Cylindrar från två olika harley-motorer?

[_DamnIt]

Pappa har ev. blåst en kolvring på sin Evo-motor. Nu är grejen den att han har blivit erbjuden cylindrar från en twincam-motor, passar dom på en Evo-botten? Evon är från 98, twincammen är från runt 2010.

Tack på förhand!

Ediy - självklart får han med kolvarna från twinnen.

 

[Jörgen Karlsson]

Det skiljer en del.
Till att börja med så är det annat mönster/delning på topplocksskruvarna.
Det går dock att bygga TC ovandel på evo-bottendel, men då ska det till ett eftermarknadsblock som man beställer med rätt mönster. Sen skiljer det även i cylinderlängd. En Evo Big Twin är 5.550" en TC88 4.937".
Evo big Twin har .792" diameter på kolvbultarna, TC har .927".
Vidare så skiljer det i stötstångsvinklar eftersom TC har två kammar och BT Evo har en. Så förmodligen är sätesvinklarna för stötstångsrören olika mellan TC resp BT evo-toppar. Det skiljer även i staklängd, evo 7.440" och TC 7.667.

Jag är för dåligt påläst för resten, jag kan mest sportster, men det skiljer förmodligen även vad gäller "spigot bore", dvs hålen för cylinderfodren i blocket, eftersom Evon är långslagigare.

Så kort och gott, en motorbyggare kan få ihop det mha bla ett evo-eftermarknadsblock. Många eftermarknadsmotorer har även TC-baserade ovandelar på Evo-baserade bottendelar. Men då är delarna tillverkade för att matcha varann.

Hoppas det hjälper.

Billigast är nog att skicka cylindrarna på borrning/honing samt nya kolvar. Se till att skicka cylindrarna till en firma som är van vid HD. Mycket viktigt att de använder stressplattor på dessa cylindrar. En bra firma kollar/justerar även kolvikten på de nya kolvarna mot de gamla, samt kollar/filar in rätt kolvringsgap åt er. Viktigt att även kolla att det inte ligger partiklar från kolvringshaveriet kvar i vevhuset/motorn. Byta olja och filter samt göra ren oljesilen till lyftarhusen.

/Jörgen

 

[ptb59]

Det är bra Jörgen, du talar inte bara om att det ej passar utan varför också jag hade svarat nej det passar inte bara

 

[_DamnIt]

Nu känner jag mig genast mycket smartare efter din förklaring. Kul att veta anledningen med. Tackar för informationen, så vet jag vad jag ska hälsa pappa.

Btw, måste skryta. Klarade hojkortet idag!

 

[Jörgen Karlsson]

Nu känner jag mig genast mycket smartare efter din förklaring. Kul att veta anledningen med. Tackar för informationen, så vet jag vad jag ska hälsa pappa.

Btw, måste skryta. Klarade hojkortet idag!

Grattis till hojkortet! Hoppas du får många körbara dagar innan vintern kommer.

 

[Jörgen Karlsson]

Det är bra Jörgen, du talar inte bara om att det ej passar utan varför också jag hade svarat nej det passar inte bara

Tack!

 

[sliCk_kekki]

Kungligt levererat av Jörgen!

 

[RR:Benny]

Det skiljer en del.
Till att börja med så är det annat mönster/delning på topplocksskruvarna.
Det går dock att bygga TC ovandel på evo-bottendel, men då ska det till ett eftermarknadsblock som man beställer med rätt mönster. Sen skiljer det även i cylinderlängd. En Evo Big Twin är 5.550" en TC88 4.937".
Evo big Twin har .792" diameter på kolvbultarna, TC har .927".
Vidare så skiljer det i stötstångsvinklar eftersom TC har två kammar och BT Evo har en. Så förmodligen är sätesvinklarna för stötstångsrören olika mellan TC resp BT evo-toppar. Det skiljer även i staklängd, evo 7.440" och TC 7.667.

Jag är för dåligt påläst för resten, jag kan mest sportster, men det skiljer förmodligen även vad gäller "spigot bore", dvs hålen för cylinderfodren i blocket, eftersom Evon är långslagigare.

Så kort och gott, en motorbyggare kan få ihop det mha bla ett evo-eftermarknadsblock. Många eftermarknadsmotorer har även TC-baserade ovandelar på Evo-baserade bottendelar. Men då är delarna tillverkade för att matcha varann.

Hoppas det hjälper.

Billigast är nog att skicka cylindrarna på borrning/honing samt nya kolvar. Se till att skicka cylindrarna till en firma som är van vid HD. Mycket viktigt att de använder stressplattor på dessa cylindrar. En bra firma kollar/justerar även kolvikten på de nya kolvarna mot de gamla, samt kollar/filar in rätt kolvringsgap åt er. Viktigt att även kolla att det inte ligger partiklar från kolvringshaveriet kvar i vevhuset/motorn. Byta olja och filter samt göra ren oljesilen till lyftarhusen.

/Jörgen

Hahaha.... (bara måste kommentera)

Helt underbart svar.

 

[_DamnIt]

Grattis till hojkortet! Hoppas du får många körbara dagar innan vintern kommer.

Tack så mycket! Blev 8mil ikväll, och eftersom jag har en ledig helg så blir det många fler då.