Hur mkt vågar man varva en CBR900 -92?

[HenRRik]

satt här och funderade i mitt stilla sinne.. Maskin är nyrenoverad, men inte balanserad osv. sitter kammar från crane i och vad jag vet std ventilfjädrar. Nu till det skumma: boxen är en lurig en, verkar inte vara ngt varvskydd i den. Iallafall inte på 12000 som det e std (tror jag) Jag brukar dra den till 12k när man jäktar på lite men den "vill" så att säga varva mer! vart ligger marginalerna? Kan man kolla varvbrytet på något annat vis än att ge kaffet och se vad som händer? Är ju rädd om min lilla dyrgrip till motor och den går ju så rysligt fint så den får ju inte gå sönder nu

 

[Dr.Bike]

Sitter det standardfjädrar i så ska du definitivt inte varva den in på rött.
Särskilt inte med kammar som troligen lyfter både högre och brantare.

 

[Küngen1]

inte över 3500 varv

 

[skitte]

[]
Hej,håll dig runt 11000 varv,varvade min 13000,sköt ett staklager.

 

[mjukis]

Stor skillnad på 92 och 96?

Jag brukade dra min till 12-14 eller vad det är där varvskyddet hoppar in och fixar till det där coola ljudet... whawhawhawhawhawhawha!! Bara att hålla stumt så hörs du över hela stan.

 

[HenRRik]

Stor skillnad på 92 och 96?

Jag brukade dra min till 12-14 eller vad det är där varvskyddet hoppar in och fixar till det där coola ljudet... whawhawhawhawhawhawha!! Bara att hålla stumt så hörs du över hela stan.

Öhh! Ta och läs på!! Jag har ju inget varvskydd!!

 

[mjukis]

Du skrev ju "verkar inte ha".

Det kanske inte funkar før att du inte har anvænt det tillræckligt mkt



Ok, missade det, felåt.

 

[slangarn]

Öhh! Ta och läs på!! Jag har ju inget varvskydd!!

Vad har du för CDI box?
Byt fjädrar om du kör med höglyftande kammar annars kommer du förmodligen råka ut för ventilsläpp.
Om du inte kan varva din maskin kommer du förmodligen inte ha nån nytta av dina racekammar.

Fjädrarna kan du byta utan att behöva ta av toppen, ta ett gammalt tändstift och svetsa på ett rör med anslutning till tryckluft.
Ladda med 2bars tryck sedan kan du pressa ner fjädrarna för hand och ta bort knaster.

 

[HenRRik]

Sitter det standardfjädrar i så ska du definitivt inte varva den in på rött.
Särskilt inte med kammar som troligen lyfter både högre och brantare.

skit oxå! Sitter och grämer mig över min enfaldhet att jag inte kollad upp fjädrarna. Eventuellt så river jag den igen om jag får ork nångång (känns avlägset) för jag skulle vilja ha den balanserad ordentligt också.

 

[slangarn]

skit oxå! Sitter och grämer mig över min enfaldhet att jag inte kollad upp fjädrarna. Eventuellt så river jag den igen om jag får ork nångång (känns avlägset) för jag skulle vilja ha den balanserad ordentligt också.

Fjädrarna kan du byta utan att behöva ta av toppen, ta ett gammalt tändstift och svetsa på ett rör med anslutning till tryckluft.
Ladda med 2bars tryck sedan kan du pressa ner fjädrarna för hand och ta bort knaster, ventilerna hänger kvar där av trycket.

Ta en ventil i taget och byt ut fjädern.

 

[pwillen]

Fjädrarna kan du byta utan att behöva ta av toppen, ta ett gammalt tändstift och svetsa på ett rör med anslutning till tryckluft.
Ladda med 2bars tryck sedan kan du pressa ner fjädrarna för hand och ta bort knaster, ventilerna hänger kvar där av trycket.

Ett knep som inte kräver svets och tryckluft är att knöla in ett rep i cyllen genom tändstiftshålet och vrida runt motorn så att kolven knuffar upp nystanet mot ventilen och hindrar den från att ramla ner.

MVH
PiPPi
http://HarleyDrags.com

 

[Migael]

Ett knep som inte kräver svets och tryckluft är att knöla in ett rep i cyllen genom tändstiftshålet och vrida runt motorn så att kolven knuffar upp nystanet mot ventilen och hindrar den från att ramla ner.

MVH
PiPPi
http://HarleyDrags.com

Skulle du kunna förklara lite så sånna som jag förstår ?

 

[sportis]

satt här och funderade i mitt stilla sinne.. Maskin är nyrenoverad, men inte balanserad osv. sitter kammar från crane i och vad jag vet std ventilfjädrar. Nu till det skumma: boxen är en lurig en, verkar inte vara ngt varvskydd i den. Iallafall inte på 12000 som det e std (tror jag) Jag brukar dra den till 12k när man jäktar på lite men den "vill" så att säga varva mer! vart ligger marginalerna? Kan man kolla varvbrytet på något annat vis än att ge kaffet och se vad som händer? Är ju rädd om min lilla dyrgrip till motor och den går ju så rysligt fint så den får ju inte gå sönder nu

Du kan ju sluta när varvstoppet går i, finns ju av en anledning..

 

[RASET]

satt här och funderade i mitt stilla sinne.. Maskin är nyrenoverad, men inte balanserad osv. sitter kammar från crane i och vad jag vet std ventilfjädrar. Nu till det skumma: boxen är en lurig en, verkar inte vara ngt varvskydd i den. Iallafall inte på 12000 som det e std (tror jag) Jag brukar dra den till 12k när man jäktar på lite men den "vill" så att säga varva mer! vart ligger marginalerna? Kan man kolla varvbrytet på något annat vis än att ge kaffet och se vad som händer? Är ju rädd om min lilla dyrgrip till motor och den går ju så rysligt fint så den får ju inte gå sönder nu

Gasa Gasa Spräng den .Köp min sen

 

[Japps]

Gasa till det rasar

 

[zilog]

När du har rasat klart så har jag en hel hoj att sälja till rätt pris

 

[pwillen]

Skulle du kunna förklara lite så sånna som jag förstår ?

Vete katten hur man ska beskriva det på ett annat sätt men rep-tricket går ut på att man fyller cylindern med rep så att ventilen inte kan ramla ner i cylindern när man tar bort knaster och ventilfjädrar.

MVH
PiPPi
http://HarleyDrags.com

 

[Chii]

Du kan ju sluta när varvstoppet går i, finns ju av en anledning..

Då hojjen börjar skrika RATATATATATA

 

[HenRRik]

Vete katten hur man ska beskriva det på ett annat sätt men rep-tricket går ut på att man fyller cylindern med rep så att ventilen inte kan ramla ner i cylindern när man tar bort knaster och ventilfjädrar.

MVH
PiPPi
http://HarleyDrags.com

Jo, det är klart det borde gå.. men jag tyckte det va faaan så pilligt att montera i / ur vntilerna med toppen i knät!! Får kanske ta och kolla upp ett par fjädrar. Är ju ingen omöjlighet att dom är bytta.. Killen som byggde toppen från början verkar ha haft koll på läget i övrigt!


Om vi nu bortser från ventilfjädrarna?

Gasa Gasa Spräng den .Köp min sen

Höddedu!


jag ska ju ha lite koll på det här maskineriet så jag kan piska din rullande grafittivägg i sommar!!


för du ska köra väl? Och va är det för långmoppe du har köpt? Drängen har skvallrat!!

 

[general]

satt här och funderade i mitt stilla sinne.. Maskin är nyrenoverad, men inte balanserad osv. sitter kammar från crane i och vad jag vet std ventilfjädrar. Nu till det skumma: boxen är en lurig en, verkar inte vara ngt varvskydd i den. Iallafall inte på 12000 som det e std (tror jag) Jag brukar dra den till 12k när man jäktar på lite men den "vill" så att säga varva mer! vart ligger marginalerna? Kan man kolla varvbrytet på något annat vis än att ge kaffet och se vad som händer? Är ju rädd om min lilla dyrgrip till motor och den går ju så rysligt fint så den får ju inte gå sönder nu

barva gasa