Hjälp med Fjädring CBR 1000 -08

[Gulleplutt]

Undrar lite på hur jag ska göra med min originalgaffel. Bak blir det original så länge och det har gått bra förr. Men jag har aldrig kört en hoj men original framgaffel.

Jag vet inte för vilken förarvikt en org.gaffel er avstämd. Men jag gissar att förare runt 70kg och gattempo är vad den är tillverkaren hade tänkt sig.

Hur har ni gjort med era??

Så CBR 1000 -08 och 90kg med utr och kör stadiga 1:09 på Gåsen som referens.

Tänker då mest på om jag behöver byta till något hårdare fjädrar?? Det bästa är ju att prova först men min premiär blir en vecka innan första tävlingen så då blir det lite tid att börja mecka med det.

 

[roffe_s]

Hej Du

#46 Gjers är ju minst rolleyes lika stor som Dig och kör ju rätt snabbt med sin -08 (tidigare ägd av Lange). Har Du provat att ställa hänget än? Jag hjälpte Gjers med det på G-åsen, tyvärr kan det vara enklast att skruva loss ljuddämparen för att komma år den bakre fjäderjusteringen på något rimligt sätt.

Börja med kompression och returlägena i standardläge enligt boken och ställ sedan hänget med Dig på någonstans i intervallet 30-35mm fram och 25-30mm bak. Kolla sedan hur mycket (eller lite) fjäderförspänning Du nyttjar. Det finns bra videos för hur man grundinställer en hoj, bl.a. denna.

 

[Mlp68dk]

Behold orginal fjedrene de fungere hur bra som helst!
Jeg har selv købt ôhlins til min men har aldrig fået dem monteret, fik justeret ind den så den ar bra!
Jeg kommer inte ihåg justeringen, men jag ska kolla på det når jag kommer hjem!
Men origanel räker til 1:03 på Knutten (89 kg + utrustning) jeg vet int hur det går at jevnføre med Gelleråsen! har aldrig værit der, tyvarr!

 

[ozto]

Ingen aning om hur orginalfjädrarna är på honda men en billig standardlösning med originalgafflar brukar ju va att byta fjädrar, i med bra olja och plocka bort hydralstoppen.

 

[FARFAR]

Tyvärr kommer nog inte bak att hänga med länge pga att hojen är för låg orginal och kommer att ta i överallt när det börjar gå fort.
Min orginaldämpning bytte jag ut första veckan på åsen jag trodde också att det skulle funka orginal men nej, min vikt va 80kg och skruva allt i bott och den funka inte bra.
Min rekomendation är ny dämpare bak och nått riktigt kitt fram, jag prova med fjädrar och hudralstopp men jag fick inte samma kännsla jag haft i nån annan hoj tidigare.

Sen finns det ju alltid folk som har en förmåga att åka fort med vad som helst , men det kan vara svårt när den tar i i motorkåpor.
Höjde den 2,5 cm bak och 1,5cm fram på knutstorp då tog den inte i längre.
Tyvärr går det inte att höja bakdämparen orginal.

 

[Gulleplutt]

Låter som det kan bli spännande det här.

 

[FARFAR]

Låter som det kan bli spännande det här.

El dyrt vilket man väljer

 

[Masen]

El dyrt vilket man väljer

Gett upp Hyndan och skaffat Kawa...
Jag som precis ska köpa Hynda...

 

[Axxexs]

Vet inte varför alla här i Sverige verkar tro att hojarna är gjorda för små Japaner bara?

På förra generationens CBR1000RR satt det 120kgf/mm fjäder bak och det var på tok för hård för den föraren jag hjälpte då som vägde bara lite under 70kg. Den fjädern var nog ditsatt för att klara den vikten som den är godkänd för med passagerare och max lastning. Dvs för typ 270kg last.

Dvs tro inte nått innan man vet! Det kan vara fel som man tror. Mät häng med och utan förare så vet ni vad det är och kan sen se om något ser fel eller rätt ut. Sen ute på banan så blir 9 av 10 ändringar på finjusteringen av fjädringen fel ändå. Men ändrar man aldrig hittar min inte den där 10:de som är rätt!

 

[Gulleplutt]

Den fjädern var nog ditsatt för att klara den vikten som den är godkänd för med passagerare och max lastning. Dvs för typ 270kg last.

Ja, ibland ser man inte skogen för alla träden när man tänker på räsing. Jag köper det resonemanget helt och hållet. E väl bäst å testa först.

Jag hoppas Farfar hade ett måndagsexemplar.

 

[VR-8]

Som Roffe redan sagt så är hänget A O men se till att du inte spänner upp fjädern för mycket för att få till det. Om du har för mycket "preload" på din fjäder för att få rätt häng så blir resultatet att din fjäder kräver mera kraft för att börja "jobba" dvs den blir okänslig.

/J

 

[Gösta]

Ja, ibland ser man inte skogen för alla träden när man tänker på räsing. Jag köper det resonemanget helt och hållet. E väl bäst å testa först.

Jag hoppas Farfar hade ett måndagsexemplar.

Den köpte han en fredag har jag bestämt för mig

Hoppas det tar i o sprutar en massa gnister, tycker det är fränt
lycka till med räjse

 

[BC]

Den köpte han en fredag har jag bestämt för mig

Hoppas det tar i o sprutar en massa gnister, tycker det är fränt
lycka till med räjse

Snabbköp en fre...hmmm

Ja, ibland ser man inte skogen för alla träden när man tänker på räsing. Jag köper det resonemanget helt och hållet. E väl bäst å testa först.

Jag hoppas Farfar hade ett måndagsexemplar.

Det finns HRC fjädrar fram
https://www.slipstreamperformance.c...8_730&osCsid=845db2b5e2afda2ad608365a3c2e84e8

 

[FARFAR]

Ja, ibland ser man inte skogen för alla träden när man tänker på räsing. Jag köper det resonemanget helt och hållet. E väl bäst å testa först.

Jag hoppas Farfar hade ett måndagsexemplar.

Hehe nja jag vet inte om dom har några extra långa varianter av bakdämpare på onsdags exemplaren.
( ridehighten är fortfarande problemet även om du får dämparen att funka )

Lycka till!

Gett upp Hyndan och skaffat Kawa...
Jag som precis ska köpa Hynda...

Köp kittad det blir dyrt annars
Det är en riktigt bra hoj om man får till den

Hehe nja jag vet inte om dom har några extra långa varianter av bakdämpare på onsdags exemplaren.
( ridehighten är fortfarande problemet även om du får dämparen att funka )

Lycka till!



Köp kittad det blir dyrt annars
Det är en riktigt bra hoj om man får till den

Ja just de köp på dig en del motorolja också

 

[Bennybåge]

Behåll orignal, och lägg pengarna på nått annat vettigt... iallafall till
att börja med. Och skall du byta, så byta bakstötdämpare, och inte fram.
Vi vann ERF Nec serien 2008 med en helt original CBR1000rr -08.
Du kan säkert hitta varvtiderna nånstans på vad vi körde som fortast,
och jag anser att det räcker mer än väl. (ev finns varvtiderna på min
dåligt uppdaterade hemsida, men jag är inte säker)

Till 2009 bytade Jompa och Olof (de som ägde hojarna) dämpare till WP, men
jag tror inte vi körde fortare direkt -09 jämfört med -08...

/Benny

 

[FARFAR]

Behåll orignal, och lägg pengarna på nått annat vettigt... iallafall till
att börja med. Och skall du byta, så byta bakstötdämpare, och inte fram.
Vi vann ERF Nec serien 2008 med en helt original CBR1000rr -08.
Du kan säkert hitta varvtiderna nånstans på vad vi körde som fortast,
och jag anser att det räcker mer än väl. (ev finns varvtiderna på min
dåligt uppdaterade hemsida, men jag är inte säker)

Till 2009 bytade Jompa och Olof (de som ägde hojarna) dämpare till WP, men
jag tror inte vi körde fortare direkt -09 jämfört med -08...

/Benny

Nu vet inte jag vad han har för mål men troligen vill han köra fortare än vad han gjort , och vad jag har sätt går det rätt fort redan så jag har svårt att se vad som skulle vara vettigare att lägga pengar på än fjädring.

 

[Bennybåge]

Nu vet inte jag vad han har för mål men troligen vill han köra fortare än vad han gjort , och vad jag har sätt går det rätt fort redan så jag har svårt att se vad som skulle vara vettigare att lägga pengar på än fjädring.

Ok. Nä, som jag även nämnde. Ska det bytas, så börja med bak.
Fram kan jag inte se att det var några problem direkt.. bak var kanske
på gränsen när man pressar riktigt hårt, så byta hellre bak än fram. Anser jag iallafall

 

[BC]

Ok. Nä, som jag även nämnde. Ska det bytas, så börja med bak.
Fram kan jag inte se att det var några problem direkt.. bak var kanske
på gränsen när man pressar riktigt hårt, så byta hellre bak än fram. Anser jag iallafall

Han kommer att åka fortare än vad han har gjort innan.
Det finns fler referenser som tycket att fjädringen är bra orginal.
Peter Linden
Coolrille.

Skåne ligga har kört suverent bra på sin orginal hynda 2008.

Innan du överhuvudtaget börjar bry dig om fjädringen..Prova hojen först.
MVHBC