Får man sänka totalviket på registreringsbesiktning?

[Thorped]

Tänkte köpa en "äldre" skåpbil men insåg att skatten är 2k dyrare om bilen väger över 3t och nästan alla skåpbilar är reggade på 3,5t. Kan man på registreringsbesiktningen sänka maxlasten och då också totalvikten?

 

[GuW]

Man kan (eller kunde i alla fall göra det) om man har särskilda skäl för det.

Jag vet ett företag i Isoleringsbranchen som typade ner en skåpbil som bara skulle köra isolering, för att också på B kort kunna dra en stor släpvagn.

Mitsubishi sålde sin Pickup i ett utförande där dom hade besiktat ner lastvikten till typ en ICA kasse med mat, för att hästägare skulle kunna dra hästfinka på B kort.
Den levererades med flaklock för att understryka att flaket var till för ridstövlarna och inte mycket mer, men alla som köpte den köpte till rejäl kåpa så att sadlar och skit fick plats.
Jag letade länge efter en sån för att dra biltrailer, men dom var så populära att dom kostade skjortan som begagnade.

Vad dom brukar begära är att man byter däck till lägre viktklass för att det ska vara omöjligt att köra full last, men det är bara vid regbesktinigen, man får sätta för hög viktklass på vilket fordon som helst efteråt.

 

[Two stroke man]

På släpvagn så måste göra en teknisk förändring som begränsar maxlasten, tex byta till däck med lägre maxlast eller byta kulhandske eller rent av axel. På husvagn är det krav på en viss last per kvadratmeter vilket begränsar möjligheterna.

Har ingen erfarenhet av bilar men det borde handla om samma principer.

Har du ett registreringsnummer så kan du ringa bilprovningen och fråga på den specifika bilen.

Finns väl ganska gott om skåpbilar under 3 ton, så jag anar att du främst tittat på större skåp och stora skåpbilar har oftast redan ganska låg lastvikt eftersom en stor bil är tung och de oftast är reggade på max 3.5 ton.

Tex den största MB Sprintern tar trots sin storlek ungefär samma lastvikt än mina små VW Transporter, 800-900 kg.

En förare och två passagerare så har du tagit drygt 200kg av det och 600 kg i ett så stort skåp blir ganska tomt så länge du inte fraktar bomull.

Ska du bygga rejsbuss så nämn det när du ringer bilprovningen för husbilar har ju andra regler.

En rejsbuss används ju sällan varje dag så det finns ju möjligheter att spara pengar genom att ställa av den när den inte brukas.

 

[Thorped]

På släpvagn så måste göra en teknisk förändring som begränsar maxlasten, tex byta till däck med lägre maxlast eller byta kulhandske eller rent av axel. På husvagn är det krav på en viss last per kvadratmeter vilket begränsar möjligheterna.

Har ingen erfarenhet av bilar men det borde handla om samma principer.

Har du ett registreringsnummer så kan du ringa bilprovningen och fråga på den specifika bilen.

Finns väl ganska gott om skåpbilar under 3 ton, så jag anar att du främst tittat på större skåp och stora skåpbilar har oftast redan ganska låg lastvikt eftersom en stor bil är tung och de oftast är reggade på max 3.5 ton.

Tex den största MB Sprintern tar trots sin storlek ungefär samma lastvikt än mina små VW Transporter, 800-900 kg.

En förare och två passagerare så har du tagit drygt 200kg av det och 600 kg i ett så stort skåp blir ganska tomt så länge du inte fraktar bomull.

Ska du bygga rejsbuss så nämn det när du ringer bilprovningen för husbilar har ju andra regler.

En rejsbuss används ju sällan varje dag så det finns ju möjligheter att spara pengar genom att ställa av den när den inte brukas.

Vill bygga husbil av näst minsta sprintern (alltså standard längd, normaltak). Nya sådana bilar väger 2ton och går att beställa med en totalvikt på 3ton men jag hittar inga begagnade, dessutom är det svårt att sortera ut bilar efter vikt.

Känns som det är mer värt att regga som tung lastbil och ta C1, då blir skatten minimal.

 

[FettSnok]

Gjorde det med en pickup. Plockade bort en av bladen i fjäderpaketet. Det var några år sedan, men det är säkert enklare om bilen i fråga inte är helfordonsgodkänd.