Fråga : Hinner man växla utan att tappa laddtryck ?

[GuBe2]

Hej !

Har sökt efter svar - ej hittat.

Så jag frågar alla kunniga o trevliga, här !

1) Har bara erfarenhet av turbo på bil - SAAB 9k :
med dom ökända vxllådorna från SAAB hinner man garanterat INTE växla upp utan att tappa laddtrycket
(pga dumpventilen).

+

2) På min CBR kunde man ju växla ''blixtsnabbt''...

=

3) Nu undrar jag hur det funkar på en hoj m. både bra sekventiell låda och turbo m. avlastningsventil (dump) ?

>>> Hinner man langa i nästa växel utan att tappa laddtrycket ?
( och då menar jag inte mha ''responssystem'' ) ?

Eller är det inget man bryr sej om ? ; en sånhär ''paus'' för att invänta laddtrycket igen ? Eftersom hojen ändå har mer pulver än man kan använda (stegrar mem okontrollerat ) ?

Tack på förhand !

Mvh.
´ G ´

 

[andersbrink]

Uhm, va? Det är ju bara att hålla stumt medans du växlar - eller kör du en touringhoj som man måste dubbeltrampa kopplingen för att nästa växel ska gå i?

Hinner man langa i nästa växel utan att tappa laddtrycket

 

[GuBe2]

Jag varken kör eller har kört någon turbohoj.

När jag körde CBR ''touringhoj'' , så använde jag aldrig fullgasväxling .

Ännu mindre trodde jag att det var rätt sätt att köra turbohoj ...
( Har aldrig sett någe fullgasväxlande på nån turbohojs- film - - - däremot ett evinnerligt peka-himlen-tvungen-slå-av stegrande . . . . )

( Trodde det mest va moppar o 125r som använde fullgasväxling ? )

Men tack för det vänliga svaret ! Då vet jag !

Gissar att en missad växling inte skulle ge nåt problem värt att nämna - vare sig för turbon, motorn el. plånboken... ?
Och att en lyckad växling inte ger nåt problem värt att nämna - vare sig med transmission eller överstegring... ?

Mvh.
´ G ´

 

[jojje1963]

Även om jag blippar med gasen så har jag tillbaka trycket så fort så man inte märker något tryckfall. På en logg kan man dock se att det tar nån tiondels sekund att komma upp på fullt tryck

 

[GuBe2]

Även om jag blippar med gasen så har jag tillbaka trycket så fort så man inte märker något tryckfall. På en logg kan man dock se att det tar nån tiondels sekund att komma upp på fullt tryck

TACK !!!!!!!!!!!
Underbart ! Precis vad jag klurade kring !

Laddtrycksförändringar är ju dynamiska förlopp. Frågan gällde ju alltså
hur den dynamiken fungerar/reagerar i praktiken ( åtminstone kan fungera/reagera )

Kan ju nämna, som jämförelse, att ingen av alla SAAB 9k turbo jag kört el. åkt med har lyckats
fixa en växling utan ''paus'' för att invänta laddtryck och drag - - även om chippade o trimmade
såklart är mer aggressiva i karaktären, o därmed också svarar snabbare/bättre.
Men växellådan är det stora hindret, som sagt. (Där kan vi snacka dubbeltrampa, typ..)
Hjälpte inte hur man än slet å ryckte i den sega spak-rackarn, som jag såg polarn göra :
- har bara kommit närmare vxllåds-ras, va de verkar ..

Va använder Du för logg, ''jojje 1963'' ?
Väldigt intresserad av det med - även om jag nu glider från mitt eget 'topic' ...

Mvh.
´G ´

 

[Andersson turbo]

När man åker turbo på en gatmoppe så har man inga problem med att hålla framhjulet i luften helatiden
Man måste alltså backa på effekten (backa på gasen)
men eftersom backad gas även ger lägre laddtryck så blir det att man dippar
även på laddtrycket vid växling

Men eftersom framhjulet ändå är i luften förjämnan så har det ingen betydelse
man förlorar ingen framdrivande kraft ,att behålla fyllt laddtryck i detta läge är alltså inte önskvärt eftersom detta skulle medföra omedelbart ryggläge



På en dragbike därimot med " shiftkill " en brytare som dödar motorn när man stampar i nästa växel, där kan det bli annorlunda efftersom ett sådant chassie
kan ta hand om väldigt mycket mera effekt

Med en korrekt injusterad shifter så kan man som tidigare beskrivits få nästan omärkligt bortfall av laddtryck

 

[jojje1963]

Jag kör med Megasquirt insprutning, kopplar man till en bärbar eller handdator så kan man logga med den.
Här är en logg http://www.stabbarps-auto.com/images/logg1.jpg
Om du kollar på den lila linjen så ser du hur lite den dippar i tryck (laddar 0.7 bar i denna logg, sjunker som mest till 0.46bar). Den ljusblå linjen vissar hur jag släpper gasen ett par gånger i ettan, den röda är varvtalet.

TACK !!!!!!!!!!!
Underbart ! Precis vad jag klurade kring !

Va använder Du för logg, ''jojje 1963'' ?
Väldigt intresserad av det med - även om jag nu glider från mitt eget 'topic' ...

Mvh.
´G ´