Bygga eget lustgassystem? Tips & Trix välkomna!

[bergstroem]

Hejsan alla dragrace åkare!

Har ingen egen erfarenhet av lustgassystem, men jag har tillgång till det på jobbet och har små dykartuber över som jag kan fylla över i. Har även ett stort sortiment av pneumatik kopplingar och ventiler. Det jag undrar är om det går att bygga ett eget lustgas system till min Triumph Daytona T595 med dessa prylar?

Vilket tryck jobbar ett lustgassystem, Antar att jag behöver en regulator på flaskan?

Måste man ha extra insprutning? Tänkte inte ta ut några extrema effekter men 20 extra kusar vore kul!

Kan man köra ett munstycke direkt i luftburken eller måste man köra en i varje spjäll?

Alla tips och trix är välkomna!

 

[Mats757]

Du måste göra så att det kommer rätt mängd bränsle och rätt mängd gas till alla cylindrar. Alltså får inte all gas komma till en cylinder och bara bränsle till en annan. Eftersom att bränsle och gas har olika dentisitet ändrar det riktning olika lätt i luftburken.
Nja... verkar inte som så bra ide.
Motor tempen (Inne i motorn) Ändras dramatiskt och blandningsförhållandet blir fel. Kolven duger inte ens till askfat, och det händer på en sekund. Men har du en massa motorer att exprementera med, så är det säkert möjligt.
MEN... dom köper färdiga system, med kalibrerade munstycken och fina tabeller att läsa i, misslyckas också.

Mats

 

[Elffors]

du måste ner på AFR värde på ca 9.5 för att lustgasen innehåller så pass mycke syre, annars smälter du hål i kolvarna. Folk jag pratat med som håller på med det säger:
1. det jävligt fränt
2. det ÄR en bomb,

som mats säger, ha många reserv motorer o läs på så fixar du det nog

 

[mrblue9r]

Jag har 12st kolvar som bevisar att lustag är svårt att få rätt.... men när man väl fått till det så är det hur kul som helst. Gör rätt och plugga ordentligt från början så slipper det bli så dyrt.

Har du insprutning kan du köra ett sk Torrt system. Men då kräver det pc3 och microbrytare på gasspjället. Det är ett enklare system som duger bra till 20-25hp. Det räcker med en nossel för gasen som placeras i framkan på luftburken sprejandes frammåt ifrån insugstrattarna. Detta för en så jämn fördelning av gasen till alla 3? insugen.
Sen sätter man en microbrytare på gasspjället som aktiveras vid 100% gaspådrag, så det är endas då du kan aktivera gasen. PC 3 programeras för extra soppa vid 100% trottel. På min hoj körde jag 15-20% extra soppa för ca 25 hp gas.
Tänk på att hojjen kommer gå betydligt sämre med en sån mapp när du inte använder gasen.

Har du inte insprutning så är det ett blött system som gäller. Då ska soppa och gas blandas via nosslar i varje insugshals. kan med fördel gängas in i insuggummina. Kräver oftast extra soppapump och 2st magnetventiler.
Men snickra inte ihop prylarna själv. kör riktiga prylar från start. det enda du skulle kunna bonnmeka är möjligtvis en lämplig flaska. Men tänk på att trycket kan ligga runt 60Bar.. så var försiktig.

Allt annat bör du köpa som är tillverat för endamålet. Annars kommer du ha kolvar till förnbannelse i garaget..


mvh

 

[Matte GC]

Det här systemet hade jag på min hoj
http://www.holley.com/03008NOS.asp

Jag hade en Gsx-R 1100 där jag gömde flaskan under sadeln på hojen.
Det krävde lite ombyggnation för att få plats med flaskan men det blev jättebra då inget syntes utifrån vilket gör "fågelholksuppsynen" från frånåkta racers desto större.

I kitet ingår allt du behöver inkl extra bränslepump och det tar en stund att få allt på plats och jag rekommenderar att du följer anvisningarna väl.

Jag kopplade mitt system utan fullgasswitch med aktivering över tutknappen.

Jag valde munstycken så att jag teoretisk sköt i 70hk extra på knappen när jag slog i trean på hojen och jag kan tala om att det hände en del när jag gjorde det.

Purging gjorde jag direkt genom motorn genom små "duttar" på knappen.
Likadant gjorde jag när jag tömde sytemet efter race.

Detta är en mycket rolig värld men kan bli till stor skada om man gör fel.

Vill du veta mer PMá

 

[andersbrink]

Lite mer info http://andersbrink.se/tech_nos.html