Bensintillsats istället för förgasarrengöring

[Blond Bimbo]

Har köpt en gammal Yamaha XV535 Virago som har stått still några år men som bara gått knappa 1K mil som säkerligen behöver få förgasarna rengjorda med tanke på den bedrövliga besinen vi måste betala uppåt 15 kronor litern för. Tänkte istället köpa Biltemas Bensintillsats som sägs rengöra förgasaren, insprutare och bensinledningar.

Hur effektivt är detta eller är det bara att slänga pengarna i sjön?

 

[swlabr]

Går den bra så är det väl bara att slänga i lite, skadar säkert inte. Går den inte bra så gör en ordentlig rengöring, ur med förgasarna, plocka isär etc. Sen efteråt kan du säkert slänga i lite sånt där i tanken. Tvivlar till 102% att det kan ersätta en riktig rengöring.

 

[Blond Bimbo]

Går den bra så är det väl bara att slänga i lite, skadar säkert inte. Går den inte bra så gör en ordentlig rengöring, ur med förgasarna, plocka isär etc. Sen efteråt kan du säkert slänga i lite sånt där i tanken. Tvivlar till 102% att det kan ersätta en riktig rengöring.

Den går bra utom när jag kör på mycket låga varv då hackar den lite... väldigt lite.

Varför jag undrar beror på att jag har en kompis som säljer trädgårdsmaskiner typ motorgräsklippare, röjsågar osv och han visade för något år sedan hur dålig vår bensin är. Han hade tappat två olika glasflaskor fulla med bensin och sedan skruvat på locket på flaskorna. Den ena flaskan med vanlig 95 oktan och den andra flaskan med alkylatbensin. Sedan hade han låtit flaskorna stå något år. Alkylatflaskan var lika fin och kristallklar men flaskan med 95 oktan var så grumlig så man inte ens kunde se genom flaskan. Dvs vanliga 95 oktan bensinen var ingen vacker syn.

Men att tanka hojen med alkylatbensin för 24.50 litern är ju knappast aktuellt.

 

[swlabr]

Då tänker jag att du antingen bara kan köra slut på några fulltankningar och se om den inte blir helt bra sen, kan ju behövas ett gäng mil så den blir ordentligt genomkörd. Eller för all del släng i lite medel. Jag tror att man ska vara beredd på att den kan gå lite sämre med medlet i, för att sen gå bättre igen.

 

[Blond Bimbo]

Då tänker jag att du antingen bara kan köra slut på några fulltankningar och se om den inte blir helt bra sen, kan ju behövas ett gäng mil så den blir ordentligt genomkörd. Eller för all del släng i lite medel. Jag tror att man ska vara beredd på att den kan gå lite sämre med medlet i, för att sen gå bättre igen.

Får jag fråga... ni som kör hoj - tankar ni 95 oktan eller 98 oktan? Kan tänka mig att 98 oktan är "renare" än 95 oktan.

 

[Ulvhamne]

Får jag fråga... ni som kör hoj - tankar ni 95 oktan eller 98 oktan? Kan tänka mig att 98 oktan är "renare" än 95 oktan.

Jag tankar 98, inte för att det gör någon jättestor skillnad men det gör åas inte heller någon jättestor skillnad på pengen heller, och det känns bättre.

 

[Broberg]

Får jag fråga... ni som kör hoj - tankar ni 95 oktan eller 98 oktan? Kan tänka mig att 98 oktan är "renare" än 95 oktan.

Det är inga bekymmer med bensinen så länge du inte lagrar den, dvs vinterförvaring töm systemet eller kör igenom akrylatbensin.

Det är mycket skit i både 98 och 95, det är tillsatsern som blir kvar när bensinen dunstar som bildar avlagringar i spridare och förgasare. Om vi ska tro Shell's marknadsföring så innehåller V-power mer rengörande ämnen som ska förbättra förbränningen, men den är högst troligen lika dålig när det gäller avlagringar.

Jag hade bekymmer förra året med spridarna, körde genom en flaska cleaner sen gick den bra igen. Så visst funkar det när det är mindre blockader.

 

[Blond Bimbo]

Jag tankar 98, inte för att det gör någon jättestor skillnad men det gör åas inte heller någon jättestor skillnad på pengen heller, och det känns bättre.

Jag hade fått för mig att 98 oktan var helt befriad från etanol men efter lite googlande får jag fram att både 95 och 98 oktan innehåller 5% etanol. Går det inte att få tag i etanolfri bensin i Sverige?

 

[Blond Bimbo]

Det är inga bekymmer med bensinen så länge du inte lagrar den, dvs vinterförvaring töm systemet eller kör igenom akrylatbensin.

Det är mycket skit i både 98 och 95, det är tillsatsern som blir kvar när bensinen dunstar som bildar avlagringar i spridare och förgasare. Om vi ska tro Shell's marknadsföring så innehåller V-power mer rengörande ämnen som ska förbättra förbränningen, men den är högst troligen lika dålig när det gäller avlagringar.

Jag hade bekymmer förra året med spridarna, körde genom en flaska cleaner sen gick den bra igen. Så visst funkar det när det är mindre blockader.

Så en bra idé kan vara att tanka en full tank Shell V-power då och då? Är V-powern etanolfri?

 

[Broberg]

Så en bra idé kan vara att tanka en full tank Shell V-power då och då? Är V-powern etanolfri?

Garanterar inget men det skadar iaf inte! Nej V-powern (99 oktanig btw) är inte etanolfri. Tror faktiskt inte det finns någon mack-bensin utan etanol i dagsläget. Det var väl Statoils 98a som höll ut längst, men även den har väl etanol idag.

Eventuellt om marin-stationerna har det?

 

[MiggeG]

Jag matar också hästarna med 98 just för att det känns bättre och skillnaden inte är så stor på de distanser jag kör. Dunkade i en bränsletillsats i min Renault Clio en gång och upplever faktiskt att den startar lite bättre efter det.

 

[Twintorsk]

Biltemas är nog skit som mycket annat därifrån, men redlines bränslerengöring är riktigt grym! Har använt den några år med gott resultat, den löser oxider mkt väl.

 

[Hoztic]

Den går bra utom när jag kör på mycket låga varv då hackar den lite... väldigt lite.

Varför jag undrar beror på att jag har en kompis som säljer trädgårdsmaskiner typ motorgräsklippare, röjsågar osv och han visade för något år sedan hur dålig vår bensin är. Han hade tappat två olika glasflaskor fulla med bensin och sedan skruvat på locket på flaskorna. Den ena flaskan med vanlig 95 oktan och den andra flaskan med alkylatbensin. Sedan hade han låtit flaskorna stå något år. Alkylatflaskan var lika fin och kristallklar men flaskan med 95 oktan var så grumlig så man inte ens kunde se genom flaskan. Dvs vanliga 95 oktan bensinen var ingen vacker syn.

Men att tanka hojen med alkylatbensin för 24.50 litern är ju knappast aktuellt.

Fast det där är ju att jämföra äpplen med morötter. Bensin är ju ett biologiskt ämne, eller rättare sagt, det är en väldigt heterogen blandning av olika biologiska ämnen, som alla är olika stabila. Det är bland annat därför man inte ska långtidsförvara hojen med halvtank, det minskar oxidationen att ha tanken full. Av samma anledning ska man inte låta hojen stå över vintern med soppa i fuggarna. Dessutom finns det en del mindre uppskattade ämnen i bensinen, både cancerframkallande och såna som inte tillför några större mängder energi.

Alkylatbensin är en betydligt mycket homogen soppa, som är renad från en hel del ämnen, och här tack vare det bättre lagringsbeständighet.

Så som färskvara är bensin inte skit, men tänker du bunkra för framtiden, köp alkylatbensin.

 

[Randonörd]

Det är ingen mening att tanka 98 oktan om inte motorn är optimerad för detta, om inte så är det bättre att tanka 95 oktan.
vill man ha mycket oktan skall an tanka E85 den tror jag ligger på 104 oktan.
oktanen handlar bara om knäckbenägenheten på bränslet, inte kvalitet eller energi

Du kan hälla lite diesel i tanken så får du samma effekt som alla skumma rengöringstillsatser.
Bäst är att köra mycket så bensinen aldrig blir gammal

 

[SJP]

Det är ingen mening att tanka 98 oktan om inte motorn är optimerad för detta, om inte så är det bättre att tanka 95 oktan.
vill man ha mycket oktan skall an tanka E85 den tror jag ligger på 104 oktan.
oktanen handlar bara om knäckbenägenheten på bränslet, inte kvalitet eller energi

Du kan hälla lite diesel i tanken så får du samma effekt som alla skumma rengöringstillsatser.
Bäst är att köra mycket så bensinen aldrig blir gammal

Nja, någon skada gör det inte.
Här så har 98'an 5% ethanol och 95'an 10%, så jag kör på 98'an bara för att slippa lite lättare undan från ethanolen. Gör bara en krona på en tank ungefär. Hamnade att tanka E10 en gång pga soppatorsk och inget annat fanns på just den närmsta macken, och det slutade med fuktlås i huvudmunstycket på 4:ans cylinder inom 10 mil vilket resulterae i mycket mager gång på en av cylindrarna.

Skulle vara trevligt om det gick att köpa ethanolfritt för en lite högre penning för oss som kör entusiastfordon. I en modern insprutningsmotor som är byggd för att klara ethanolblandning är det ju absolut skit samma, men på både min hoj med förgasare och gammel V8'an i pickupen ställer det till med problem. Ethanolens fuktbindande egenskaper är inge vidare i hojens förgasare, och den moderna såsen har redan käkat upp tätningarna i bränslesystemet på jänkarn en gång.

 

[nosense]

Troll

 

[SJP]

Troll

Jo, visst är det dags att fråga vem som inte vågade ställa denna frågan med sitt vanliga nick?

 

[JPT]

Jag har alltid kört me den högre oktanhalten på alla hojar å de har funkat bättre.... Etanol har jag inte kört någon hoj på, men bil ända upp till 70% me bra resultat. Utan att de varit någon "Flexi" modell.... Piggare å mer ork i maskin, men mer svårstartad på vintern utan motorvärmare..... Angående "Undermedel" som man häller i tanken är någe jag tycker man ska undvika.... Enklast å säkrast är byt till färsk soppa å rengör förgasaren;na...

 

[Mac-10]

Hade samma trubbel på en gixxer 600. Körde i en flaska och den gick som vanligt efter en kvart. Jag tror dock att det rengör insprut mer effektivt än en förgasare..

 

[Blond Bimbo]

Fast det där är ju att jämföra äpplen med morötter. Bensin är ju ett biologiskt ämne, eller rättare sagt, det är en väldigt heterogen blandning av olika biologiska ämnen, som alla är olika stabila. Det är bland annat därför man inte ska långtidsförvara hojen med halvtank, det minskar oxidationen att ha tanken full. Av samma anledning ska man inte låta hojen stå över vintern med soppa i fuggarna. Dessutom finns det en del mindre uppskattade ämnen i bensinen, både cancerframkallande och såna som inte tillför några större mängder energi.

Alkylatbensin är en betydligt mycket homogen soppa, som är renad från en hel del ämnen, och här tack vare det bättre lagringsbeständighet.

Så som färskvara är bensin inte skit, men tänker du bunkra för framtiden, köp alkylatbensin.

Biologiskt eller organiskt. I vart fall - är det bättre att ha tanken full på vintern än halvfull? Är det bättre att hojen står i utetemp än i varmgarage på vintern? Kan tänka mig att nedbrytningen av bensinen går snabbare ju varmare det är varför vinterkylan rimligen borde vara bättre än inomhustemp.

Att tömma "fuggarna" lär väl knappast vara realistiskt för genomsnittshojägaren.

Trots att vi inte har fått någon sommar ännu så om 23 dagar vänder det och blir mörkare igen och vi går en ny vinter till mötes. :-(