON* :tuttar
 
Gött med snabba svar.

Jag tänkte starta en annan diskution med samma fragor om Ducati 916, men det kanske jag kan fa svar pa pa denna traden? Sa samma fragor fast 916 och 748.

Allt jag kan om motarcyklar och motorer har jag lärt mig pa engelska, sa jag har nagra dumma fragor:

VAd är Vippor och kromsäp för nagot?
 
Ducati är väl lite entusiasthoj så jag tror att dom sköts ganska bra överlag. Särskilt dom dyrare modellerna typ 999.
 
Hur vacker är inte denna skönhet.... :kär
1284194708.jpg
 
Är också sugen på att köpa en ducce, fast då till nästa säsong. Men frågan är vilken av de nyare supersport duccarna som är mest lämpad för den lite mindre plånboken? eller är alla lika "dyra" att äga? ;)
 
desmodue-motorn är det mindre pill med och kraften räcker för de
flesta behov. Problemen är att SS:arna varken har lika bra chassi
eller styling som hypersportarna.
En "Dark"-modell med desmoduemotor i 999-chassi skulle inte
vara så dumt. Bimota DB5 är ju ett alternativ, problemet är att den
kostar mer än en 999S

db5.jpg
 
loCCan skrev:
2265839 Är också sugen på att köpa en ducce, fast då till nästa säsong. Men frågan är vilken av de nyare supersport duccarna som är mest lämpad för den lite mindre plånboken? eller är alla lika "dyra" att äga? ;)

Nästa säsong? Då ska du självklart ha en Hypermotard :tuttar
 
loCCan skrev:
2265839 Är också sugen på att köpa en ducce, fast då till nästa säsong. Men frågan är vilken av de nyare supersport duccarna som är mest lämpad för den lite mindre plånboken? eller är alla lika "dyra" att äga? ;)

Blev en lite miss, antog att supersport var 749/999 och liknande men så är de väl inte? Hypersport som gthyni skrev låter bättre :)
 
Jag köpte min 749a förra året men sålde den för ett par veckor sen. Hann köra ca 500 mil med den och får säga att jag har inte ett enda klagomål på den(förutom att den inte passade mig :3freak ), det enda är att kanske lägga ner lite tid på att ställa in fjädringen för det gjorde inte jag på min tyvärr. Körde en 999 med öhlinare bak och fram och det var en ruskig skillnad!Anledningen till att jag sålde var att jag tyckte inte riktigt att det va den rätta hojen för mig. Med tanke på körställning och så. Så nu kör jag monster S2R1000 istället :) Men i superbike familjen så är 749 en billigare hoj i inköp åtminstone vad det gäller ågandet med försäkring och sådant så fick jag betala ca 12.000:- halv/år. Tyckte att det va en härlig hoj att köra chassit är grymt på både 749 och 999. Min står förresten hos Biscaya i Alingsås om den inte är såld.
 

Bifogat

  • duc1.JPG
    duc1.JPG
    58.6 KB · Visningar: 271
Last edited:
Jag har provkört en 999'a... Hur skön hoj som helst... Skulle alla gånger välja den över en R1'a. Duccen har en massa godis, Brembo/Öhlin osv, orginal till skillnad från japan hojjarna. Och med Termigoniburkar låter den sjukt bättre än vilken japan som helst....

När jag skrapat ihop pengar nog ska jag köpa mig en Ducce eller en Aprilia... Italienska hojjar både låter och ser snyggare ut ;)
 
loCCan skrev:
2265839 Är också sugen på att köpa en ducce....."Svart/Grå Ducati 748/916/996/998/749 sökes! "

Om du ska ha en "Svart/Grå Ducati 748/916/996/998/749" så kan du redan nu
ta bort 916, 996 samt 998 från önskelistan - de tillverkades enbart i rött och gult,
förutom 998 som även finns i en hiskelig Matrixfärg (mörkgrön). Just det ja, 916 finns
ju faktiskt också i en Senna variant, silver eller svart, men den är mycket ovanlig.

Fast du kanske vill köpa en med färgade kraschkåpor?
 
smacker skrev:
2265811 Ducati är väl lite entusiasthoj så jag tror att dom sköts ganska bra överlag. Särskilt dom dyrare modellerna typ 999.

De som köper Ducce köper med hjärtat, inte hjärnan... :rolleyes: Om jag hade en hjärna så skulle jag nog köra Bläjdtusen idag. På den åker jag snabbare, bekvämare och billigare... Men nu har jag ingen hjärna. Bara ett stort hjärta.

Jag, och många med mig tror jag, pysslar nog om Duccen väl. Ser till att servicarna sköts, köper extrautrustning, byter olja/filter efter halva servicetiden och håller allmän koll på att hojen är i ett fungerande skick, gullar vänligt med den på mornarna, skickar kärleksmail till den ibland... :3freak *host* Bortse från de där två sista kommentarerna.

Bli inte avskräckt bara om det rasslar om hojen, eller att det är en massa hål i kopplingskåpan, eller om däcken saknar chicken stripes. Det ska vara så.

//D
 
*/ ?>
Back
Top