fel 660

[peter the great]

vad ska man kolla (haft problem med) på 660
själv har jag haft problem med att kedje styrningen övre lossnat.
lösa skruvar kan man ju kolla innan sesongen börjar och locktite är din bäste vän.
avgaskröken kan tappa formen när man kört en bit och hoppa ur (lycka till med att få tillbaka den)
och idag börja en olje slang läcka för att den låg för nära avgas röret...
de flesta fel går ju att fixa bara man vet vart man ska titta...
och bara tack

 

[Mcbudet]

KTM har haft stora problem med kamdrivingen på sina 660motorer tyvärr... kamdrivnin gen har käkats upp på vissa hojar undr 200mil.

nya hojar brukar tyvärr ha lite barnsjukdomar men s-nacka med återförsäljaren så kommer det mesta nog att gå på garnatin.

vad ska man kolla (haft problem med) på 660
själv har jag haft problem med att kedje styrningen övre lossnat.
lösa skruvar kan man ju kolla innan sesongen börjar och locktite är din bäste vän.
avgaskröken kan tappa formen när man kört en bit och hoppa ur (lycka till med att få tillbaka den)
och idag börja en olje slang läcka för att den låg för nära avgas röret...
de flesta fel går ju att fixa bara man vet vart man ska titta...
och bara tack

 

[MackeNo1]

Fan va trist, jag som hoppades på att slippa barnsjukdomar eftersom LC4 motorn är så pass beprövad. Men tji fick jag

Är detta saker som man bör åtgärda på en gång? (har kört ett par hundra meter med hojen) Eller kan det vänta till 1:a servicen vid 90-100mil?

 

[peter the great]

Fan va trist, jag som hoppades på att slippa barnsjukdomar eftersom LC4 motorn är så pass beprövad. Men tji fick jag

Är detta saker som man bör åtgärda på en gång? (har kört ett par hundra meter med hojen) Eller kan det vänta till 1:a servicen vid 90-100mil?

du kan ju kolla upp så allt är riktigt draget bara..
sen är det väl bara å köra.det är inte säkert att du har nå problem med din

 

[homerone]

Hastighetsmätaren funkar bara tidvis.
Det är problemet jag haft hitills.

 

[peter the great]

alla som har köpt sebrings system måste ta bort denövre kedjestyrningen (fyrkanten) när hojenfjädrar ihop så slås den sönder mot avgasröret tror även att det gäller orginalröret men inte lika mycket...jag har slagit sönder min två gånger en gång med orginal röret och i lördags hoppade jag lite då sa det pang... så mitt råd är att ta bort den helt å hållet..

 

[Ebbe]

alla som har köpt sebrings system måste ta bort denövre kedjestyrningen (fyrkanten) när hojenfjädrar ihop så slås den sönder mot avgasröret tror även att det gäller orginalröret men inte lika mycket...jag har slagit sönder min två gånger en gång med orginal röret och i lördags hoppade jag lite då sa det pang... så mitt råd är att ta bort den helt å hållet..

Har kikat lite på min hoj nu i garaget. Det är HELT omöjligt att orginalröret tar i kedjestyrningen! Problemet kan bara uppstå om man monterar ett dubbelrör, typ Sebring, då ena röret passerar precis ovanför styrningen. Alltså, ingen fara så länge man åker orginal eller Akra. Sen är det lite dumt att ta bort styrningen oxå, då kedjan lät tar i insidan av bakramen då. Det gjorde det på min den gång jag åkte utan. Och det pga av att mitt plåtfäste för styrningen gick rätt av vid ena skruven. Min teori är att den gick av pga av att den satt löst när jag åkte en gång och det då blev sprickbildning. Skruvarna hade gängat upp sig. Så har ni inte kollat redan så lossa skruvarna nere i svingen och locktite'a så skiten inte kan lossna. Likaså skruvarna som håller sjäva styrningen.

Gick det sönder mycket på Sebringet då Peter?? Och vad var det för oljeslang som du brännt håll på!?!??! Jag hittar ingen slang på min som är i närheten av röret??

För hastighetsmätare som funkar ibland så kan jag rekommendera att ta loss displayen från styrkronan, vänd uppochner på den, ta en stor bricka alternativt en femkrona och öppna runda locket på undersidan. Där sitter ett batteri som kan glappa lite. Jag tog ur batteriet och vinklade om kontaktytorna lite så dom skulle trycka hårdare mot batteriet. Sen satte jag 2 lager silvertejp på undersidan av locket, den del som trycker mot batteriet, så att det verkligen skulle hålla det på plats. Har funkat klockrent för mig sen dess!! Jag tar dock inget ansvar för om ni lyckas pilla av nån plåtläpp (kontaktyta) när ni är där å rotar. Det är litet o tunnt....

 

[Marcus_A]

Alltid surt med fel på nya cyklar Bara hoppas att de tar på allt garantin. Fast ni ska ni ska inte gnälla på min TT600R jag hade innan sprängde den motorblocket när jag var ute o körde Behöver jag säga att den dog ganska snabbt? Ibland är det jäkligt bra att ha garantier.....

 

[peter the great]

Gick det sönder mycket på Sebringet då Peter?? Och vad var det för oljeslang som du brännt håll på!?!??! Jag hittar ingen slang på min som är i närheten av röret??
[/B]

nej en liten bula bara på systemet....och att orginal systemet inte tar i kan nog stäma har ju bara kollat på syset när det låg löst på golvet å tittat på hojen...så du har nog rätt
och slangen som gick sönder.... det går ju två slangar upp framför drevet.det är den som går mellan filtrerna..när jag tryckte till röret la den sig mot den... sebrigsröret ligger tigtare mot än orginalet men har gjort en ny i dag som är lite längre och dragit om den lite på en gång så nu är det helt omöjligt att den kan lägga sig imot...såg att det nog inte är så bra att åka utan styrning heller harkollat på hur jag ska göra en ny på nåt sätt men har inte kommit på nått bra sätt...ska klura lite på det i morgon för på fredag ska jag åka..

 

[Heda]

Jag pekade å visade Ebbe, vi ljög ett par timmar i hans garage ikväll........

Fan va schyrre Akra-prylarna är............POOOOOOOOOOOORRRRR

nej en liten bula bara på systemet....och att orginal systemet inte tar i kan nog stäma har ju bara kollat på syset när det låg löst på golvet å tittat på hojen...så du har nog rätt
och slangen som gick sönder.... det går ju två slangar upp framför drevet.det är den som går mellan filtrerna..när jag tryckte till röret la den sig mot den... sebrigsröret ligger tigtare mot än orginalet men har gjort en ny i dag som är lite längre och dragit om den lite på en gång så nu är det helt omöjligt att den kan lägga sig imot...såg att det nog inte är så bra att åka utan styrning heller harkollat på hur jag ska göra en ny på nåt sätt men har inte kommit på nått bra sätt...ska klura lite på det i morgon för på fredag ska jag åka..

 

[peter the great]

Jag pekade å visade Ebbe, vi ljög ett par timmar i hans garage ikväll........

Fan va schyrre Akra-prylarna är............POOOOOOOOOOOORRRRR

hade akra. på min fs1 två rör ska det vara när man ska vara tuffast i depån..

 

[#11]

Re: Re: fel 660

Är det kamkedjesträckaren som menas när ni skriver kamdrivningen ??

KTM har haft stora problem med kamdrivingen på sina 660motorer tyvärr... kamdrivnin gen har käkats upp på vissa hojar undr 200mil.

nya hojar brukar tyvärr ha lite barnsjukdomar men s-nacka med återförsäljaren så kommer det mesta nog att gå på garnatin.

 

[peter the great]

Re: Re: Re: fel 660

Är det kamkedjesträckaren som menas när ni skriver kamdrivningen ??

nej..

 

[#11]

Re: Re: Re: Re: fel 660

nej..

Vilket bra och uttömande svar

Kan någon förklara vad det är som "käkats upp" "lossnat" etc på LC4 motorn ?

Är det ett vanligt problem eller är det bara någon enstaka som råkat ut för det?

 

[peter the great]

Re: Re: Re: Re: Re: fel 660

Vilket bra och uttömande svar

Kan någon förklara vad det är som "käkats upp" "lossnat" etc på LC4 motorn ?

Är det ett vanligt problem eller är det bara någon enstaka som råkat ut för det?

det sitter en fyrkantig kedje styrning uppe på svingen med ett fyrkantigt hål i den kan lossna och åka med in i främre drevet

 

[#11]

Re: Re: Re: Re: Re: Re: fel 660

det sitter en fyrkantig kedje styrning uppe på svingen med ett fyrkantigt hål i den kan lossna och åka med in i främre drevet

Okej nu ser jag att ni har skrivit om flera olika saker.
Kedjestyrningen till bakhjulet, och kamdrivningen på LC4 motorn.
Det gäller att läsa noga i bland

 

[homerone]

Re: Re: fel 660

KTM har haft stora problem med kamdrivingen på sina 660motorer tyvärr... kamdrivnin gen har käkats upp på vissa hojar undr 200mil.

nya hojar brukar tyvärr ha lite barnsjukdomar men s-nacka med återförsäljaren så kommer det mesta nog att gå på garnatin.

Kan man kolla det på något sätt om kamdrivningen är ok
innan det rasar??

 

[MackeNo1]

Skulle också gärna vilja vet hur pass allvarligt detta med kamdrivningen är? Ska jag undvika att köra alls med hojen innan det är åtgärdat? (För det måste väll vara en garantisak) Eller vågar man köra 100 mil till 1:a servicen och få det fixat då?

 

[MackeNo1]

Vad gör man för att åtgärda problemet med kröken som lossnar? Byter man krök eller?

 

[Heda]

Jag tror det där med kamdrivningen inte är någe att oroa sig för, ingen här i Sweden har man ju hört någe av ang. detta.

När jag fått min 625a så var det massa som snackade om att vevstakslagren gick på några hojar i Tyskland, har inte hört ett dyft här i sverige......

JUST RIDE BOY!!!

Vad gör man för att åtgärda problemet med kröken som lossnar? Byter man krök eller?