Duke? 640sm?

[Micke-cbr600]

Tjo o hjälp en novis på området.
Åker cbr600 idag, vill åka motard imorgon.
Kommer(tror jag) åka mest asfalt, busa i stan åka till jobbet mm.
Men vill ju kunna ta mig till polarna i skogen o även kanske åka 10-15 mil landsväg. Har läst mycket här inne om 625/640/660 skillnader hit o dit, jävligt intressant men ja saknar lite om skillnaderna på duken och 640sm.
Om det inte är ja som är ute o cyklar :kocko
Och som sagt det finns ju annat än ktm, kom med förslag !!

Mvh Micke motard kåt

 

[jesseboy]

Om du ska köra skog är inte Duken något hett alternativ. I övrigt är den helt ok som stads och bushoj.

 

[ozeo]

Tjo o hjälp en novis på området.
Åker cbr600 idag, vill åka motard imorgon.
Kommer(tror jag) åka mest asfalt, busa i stan åka till jobbet mm.
Men vill ju kunna ta mig till polarna i skogen o även kanske åka 10-15 mil landsväg. Har läst mycket här inne om 625/640/660 skillnader hit o dit, jävligt intressant men ja saknar lite om skillnaderna på duken och 640sm.
Om det inte är ja som är ute o cyklar :kocko
Och som sagt det finns ju annat än ktm, kom med förslag !!

Mvh Micke motard kåt

640 o duke e typ samma hoj men olika utssende.
men e du osäker e de alltid bättre o ta 640
"vanliga (offroaden)" för den kan du använda lite på båda ställena.
sen e de ett plus om du skulle få med någe offroad sulor

 

[Emmi]

Min e till salu! KÖP!

Ne, skämt åsido (eller inte ). Jag har både endurofälgar med crossdäck och motardfälgar med vanliga däck, funkar skitbra på gata, grusvägar, kostigar m.m. Inga problem att köra en runda på 15 mil med den heller.

 

[Micke-cbr600]

Min e till salu! KÖP!

Ne, skämt åsido (eller inte ). Jag har både endurofälgar med crossdäck och motardfälgar med vanliga däck, funkar skitbra på gata, grusvägar, kostigar m.m. Inga problem att köra en runda på 15 mil med den heller.

MM, ja ha ju faktiskt kollat på din annons tidigare idag. Har ju fortfarande cbr´n kvar(tog första turen idag) men ett tiotal har hört av sig så förhoppningsvis är den borta imorgon eller början av nästa vecka.
Så man vet ju aldrig men du ligger med o snurrar i huvudet

 

[Frösö Ante]

Jag har en 660 smc -04...tycker den är grymt skön att köra...sen så går den rätt bra oxå!! Det som är en liten nackdel är att det inte finns nån elstart...men va fan...den väger ju samtidigt en massa och sen så är det mkt manligare att kikca i gång bågen än att trycka på en knapp Om man lyckas få igång den vill säga

 

[Micke-cbr600]

Jag har en 660 smc -04...tycker den är grymt skön att köra...sen så går den rätt bra oxå!! Det som är en liten nackdel är att det inte finns nån elstart...men va fan...den väger ju samtidigt en massa och sen så är det mkt manligare att kikca i gång bågen än att trycka på en knapp Om man lyckas få igång den vill säga

Vad är det som skiljer 660 smc och 640 lc4 sm ?
Det enda ja kan hitta är i stort sett effekten och att det är elstart på lc4án.
O smågrejjer med fjädringen, men vad vet jag det kanske inte är nå små grejjer ???

 

[euromange]

Köp duke!
Snyggast!

 

[Gnutten]

Vad är det som skiljer 660 smc och 640 lc4 sm ?
Det enda ja kan hitta är i stort sett effekten och att det är elstart på lc4án.
O smågrejjer med fjädringen, men vad vet jag det kanske inte är nå små grejjer ???

KTM640

Engine single-cylinder 4-stroke engine
Displacement (cc) 625
Bore / stroke (mm) 101 / 78 (3.98 x 3.07")
Performance (homologated) 40 kW / 6750 rpm
Max. torque 60 Nm / 5750 rpm
Compression ratio 11.7:1
Starter E-starter and kickstarter
Transmission 5 gears, dog-clutch engagement
Carburetor Mikuni BST 40
Control 4 valves / OHC, roller rocker lever
Lubrication Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
Engine oil Motorex Power Synt 4T 10W50
Primary drive 31:79
Secondary drive X-Ring chain 5/8 x 1/4"
Cooling liquid-cooled
Clutch wet multi-disc clutch, operated hydraulically
Ignition Kokusan DC-CDI

Chassis



Frame chromium-molybdenum, power-coated
Subframe chromium-molybdenum, power-coated
Handlebar aluminum, conified
Front suspension WP-USD 48 mm (1.89")
Rear suspension WP - Monoshock
Suspension travel front/rear 275 / 260 mm (10.83 x 10.24")
Front brake Brembo 4-piston floating caliper, 320 mm disc (12.6")
Rear brake Brembo 1-piston floating caliper, 220 mm disc (8.66")
Rims, front/rear 3.5 x 17" / 5.0 x 17"
Tires, front/rear 120/70-17"; 160/60-17"
Transmission ratio 17:42
Battery 12 V 8.6 Ah
Main silencer aluminum
Steering head angle 63°
Wheel caster 99 mm (3.9")
Wheelbase 1510±10 mm (59.45±0.39")
Ground clearance (unloaded) 280 mm (11.02")
Seat height 910 mm (35.93")
Fuel capacity approx. 11.2 liters / 2.5 liters reserve (2.91/0.66 gal)
Weight (no fuel) approx. 149 kg (328.5 lbs)

----------------------------------------------------------------------

KTM660


Engine single-cylinder 4-stroke engine
Displacement (cc) 654
Bore / stroke (mm) 102 / 80 (4.02 x 3.15")
Performance (homologated) 21 kW / 6250 rpm
Max. torque 42,5 Nm / 3250 rpm
Compression ratio 11.7:1
Starter Kickstarter
Transmission 5 gears, dog-clutch engagement
Carburetor Keihin MX FCR 41
Control 4 valves / OHC, roller rocker lever
Lubrication Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
Engine oil Motorex Power Synt 4T 10W50
Primary drive 31:79
Final drive X-Ring chain 5/8 x 1/4"
Cooling liquid-cooled
Clutch wet multi-disc clutch, operated hydraulically
Ignition Kokusan DC-CDI


Chassis


Frame chromium-molybdenum, power-coated
Subframe chromium-molybdenum, power-coated
Handlebar aluminum, conified
Front suspension WP-USD 48 mm (1.89")
Rear suspension WP - Monoshock
Suspension travel front/rear 275 / 260 mm (10.83/10.24")
Front brake Brembo 4-piston floating caliper, 320 mm disc (12.6")
Rear brake Brembo 1-piston floating caliper, 220 mm disc (8.66")
Rims, front/rear 3.5 x 17" / 5.0 x 17"
Tires, front/rear 120/70-17"; 160/60-17"
Transmission ratio 17:40
Battery -
Main silencer aluminum
Steering head angle 63°
Wheel caster 99 mm (3.9")
Wheelbase 1510±10 mm (59.45±0.39")
Ground clearance (unloaded) 290 mm (11.42")
Seat height 910 mm (35.83")
Fuel capacity approx. 9.2 liters / 2.5 liters reserve (2.43/0.66 gal)
Weight (no fuel) approx. 138 kg (304.2 gal)

----------------------
640 vakuum förgasare Mikuni BST 40 Suger verkligen!

660 flatside Keihin MX FCR 41 är att föredra!