Gängpaj på främre drevet

[RandomDude]

Edit: I slutet av 4:e sidan finns lite bilder på slutgiltiga lagningen...

Jag gjorde ett inlägg tidigare om att en verkstad inte satt dit låsbrickan till främre drevet korrekt, vilket slutade med att drevet hoppade av axeln. Man kunde också se lite slitage på gängorna eftersom drevet/kedjan snurrat fritt mot gängorna.

Nu hände samma sak igen, dock var det inte låsbrickans fel denna gång utan med största sannolikhet gängorna till muttern som varit för dåliga, och då gör inte låsbrickan någon nytta om muttern bara kan släppa i gängorna.

Hur fixar man gängor som är paj på en "skruv" så att säga.

• 
  En tanke är att gänga till en mindre dimension, dock är det väldigt krångligt eftersom det är en annan stigning på alla storlekar under M18 (vilket jag tror att det är, skjutmåttet visade 17.6 mm, någon som vet bättre?) dessutom antar jag att det är väldigt hårt material.

• En annan tanke är att borra ett hål genom axeln och sätta i en KRAFTIG sprint, istället för mutter eller tillsammans med mutter. Eftersom motorns kraft inte alls ligger på muttern, muttern hindrar bara drevet från att glida av axeln.

Ordet är fritt!

(Bilden är inte av min hoj, dock väldigt likvärdigt)

 

[Hellfireclub]

Byt skiten helt och hållet, och släng på ny mutter... Ska det ändå göras om, så är det lika bra att göra det ordentligt. Är osäker här, men du behöver väl ändå montera isär för att borra och jävlas... Så kan du vara nöjd sen, med vetskapen om att skiten håller ihop

 

[Mattias]

Jag tycker att det vore en bra idé att byta axeln. Ska du borra genom axeln måste den ändå ur, och då är det nog fan enklare att byta den helt och hållet istället.

 

[Classic80]

Lägga en liten svetsloppa?
Alltså en som är så liten så den med enkelhet kan slipas bort vid nästa drevbyte?
Eller locktite?

 

[RandomDude]

Det går att borra utan att ta ur den, underifrån vill säga. Jag har också tillgång till travers etc för att lyfta hojen och komma åt underifrån.

Någon som har riktigt erfarenhet av att bearbeta liknande material som sitter i axeln, hur hårt är det etc?

Att byta hela axeln blir för dyrt och tidskrävande.

Lägga en liten svetsloppa?
Alltså en som är så liten så den med enkelhet kan slipas bort vid nästa drevbyte?
Eller locktite?

Det har jag också tänkt på (svetsloppa), och funderar starkt på det nu när andra börjar avråda mig från annat.

Locktites gänglåsningslim har jag också tänkt på, men frågan är om det håller.. det är inte mycket kraft som ligger på muttern utan nästan enbart vibrationer eller liknande. Har du eller någon annan bra erfarenhet av Locktite?

 

[Tommy.exe]

Loppa fast ett fräscht drev. Riv isär och byt i vinter? Nästa vinter?

 

[martin77]

Dra dit Loctite som nån sa. Finns ju flera med olik hållfasthet. Ta den rackarn som måste värmas upp för att släppa. Eller byt ut axeln.

Det går att borra utan att ta ur den, underifrån vill säga. Jag har också tillgång till travers etc för att lyfta hojen och komma åt underifrån.

Någon som har riktigt erfarenhet av att bearbeta liknande material som sitter i axeln, hur hårt är det etc?

Att byta hela axeln blir för dyrt och tidskrävande.



Det har jag också tänkt på (svetsloppa), och funderar starkt på det nu när andra börjar avråda mig från annat.

Locktites gänglåsningslim har jag också tänkt på, men frågan är om det håller.. det är inte mycket kraft som ligger på muttern utan nästan enbart vibrationer eller liknande. Har du eller någon annan bra erfarenhet av Locktite?

 

[Jörgen Karlsson]

Axeln är tyvärr som regel sätthärdad i hela sin längd. Så den är oftast lika hård som materialet i ett vanligt gängsnitt.
Sprint skull jag inte rekommendera, bara att byta axeln. När ändå motorn är isär så kanske du ändå har andra saker du vill byta. För att öka motivationen lite sas.

/J

 

[elwe]

Borra ett hål axiellt i axeländen. Gänga M8 eller M10. Det är inte några större axiella krafter utan mer vibrationer. Håll drevet på rätt plats mha en distans.

 

[He rik]

Vad du kan göra men det förutsätter nästan att du monterar ur axeln för bästa resultat och då kan du byta när den ändå är ur,är att dra muttern och borra genom mutter och axel därefter slå en rörsprint igenom,vill du vara riktigt säker så tar du 2(en mindre i den första)
Det sitter kvar och är återanvändbart,problemet blir att borra genom axeln då den är härdad utan att det skenar iväg,därför bör den monteras ur.

Henrik

 

[Badsituation]

Ta ett tag med filen på axeln först så får du en hint om du tycker det e lönt att testa med borren.

Svetsa kan du glömma för du får aldrig inbränning i en loppa som håller. Då kan du lika gärna sätta lite tuggummi utanpå. Å brassar du på med svets får du ett jäkla jobb när du ska byta + det värmen gör för dina packbox samt härdningen i axeln.

Testa loctite, om du kan tåla risken på ännu ett släpp, annars byt.

 

[Richo]

Jag säger inte att det är rätt men nog fan har jag sett bilder och hört folk som lyckats med svetsloppa. Hur bra det är sedan kan vi ju alltid spekulera i.

Det är väl lite upp till den som svetsar också... En del har bra koll och känsla...
Men detta är ju ingen bra lösning i längden såklart...

Sorri trådskaparen för ytterligare ett argument som egentligen inte ger dig svar på din fråga... /R

Ta ett tag med filen på axeln först så får du en hint om du tycker det e lönt att testa med borren.

Svetsa kan du glömma för du får aldrig inbränning i en loppa som håller. Då kan du lika gärna sätta lite tuggummi utanpå. Å brassar du på med svets får du ett jäkla jobb när du ska byta + det värmen gör för dina packbox samt härdningen i axeln.

Testa loctite, om du kan tåla risken på ännu ett släpp, annars byt.

 

[RandomDude]

Ta ett tag med filen på axeln först så får du en hint om du tycker det e lönt att testa med borren.

Svetsa kan du glömma för du får aldrig inbränning i en loppa som håller. Då kan du lika gärna sätta lite tuggummi utanpå. Å brassar du på med svets får du ett jäkla jobb när du ska byta + det värmen gör för dina packbox samt härdningen i axeln.

Testa loctite, om du kan tåla risken på ännu ett släpp, annars byt.

Bra argument mot svetsning, instämmer lite faktiskt (på värmedelen framförallt), man kanske får göra experiment på en lös bult och se hur starkt det blir samt hur varmt det blir, eventuellt kan man kanske kyla längre in på axeln med rinnande vatten eller liknande...

Hur känns det när man drar bort locktite? Blir det segt eller snäpper det till o släpper? (seghet är väll att föredra här då en vibration skulle kunna göra så att det snäpper loss om limmet skulle vara sprött)

Jag säger inte att det är rätt men nog fan har jag sett bilder och hört folk som lyckats med svetsloppa. Hur bra det är sedan kan vi ju alltid spekulera i.

Det är väl lite upp till den som svetsar också... En del har bra koll och känsla...
Men detta är ju ingen bra lösning i längden såklart...

Sorri trådskaparen för ytterligare ett argument som egentligen inte ger dig svar på din fråga... /R

Jo, tanken är ju att dra dit muttern på plats och svetsa längst ut på den, lixom på änden av axeln så då får man både styrkan från muttern plus svetsningen som hindrar den från att gänga ur bara. (samt att man kommer längre ifrån växellådan med värme etc.)

 

[Kamikaze kid]

Borra ett hål axiellt i axeländen. Gänga M8 eller M10. Det är inte några större axiella krafter utan mer vibrationer. Håll drevet på rätt plats mha en distans.

Jo!

Så ska det göras om det ska "fulmeckas"!

 

[Elffors]

Borra ett hål axiellt i axeländen. Gänga M8 eller M10. Det är inte några större axiella krafter utan mer vibrationer. Håll drevet på rätt plats mha en distans.

Jag förutsätter att det ful meck som är the name of the game här.
Då skulle jag gjort typ som Elwe.

Axeln är nog som Jörgen säger Härdad, förmodligen bara på ytan några tiondelar.
Du får värma lite med gasol eller väldigt lite med gas. Ha kvar drevet för att ge packboxen en liten chans att överleva.
Sen gängar du dit orginal muttern. Sen borrar du ett hål mellan axeln o muttern dvs så att halva hålet är i muttern o halva i axeln.
Det hålet gängar du typ m6, dra dit en skruv med fjäderbricka.
Det kommer effektivt hindra muttern att gänga upp sig.

 

[Skrotnisse]

Borde gå lika bra att biorra och gänga ett hål i muttern, plus liten fördjupning i axeln.
Stoppskruv i hålet.
Klart.

 

[Elffors]

Borde gå lika bra att biorra och gänga ett hål i muttern, plus liten fördjupning i axeln.
Stoppskruv i hålet.
Klart.

...Men går det att komma åt att borra i 90g vinkel mot axeln eller missförstod jag dig?

 

[Busaberg]

Precis det där hade inträffat på en FZR 600 jag hade tidigare.Lyckligtvis verkar axeln vara betydligt hårdare än muttern så jag tog ett passande gängsnitt(M18x1?)och snyggade till gängorna på axeln och monterade ihop med ny mutter plus hyfsat stark gänglåsning.Prova det innan du drar igång med någon annan hemslöjd är mitt tips.

 

[Skrotnisse]

...Men går det att komma åt att borra i 90g vinkel mot axeln eller missförstod jag dig?

Muttern är lättborrad.
Med grejorna på plats borde man åtminstonde komma åt att få ett märke på axeln.
Plocka isär och slipa en fördjupning.

 

[Badsituation]

Bra argument mot svetsning, instämmer lite faktiskt (på värmedelen framförallt), man kanske får göra experiment på en lös bult och se hur starkt det blir samt hur varmt det blir, eventuellt kan man kanske kyla längre in på axeln med rinnande vatten eller liknande...

Hur känns det när man drar bort locktite? Blir det segt eller snäpper det till o släpper? (seghet är väll att föredra här då en vibration skulle kunna göra så att det snäpper loss om limmet skulle vara sprött)



Jo, tanken är ju att dra dit muttern på plats och svetsa längst ut på den, lixom på änden av axeln så då får man både styrkan från muttern plus svetsningen som hindrar den från att gänga ur bara. (samt att man kommer längre ifrån växellådan med värme etc.)

När man lossar ett loctitat förband snäpper det inte mycket. Tvärtom kan första halvvarvet va ganska lätt. Då bryts limmet sönder i små flakes som sedan går om lott å låser utav helsicke. Fortsätter man dra då blir det varmt, man tar större verktyg å gängan skär. (därför ljummar man ett sånt förband till ett par hundra grader innan man lossar)
Så exakt hur det kommer uppföra sig vid vibration kan jag tyvärr bara gissa! Men jag gissar att antingen rör det sig inte alls(dvs limmet håller), eller så lossar muttern tills motståndet håller den kvar.
Har du dessutom en sliten gänga nu på axeln har du säkert en större limspalt att tänka på. Ganska osäkert om jag får säg...

Ang. svets så gäller det att få materialen att bli ett. Det får du aldrig med en eller ett par loppor utanpå. Du måste ha en smälta i grundmaterialet. Okej möjligen då om du slipar ett jack diagonalt över mutter/axel så att svetsen går in lite som en kil. Då kan den (kanske) inte vandra av pga ojämnheterna.
Brista lär den göra ändå med vibrationer på dom strukturförändringar du bakat in med svetsen!
Dylika bonnalagningar gör sig bättre på blötgods än på härdat, där strukturen medger lite svaj.

Jag tror det bästa förslaget har kommit redan. Stoppskruv i muttern från nyckelgreppsidan å slipad fördjupning i axeln. Stoppisen kan du låsa med ett körnslag i kanten om den e lagom kort.

Lycka till.