Fundering om alternativ till bränsleregulator

[Wunder]

Jag har funderat på en grej angående turbokonvertering; En dyr och uppenbarligen komplicerad detalj är regleringen av bränsletillförseln.
Istället för en bränsleregulator borde det inte gå att trycksätta tanken direkt?
En vanlig MC-tank klarar nog inte alltför höga tryck men PET-flaskor borde vara idealiska för ändamålet. Jag har trycktestat en tunnväggig flaska till 5 bar när jag försökte filtrera en vinsats. Sådana höga tryck uppnås knappast ens momentant med turbo och en tjockväggig flaska borde klara ännu högre tryck.
Har min idé några uppenbara logiska brister?

 

[ozeo]

2612060 Jag har funderat på en grej angående turbokonvertering; En dyr och uppenbarligen komplicerad detalj är regleringen av bränsletillförseln.
Istället för en bränsleregulator borde det inte gå att trycksätta tanken direkt?
En vanlig MC-tank klarar nog inte alltför höga tryck men PET-flaskor borde vara idealiska för ändamålet. Jag har trycktestat en tunnväggig flaska till 5 bar när jag försökte filtrera en vinsats. Sådana höga tryck uppnås knappast ens momentant med turbo och en tjockväggig flaska borde klara ännu högre tryck.
Har min idé några uppenbara logiska brister?

600 spänn för en regulator e väl inte så dyrt

 

[wdac]

bara för att en flaska har tjockare plast betyder inte att den håller bättre,
Källa: jaja ni kommer garva läppen av er iaf MythBusters på discovery gjorde trycktest på flaskor för att skjuta i väg dem med vatten som drivmedel då testa de en stor vatten flaska för vatten automater som står uppåner å bubblar.. den hade sämmre tryckförhållanden än en 2L läskflaska. de va stor skillnad..

så att plasten är tjock tyder inget på att de håller bättre..

 

[madmagnus]

2612060 Jag har funderat på en grej angående turbokonvertering; En dyr och uppenbarligen komplicerad detalj är regleringen av bränsletillförseln.
Istället för en bränsleregulator borde det inte gå att trycksätta tanken direkt?
En vanlig MC-tank klarar nog inte alltför höga tryck men PET-flaskor borde vara idealiska för ändamålet. Jag har trycktestat en tunnväggig flaska till 5 bar när jag försökte filtrera en vinsats. Sådana höga tryck uppnås knappast ens momentant med turbo och en tjockväggig flaska borde klara ännu högre tryck.
Har min idé några uppenbara logiska brister?

det är varken dyrt eller komplicerat med bränsletrycks reglering så sluta fundera i såna banor!
dessutom är det en riktigt dålig ide att trycksätta bränsletanken, varför är uppenbart om man är lite insatt. om någon orkar får ni gärna fortsätta skriva varför!

mvh /// madmagnus

 

[Wunder]

2612103 600 spänn för en regulator e väl inte så dyrt

Dyrare än några pantflaskor...

2612104 bara för att en flaska har tjockare plast betyder inte att den håller bättre,
Källa: jaja ni kommer garva läppen av er iaf MythBusters på discovery gjorde trycktest på flaskor för att skjuta i väg dem med vatten som drivmedel då testa de en stor vatten flaska för vatten automater som står uppåner å bubblar.. den hade sämmre tryckförhållanden än en 2L läskflaska. de va stor skillnad..

så att plasten är tjock tyder inget på att de håller bättre..

Nej men sådana vattenflaskor är inte gjorda för tryck heller, vilket läskflaskor är.

2612608 det är varken dyrt eller komplicerat med bränsletrycks reglering så sluta fundera i såna banor!
dessutom är det en riktigt dålig ide att trycksätta bränsletanken, varför är uppenbart om man är lite insatt. om någon orkar får ni gärna fortsätta skriva varför!

mvh /// madmagnus

Bränsle satt under tryck sprutar ifall kärlet spricker, det kan nog alla räkna ut. Eller var det någon annan poäng du åsyftade?

 

[Pebl]

Varför/hur skall du reglera bränsletillförseln?

-Är det så att bränslet inte rinner ner i förgasaren när flottörhuset blir det trycksatt ?
Det borde väl gå att lösa med en vanlig membranpunp som trycker på mer än laddtrycket.

 

[Mats757]

2612060 Jag har funderat på en grej angående turbokonvertering; En dyr och uppenbarligen komplicerad detalj är regleringen av bränsletillförseln.
Istället för en bränsleregulator borde det inte gå att trycksätta tanken direkt?
En vanlig MC-tank klarar nog inte alltför höga tryck men PET-flaskor borde vara idealiska för ändamålet. Jag har trycktestat en tunnväggig flaska till 5 bar när jag försökte filtrera en vinsats. Sådana höga tryck uppnås knappast ens momentant med turbo och en tjockväggig flaska borde klara ännu högre tryck.
Har min idé några uppenbara logiska brister?

Vad händer när du släpper gasen?
Du får 2 bar bränsle tryck som ligger kvar i 20 sekunder. Trycket måste sjunka lika fort som turbotrycket.

 

[Bearing]

Köp en begagnad på blocket eller skroten. Min kostade 100 kr, från en SAAB.

 

["Lucci"]

2614780 Vad händer när du släpper gasen?
Du får 2 bar bränsle tryck som ligger kvar i 20 sekunder. Trycket måste sjunka lika fort som turbotrycket.

Precis, om du har konstant tryck på soppatanken så sprutar den ju **l/min på tomgång och då funkar det inte så bra men om man däremot kör så att kompressorn (eller vad du hade tänkt att använda) som trycksätter tanken går på rem från motorn så att du får rätt mängd vid rätt varvtal så kan det funka efter lite pul.... men varför inte bara käka nudlar några middagar o köpa en riktig regulator för 600spänn (eller om du lyckas pruta lite vad vet jag )

Mvh Lukas

 

[madmagnus]

2614722Bränsle satt under tryck sprutar ifall kärlet spricker, det kan nog alla räkna ut. Eller var det någon annan poäng du åsyftade?

jag antar att du hade tänkt trycksätta tanken med laddtrycket och på så vis mata extra bränsle vid övertryck....?
jag antar det iaf för det är det enda jag kan tänka mig vara ens i närheten av en lösning.

några av de problem jag snabbt kommer på.

1: tanken måste vara tät! det är ingen bra ide eftersom bensin alstrar ångor, du kanske öppnat en jeepdunk en varm sommardag?
hursomhelst letar sig bensinångorna ut på något sätt, förmodligen fyller dom hela turboanläggningen och antänds vid start. en baktändning i en turbomaskin kan smälla rätt bra... boooooom!

2: det tar lång tid att trycksätta tanken i förhållande till plenum, oavsett hur det görs kommer det alldrig bli rätt bränsletryck i förhållande till laddtryck, å det är ju inge vidare.
och som de andra skrev, trycket ligger kvar i tanken långt efter du vridit av på gasen.

3: trycket i tanken kommer att variera beroende på hur mycket bränsle den innehåller för tillfället.

4: som du själv skriver är inte tanken avsedd/utformad för övertryck. skulle nog kännas lite olustigt att åka runt med en bränslebomb mellan benen.

finns nog 100 fler anledningar att låta bli detta.....

nog är det enklare och billigare att köpa sig en malpassi bränsletrycksregulator av Marklund för 600:- och en bränslepump från valfri personbil med insprutning, eller hur?

mvh /// magnus

 

[Wunder]

Varför/hur skall du reglera bränsletillförseln?

-Är det så att bränslet inte rinner ner i förgasaren när flottörhuset blir det trycksatt ?
Det borde väl gå att lösa med en vanlig membranpunp som trycker på mer än laddtrycket.

Precis, det är därför en bränsletrycksregulator används. Jag är osäker på om det går att använda en membranpump eftersom du måste ha nån reglering på den också. Pumpar den med konstant tryck funkar det inte.

[Vad händer när du släpper gasen?
Du får 2 bar bränsle tryck som ligger kvar i 20 sekunder. Trycket måste sjunka lika fort som turbotrycket.

Japp, därför man kopplar tryckslangar från läskflaskan till plenum, på så sätt har man alltid tryckutjämning.

Köp en begagnad på blocket eller skroten. Min kostade 100 kr, från en SAAB.

Det var ju en god idé, men klarar den samma saker som en malpassi då?

jag antar att du hade tänkt trycksätta tanken med laddtrycket och på så vis mata extra bränsle vid övertryck....?
jag antar det iaf för det är det enda jag kan tänka mig vara ens i närheten av en lösning.

några av de problem jag snabbt kommer på.

1: tanken måste vara tät! det är ingen bra ide eftersom bensin alstrar ångor, du kanske öppnat en jeepdunk en varm sommardag?
hursomhelst letar sig bensinångorna ut på något sätt, förmodligen fyller dom hela turboanläggningen och antänds vid start. en baktändning i en turbomaskin kan smälla rätt bra... boooooom!

2: det tar lång tid att trycksätta tanken i förhållande till plenum, oavsett hur det görs kommer det alldrig bli rätt bränsletryck i förhållande till laddtryck, å det är ju inge vidare.
och som de andra skrev, trycket ligger kvar i tanken långt efter du vridit av på gasen.

3: trycket i tanken kommer att variera beroende på hur mycket bränsle den innehåller för tillfället.

4: som du själv skriver är inte tanken avsedd/utformad för övertryck. skulle nog kännas lite olustigt att åka runt med en bränslebomb mellan benen.

finns nog 100 fler anledningar att låta bli detta.....

nog är det enklare och billigare att köpa sig en malpassi bränsletrycksregulator av Marklund för 600:- och en bränslepump från valfri personbil med insprutning, eller hur?

mvh /// magnus

1: Läskflaskor är täta! Om alstring av bensinångor är ett problem kan man ju alltid öppna korken när man kört klart. Men jag ser inte riktigt varför eventuella bensinångor skulle ta eld i plenumet, där finns ju ingen antändningskälla. Snarare sugs dom in i motorn och förbränns där.

2: En fri slang direkt från plenum till flaskan gör ju att trycket alltid är detsamma. Möjligtvis kanske en fördröjning på bråkdelen av en sekund, men det kan jag leva med.

3: Nix, samma svar som fråga 2.

4: Nej en vanlig tank är inte gjord för övertryck, men jag skall testa på ena tanken till min DR 800 hur högt tryck de tål innan de deformeras. Möjligtvis kan en originaltank användas till ett lågtryckssystem.
Min poäng är att läskflaskor tål höga tryck och det var sådana jag tänkte att man skulle kunna använda.

600 kr må vara billigt i vissas ögon, men ska man bygga ett budgetsystem är det ändå en kostnad och sedan måste man få det hela att lira också.

 

[Bearing]

Jag insåg inte att du skulle använda förgasare. Då behöver du förstås en justerbar för att få lågt tryck. Min regulator ger antagligen några bars tryck.

 

[HenRRik]

Det finns komponenter man inte ska tulla på, inte ens i ett budgetbygge! Din idè fungerar säkert men har du regulatorn och en mätare så får du ordning på soppatrycket och det vill man ha! Dessutom vill man ha något högre soppatryck än laddtryck, något hekto iallafall, det skulle innebära att du hade behövt ha tanken en meter över förgasaren.. Åtminstone enligt min hjärna.

 

[knotan]

är du så förbenat snål så bygg en egen bränsletrycskregulator
åk till lokala skroten ta med dej en kniv å en 10ans nyckel, sno en bränsletryckare från valfri bil, ford har lämpligen en WEBER historia som är justerbar mellan ca 2-4 bar, montera isär den å byt ut fjädern till en av mjukare modell, sätt ihop igen så har du dej en tryckare GRATIS.
vill du va hederlig så kan du säkert pruta ner en sån till dryga 50lappen. då är du uppe i priset av vad typ 2 colaflaskor kostar på macken, å slipper riskera livet när din motor baktänder vid första start å du har brand i insuget