Min version:
1987 kom den första CBR600F.
1991 var det dags för den första rejäla uppdateringen, kallad CBR600F2. Ganska enkel fjädring med bara förspänningen justerbar fram och förspänning och returdämpning justerbar bak.
1993 fick den nya passagerarfotpinnar, kompressionsdämpningsjustering på bakstötdämparen och returdämpningsjustering på gaffeln. Nya passagerarfotpinnar och hjälmlås. 93-or är ofta rosa.
1995 blev det CBR600F3, ramair, nya, snyggare kåpor, bredare bakfälg, flytande skivor fram.
1997 kom ny, spetsigare bakdel.
1998 är sista året för "järnsängen", dvs stålram.
1999 kom CBR600F4 med aluminiumram, ny motor. Egentligen en helt ny modell med bara namnet gemensamt med föregångaren.
2001 fick den insprutning och nytt utseende. Förutom F-modellen finns nu F-sport, med separata sadlar och annan utväxling. Lite annorlunda insprutning också.
2003 kom CBR600RR, inget gemensamt med tidigare modeller alls.
2004 fortfarande CBR600RR.
Jag har ägt 91, 92, 94 och 96 års modeller, sikta in dig på en 93 eller nyare så får du bättre gaffel.
Det jag har gjort är att sänka hojen lite fram, för att få den lite mer medgörlig i svängarna. 10-12 mm brukar vara lagom. Annars finns inte mycket att justera på 1991-orna, förspänning fram och förspänning och returdämpning bak. Jag kör med förspänningen fram på två ringar, och förspänningen bak på läge sju med returen fullt inskruvad=max. Nu går det bra att köra ifrån R1 och GSX R1000 på slingerbulten med den. Bak har jag ing anmärkningar på fjädringen, men fram är den lite hoppstylta. Snabba kompressioner gör gaffeln stum och framhjulet studsar över ojämnheterna, men det bidrar bara till fartkänslan.
Motormässigt är det bara att hålla den välservad så går den för evigt. Växellådan är lite ömtålig, så ska du köra på bakhjulet så gör det på tvåan. Kamkedjesträckaren är ett annat "problem", den tappar spänsten och låter kamkedjan rassla runt en del. Oftast kan man med gott samvete skita i det tills det rasslar ordentligt. En ny kamkedjesräckare kostar 700:- ungefär. Jag kör med Shell Advance VSX delsyntetolja i min motor.
Bromsarna räcker till, gott och väl. Se till att du kör med originalbromsbelägg och byt bromsvätska minst varje år.
Annars är det världens bästa hoj, förutom att den saknar ett lättåtkomligt bagageutrymme.
Detta gäller alltså "järnsäng"-modellerna, 91-98.
Nån som ägt/äger en 99 eller nyare kan säkert ge dig mer info om dessa.
