Fråga ang. nedläggning i kurva

[125kubik]

Vid nedlägg i kurva, vilket är bäst av att liksom för ner hojen, men ändå sitta ganska upprätt, eller själv luta lika mycket som hojen?

Har iaf märkt att båda ovanstående fungerar ganska bra i låga hastigheter...

 

[Rasorblade]

alla har vi olika körstilar och motiv varför vi "hänger"
Vill du knäskrapa så måste du hänga...
Och så har ju hastigheten och kurvan en liten betydelse...

 

[HanneZ]

Sitta rakt upp är nog dumt. Snart märker du att fotpinnarna skrapar i om du inte hänger...

 

[Jedda]

alla har vi olika körstilar och motiv varför vi "hänger"
Vill du knäskrapa så måste du hänga...
Och så har ju hastigheten och kurvan en liten betydelse...

Inte fan måste du hänga för att skrapa!!!

sitter du upprätt går det för sakta



Gasa mer så märker du hur det ska va

 

[Rasorblade]

Inte fan måste du hänga för att skrapa!!!

sitter du upprätt går det för sakta



Gasa mer så märker du hur det ska va

Jo om man har korta ben som jag så måste man hänga..

 

[125kubik]

Kör DT125, och knäskrap är väl inte riktigt aktuellt

Men vad ger egentligen bäst kurvegenskaper?

 

[Pacman]

Inte fan måste du hänga för att skrapa!!!

sitter du upprätt går det för sakta

Kanske beror lite på hojen också. Jag kan inte få i knät när jag sitter helt rakt i sadeln, då går fotpinnen i först även om jag vinklar ut knät så mycket det går.

För stt svara på frågan så är ju sporthojmodellen att sitta lite snett på hojen så att man hänger lite på insidan av den i kurvan. Då behöver hojen inte luta lika mycket och man kan använda marginalen till att köra fortare i kruvan. Off-road (och motard kanske?) modellen har jag inte lika bra koll på, men jag får för mig att man där gärna lutar hojen mer än sig själv så att säga.

EDIT: Mer häng gör föresten att fjädringen komprimeras mindre och du har mer fjädringsväg kvar om skulle köra över någon ojämnhet.

 

[HenRRik]

Kör DT125, och knäskrap är väl inte riktigt aktuellt

Men vad ger egentligen bäst kurvegenskaper?

Kör du offroad på asfalt så är det ju lite speciell körstil.

sitt långt fram, luta inåt i svängarna om det inte är relativt skarpa långsama böjar. då kan du ta emot lite med foten se bara till att ha knät mellan disjälv o styret o benet böjt, annars tar styret i knät, och du mommer inte alls dit du hade tänkt!!

 

[125kubik]

Okajj...

Men foten ska inte gå i backen va?

På löst underlag stod det iaf i min MC bok att man skulle sitta mer upprätt i kurvan

 

[HanneZ]

Okajj...

Men foten ska inte gå i backen va?

På löst underlag stod det iaf i min MC bok att man skulle sitta mer upprätt i kurvan

Beror lite på. Kör man i sand etc. så är det väldigt annorlunda än o köra på grus.

 

[bsajanne]

Underlaget är en bra utgångspunkt för hur du ska luta dig själv och hojen i kurvor.
Precis som det står i din bok, löst underlag = luta hojen och sitt upprätt själv. (Titta hur crossåkarna gör).
Fast underlag (t.ex. asfalt) där kan du luta lika mycket som hojen.

Din DT 125 är väl inte den bästa hojen för knäskrap och liknande manövrar på asfalt men en helkul hoj i skogen på små stigar och grusvägar eller en liten krokig 70 väg på landet. Stadstrafik ok men långkörning på semester, njae.

 

[UltraMarine]

Om du sitter rak i rygg så blir det inte lika mycket nerlägg som om du böjer dig framåt.
Om du vill ha mindre nerlägg alternativt mer däcksmönster i backen så lutar/hänger du dig inåt kurvan.

 

[Robban W]

Vid nedlägg i kurva, vilket är bäst av att liksom för ner hojen, men ändå sitta ganska upprätt, eller själv luta lika mycket som hojen?

Har iaf märkt att båda ovanstående fungerar ganska bra i låga hastigheter...

Om jag bombar fett genom korsningar och liknade lutar jag hojen och sitter rakt med kroppen precis som den vassaste crossåkaren men ute i snabbare kurvor hänger jag lite innåt med överkroppen. Så brukade jag köra på min budhoj en XT. Om jag försökte knäskrapa med den så kändes den bara konstig och livsfarlig.

 

[Hoztic]

Om jag bombar fett genom korsningar och liknade lutar jag hojen och sitter rakt med kroppen precis som den vassaste crossåkaren men ute i snabbare kurvor hänger jag lite innåt med överkroppen. Så brukade jag köra på min budhoj en XT. Om jag försökte knäskrapa med den så kändes den bara konstig och livsfarlig.

Precis så ska man göra!

Jag brukar träna på långa, svepande kurvor med bra fäste. Först går jag in normalt i kurvan, en linje rakt genom mig och hojen. Sen hänger jag på insidan och vinklar upp hojen, sen tvärs om, hänger på utsidan och lägger ner hojen. Hela tiden har jag samma spår och samma svänghastighet! Då tränar man dels upp lite balans, och känner hur hojen beter sig.

 

[Barrett]

Så här ska det se ut!

 

[HanneZ]

Motardisten ser ju ut att burka åt motsatt håll

 

[Zee]

Så här ska det se ut!

Fan, det är nästan att framgaffeln går i föffan! Insane!

 

[125kubik]

Jävlar vad han låg ner :kocko

Tagit del av era råd, tackar

 

[2fast4Hjo]

Jävlar vad han låg ner :kocko Tagit del av era råd, tackar

Rondeller är ett bra att öva i. Jag och lisa ( http://www.sporthoj.com/forum/member.php?action=getinfo&u=15334) har roat oss med att bl a ligga i rondeller o fota i sommar


Hur fungerar det när man har en hoj som är sänkt, ngt speciellt man bör tänka på då ang nedläggning i kurvor.

 

[125kubik]

Så får man ju givetvis kolla noga så att det inte ligger grus ute innan man börjar luta