Hur mycket Effekt I STD hojjar & Trimmat?

[2FST4U]

Hur mycket effekt är det orginal på dom kända 4stånkorna, Husaberg, Ktm, Honda, Yamaha mm mm. Har själv hört att KTM 525sx -03 skall ha 53hk och KTM 525sx -04 har 47hk samt att KTM:s fabriksmotor ligger på 65hk. Tror jag läste här på forumet att HUSA 550-650 ligger på 52-56hk.

Fyll på så mycket ni kan här, gärna skicka med Dyno papper med om ni bänkat alltid kul att se.

 

[DwD]

Hur mycket effekt är det orginal på dom kända 4stånkorna, Husaberg, Ktm, Honda, Yamaha mm mm. Har själv hört att KTM 525sx -03 skall ha 53hk och KTM 525sx -04 har 47hk samt att KTM:s fabriksmotor ligger på 65hk. Tror jag läste här på forumet att HUSA 550-650 ligger på 52-56hk.

Fyll på så mycket ni kan här, gärna skicka med Dyno papper med om ni bänkat alltid kul att se.

xr650r intressant?

 

[2FST4U]

xr650r intressant?

Ja allt.. det är kul att jämföra.. en del stora motorer har ju mycket mindre effekt än små tex..

 

[DwD]

xr650r 03a big-gun helsystem edelbrock fugge. HP 57.6 torque: 64.8
vet inte var orginal är,
du har väl oftast mindre vrid(speciellt på lägre varv) på mindre motorer

 

[mr_rockster]

De som jag har bänkat:

Husaberg FS650e -01, 02. KTM 625 -02 Alla helt original. 52-53 BHP
Husaberg FS650e -03 original (Orrenvades som den kom): 56 BHP
Husaberg FS650e -03, portad och FP slip-on (bonnmekat dit): 61,1 BHP
Husqvarna 570RR, helt original och ny: 59 BHP

Alla bänkade i samma bänk...

- Johan

Hur mycket effekt är det orginal på dom kända 4stånkorna, Husaberg, Ktm, Honda, Yamaha mm mm. Har själv hört att KTM 525sx -03 skall ha 53hk och KTM 525sx -04 har 47hk samt att KTM:s fabriksmotor ligger på 65hk. Tror jag läste här på forumet att HUSA 550-650 ligger på 52-56hk.

Fyll på så mycket ni kan här, gärna skicka med Dyno papper med om ni bänkat alltid kul att se.

 

[TomK]

KTM med 658cc, race-kam och högre komp gav 67,9Nm och 46kW (SAE) - se bänkdiagram. Den ska nu orka lite högre efter senaste förgasarbytet - gissningsvis runt 48kW på topp.

http://irt.slu.se/tomk/mc/pics/dyno_658_MikuniTM40.jpg

Med bara ett bättre avgassystem och TM40 (allt annat original), gav den 58 Nm vid 5.300 rpm och 38 kW vid 6.900 rpm. Helt standard vete sjutton - avsevärt klenare i alla fall...

 

[andersbrink]

gissningsvis runt 48kW på topp.

48 kW? Min motor ska ha 1 Gallon olja och gaffelbenen 1/2 quart per ben.

VAD ÄR DET I HÄSTKRAFTER? Grrr...

 

[mr_rockster]

48 kW? Min motor ska ha 1 Gallon olja och gaffelbenen 1/2 quart per ben.

VAD ÄR DET I HÄSTKRAFTER? Grrr...

1 kW = (ungefär) 1,36 HP.. alltså strax över 65 häst.

 

[TomK]

48 kW? Min motor ska ha 1 Gallon olja och gaffelbenen 1/2 quart per ben.

VAD ÄR DET I HÄSTKRAFTER? Grrr...

Äsch, orkade inte räkna... (svaret kom tacknämligt ändå - ca 65 friska pållar).

 

[andersbrink]

Vad har man för dynamiskt kompressionstryck i en sån originalhoj då, nånstans runt 1.38 megapascal eller nåt sånt?

Äsch då, det är bara jag som dummar mig... jag kör fortfarande med PSI i mina däck istället för kg/cm2 eller Pascal eller Atmosfärer eller Bar eller cm kvicksilver eller ton per fot.

 

[andersbrink]

min 640 har lite över 50 Hk och 60Nm på bakhjulet. har öppnad luftburk, supermoto dämpare o tm40 fugge.

Den flacka effektkurvan med tidigt effektpuckel som vägrar ge sig på slutet indikerar att du har en strypning någonstans. Antingen kan den behöva mer förgasare eller mer avgassystem. Typiskt "trimmad" vridmomentkurva, dvs för max effekt - fast med för lite "resurser" eller för lite vetskap om komponenterna.

Min däremot har inga strypningar, däremot ett medvetet val av komponenter och injusteringar så att effekttoppen kommer precis innan "resurserna" tar slut. Vridmomentet jämt och fint. Skulle jag höja vridpuckeln 300 varv och tajma avgaskammen lite agressivare skulle jag hitta 15 hästar till på bekostnad av bottenvridet, men det vill jag inte.

Din motor skulle bli roligare att köra om kammarna ställdes lite snällare och du skulle inte förlora någon toppeffekt eftersom det är något "externt", dvs inte topp, kolv eller cylle, som begränsar effekten.

 

[andersbrink]

Eftersom vi är i motard/offroad forumet så antar jag att han pratade om sådana bågar.

Uhm, en vrid- och effektkurva säger väldigt mycket om en motors trimningsgrad och eventuella konstigheter. En eller fyra cylindrar spelar ju ingen roll. Hockej, jag ska hålla mig borta från ert forum.

 

[Olof Eriksson]

Uhm, en vrid- och effektkurva säger väldigt mycket om en motors trimningsgrad och eventuella konstigheter. En eller fyra cylindrar spelar ju ingen roll. Hockej, jag ska hålla mig borta från ert forum.

Jag röstar iaf på att du ska titta in här då å då
Intressant även om man inte skruvar så mycket utöver service själv!

 

[Supermoto]

Uhm, en vrid- och effektkurva säger väldigt mycket om en motors trimningsgrad och eventuella konstigheter. En eller fyra cylindrar spelar ju ingen roll. Hockej, jag ska hålla mig borta från ert forum.

Nej nej nej, dumsnut!!!

Du ska vara kvar här och berätta hemligheter om vad som händer inne i våra motorer så man bara fattar 60-70%. Alltid kanon att höra vad en person man tycker har annat än vakum mellan öronen har att säga. Lyssna inte på vad mr Fuckster säger

 

[HW]

Jag censuerade bort hans fåniga påhopp. Givetvis vill vi ha gurun kvar i vårat forum!

 

[Heda]

Brink råKKAR

Han portar toppen snabbare än man hinner ragga upp en fjortis vid rondellen i Hedesunda

Nej nej nej, dumsnut!!!

Du ska vara kvar här och berätta hemligheter om vad som händer inne i våra motorer så man bara fattar 60-70%. Alltid kanon att höra vad en person man tycker har annat än vakum mellan öronen har att säga. Lyssna inte på vad mr Fuckster säger

 

[2FST4U]

Någon som vet om dom siffror jag lag upp ang KTM stämmer.. det vara bara vad jag hadde sett på någon firma som gör bestycknings kit. Ingen som bänkat orginal eller trimmade

 

[DwD]

nu får väl nästan någon skicka ett pm till brink att vi INTE vill ha bort honom från våran forum del, jamena,, all hjälp som kan fås när det gäller att få mer kusar i våra moppar är ju mycket tacksam hjälp!

 

[TomK]

Någon som vet om dom siffror jag lag upp ang KTM stämmer.. det vara bara vad jag hadde sett på någon firma som gör bestycknings kit. Ingen som bänkat orginal eller trimmade

Kan nog stämma eller i alla fall ligga ganska nära. Sedan ska man iofs ha i beaktande att man ofta pratar om hk i _motorn_ utomlands (även vid bänkningar - man sätter motorn direkt i en rigg och kollar), medans vi gärna kollar vad som verkligen finns på bakhjulet. Så om de säger att KTMs fabriksräser modell 525 har 65 pållar, så är det säkerligen i motorn och inte på bakhjulet.

 

[ypvs]

Kan nog stämma eller i alla fall ligga ganska nära. Sedan ska man iofs ha i beaktande att man ofta pratar om hk i _motorn_ utomlands (även vid bänkningar - man sätter motorn direkt i en rigg och kollar), medans vi gärna kollar vad som verkligen finns på bakhjulet. Så om de säger att KTMs fabriksräser modell 525 har 65 pållar, så är det säkerligen i motorn och inte på bakhjulet.

Alla mäter på bakhjulet även här i utlandet.
De enda som riggar och mater direkt på motorerna är tillverkare och en del trimningsfirmor...

Daniel