Högeffekt tändspole

[ocke]

Har lite funderingar runt det här med tändspolar.
Jag har nytt batteri nya kablar men ändå har jag taskig gnista.
Så jag funderar på om det kan vara spolarna?
Är det bara att inhandla ett par nyt "tema spolar" eller?
Primär motstånd, sekundär motstånd, skulle vara jätte tacksam
om någon skulle vilja förklara för mig hur det funkar!

 

[Ulf G]

Börja med att definiera vad du menar med "taskig gnista". Vissa system ser ut att ge vek gnista när man kollar trots att de är fullt friska.

 

[ocke]

Knappt synlig. I Haynes så står det att den ska vara minst 7mm.
Jag är inte inärheten av 7mm.

 

[Boris JR]

7mm i gnistgap?????

Läs om läs rätt...
Kolla alla kontaktstycken och jordningen för tändsystemet

 

[Nr:18]

Skulle tro att det ska vara 0,7mm i gnistgap, det är ett ganska vanligt mått.

 

[ocke]

Det står "Arcing distance (minimun) 7 mm" i Haynes.
Det måste gå att mäta på spolarna.
Är det någon som vet hur man går tillväga?

 

[mojjsan]

7 mm i gap, det låter som det är felskrivet i den boken !!!

 

[Ulf G]

Jag tolkar "arcing distance" som att tändningen ska orka ge en 7mm lång gnista när man testar. Orkar det inte ge så lång gnista bör något vara allvarligt sjukt, för 7mm är inte mycket...

 

[ulf_lundin]

Det är rimligt att gnistan ska kunna hoppa 7 mm i fri luft. Att få den att hoppa under högt tryck i
cyllen är mycket svårare.
Man kan motståndsmäta spolarna. Värdena står i verkstadshandboken.
Vanlig värden är ca 0.3 ohm i primären och 3-4 Kohm i sekundären. Dessutom tillkommer ca 5 Kohm om
hatten har inbyggt motstånd. Antar du har cdi-tändning.

Leta kontaktproblem runt cdiboxen och spolen. Även jordanslutningar är viktiga.

Sen driver vanligen samma spole 2 stift (1+3, resp. 2+4) så kanske ska man kolla gnistan mellan dessa tändkablar, parvis.
/u

 

[ocke]

Gissa vem som varigt och inhandlat batterier till multimetern?
Om det nu skulle vara fel på värdena på spolarna kan jag byta rakt av till ett par andra? Vad ska jag tänka på då?

 

[andersbrink]

Gissa vem som varigt och inhandlat batterier till multimetern?
Om det nu skulle vara fel på värdena på spolarna kan jag byta rakt av till ett par andra? Vad ska jag tänka på då?

Att du matchar primärinduktansen med dina originalspolar så att inte din ECU får tuppjuck och spyr ur sig eld & lågor.

 

[ocke]

Sökte på Tändsystem för puckon på bokhandeln websida, dom hade inte den.
Snacka om taskigt utbud!

 

[Ulf G]

Sen driver vanligen samma spole 2 stift (1+3, resp. 2+4) så kanske ska man kolla gnistan mellan dessa tändkablar, parvis.
/u

Om jag minns rätt från båtmotormekandet så ska den typen av tändspole testas genom att man jordar ena tändkabeln när man kollar gnistan på den andra, och vice versa. På den spolen som satt på den 2-cylindriga Volvo Penta utombordaren som jag pillade med fick man iaf bara en mycket svag gnista om "den andra" tändkabeln inte var jordad eller satt kvar på stiftet.

 

[ulf_lundin]

Om jag minns rätt från båtmotormekandet så ska den typen av tändspole testas genom att man jordar ena tändkabeln när man kollar gnistan på den andra, och vice versa. På den spolen som satt på den 2-cylindriga Volvo Penta utombordaren som jag pillade med fick man iaf bara en mycket svag gnista om "den andra" tändkabeln inte var jordad eller satt kvar på stiftet.

Jo, det blir samma sak. Sekundären är överhuvudtaget inte ansluten till hojen, annat än via tändkablarna.
/u