7000kr för klyva motor?

[BayIcon]

Fick prisuppgift av verkstaden som jag lämnat in hojen på. Vad jag trodde skulle vara en enkel kopplingsjustering visade sig bli betydligt mer komplicerat. Är detta rimligt?:

1h Ut med motor
4h Klyva + byta växellådslager
1h In med motor

Alltså cirka 6 timmar vilket motsvarade 3900kr + packningar och lager för ca 3000kr.

Har aldrig varit med om liknande verkstadsjobb förut så måste få lite feedback!


Mvh

 

[Jippo]

timpeng på 520.- + moms låter rimligt, men får känslan att 6 timmar är lite i överkant.

 

[Hoztic]

Vad är det för hoj? GL1800 eller en RS250?

 

[Freedom]

Jag fick betala 6500 för vanlig service (olja och filter) + byte av nålarna i förgasarna på en twin. (Nålarna hade jag med mig).

Det kostar fett när man är dum som jag och lämnar jobbet till en av dom större märkesverkstäderna bara för jag inte orka skruva själv.

Så din kostnad är billigt om man jämnför.

 

[Killawife]

För det jobbet är det inget överpris, dock hoppas jag att du blev upplyst om att det kunde kosta så mycket. Det finns riktilinjer för hur mycket dyrare än överenskommet pris det får bli. Hade ni inget överenskommet så är det inte mycket man kan göra. Tyvärr är fordonsbranschen ganska rutten och kan man inget om mekaniken så är det lätt att bli blåst.

 

[Boris JR]

Det är en rimlig kostnad. Jag som gjort dyligt fler gånger jag kan räkna till gör det snabbare och billigare men för ktm verkstad är det rimligt.

Lagren kostar typ 250kr och köper man bara de packningar man behöver och inte hela satsen så klarar man sig på 700kr.

 

[Viktor L]

Instämmer med Boris. Gör det garanterat snabbare själv men det är fortfarande en del jobb. En timma för att få ut motorn är en rätt bra uppskattning tror jag (beroende på modell) men att klyva den borde gå rätt fort så fyra timmar låter väl lite i överkant, fast det är väl klart. Dom vill ju tjäna pengar.

 

[BayIcon]

Vad är det för hoj? GL1800 eller en RS250?

Det är ingen av nämnda. Det är en Ktm 625 SM -02.

Jag fick betala 6500 för vanlig service (olja och filter) + byte av nålarna i förgasarna på en twin. (Nålarna hade jag med mig).

Det kostar fett när man är dum som jag och lämnar jobbet till en av dom större märkesverkstäderna bara för jag inte orka skruva själv.

Så din kostnad är billigt om man jämnför.

Hoppsan. Men sen tål ju alltid verkstäder att jämföras i pris! Alla har ju skyldighet till "garanti" i ett år så på relativt enkla service och dylikt kan man ju sortera bort de dyraste verkstäderna.

För det jobbet är det inget överpris, dock hoppas jag att du blev upplyst om att det kunde kosta så mycket. Det finns riktilinjer för hur mycket dyrare än överenskommet pris det får bli. Hade ni inget överenskommet så är det inte mycket man kan göra. Tyvärr är fordonsbranschen ganska rutten och kan man inget om mekaniken så är det lätt att bli blåst.

Jodå! Har sagt hela tiden att jag vill bli kontaktad när felet hittats för prisuppgift och mycket riktigt blev jag det. Eftersom jag inte hade en blekaste vad varken arbete eller pris på delarna går på ville jag höra mig för. Men av vad jag kan läsa i tråden verkar det hyfsat, lite i överkant dock. Ska jämföra lite verkstäder emellan imorgon är tanken! Tack så mycket för era tycken

 

[Hoztic]

Tyvärr är fordonsbranschen ganska rutten och kan man inget om mekaniken så är det lätt att bli blåst.

Japp, det verkar som att det finns ett tydligt samband mellan fordonskunskap och hur mycket folk måste laga sina bilar. Polarna som har stenkoll på teknik och fordon har aldrig några dyra problem när dom lämnar in bilen på service, däremot dom som behöver hjälp att tanka har alltid mängder med konstiga och svindyra fel, allt från slitna kontinentalsocklar, sneda synvinklar och tvinnade vingbultar till utslitna flänsbyglar i ventilkamrarna.

 

[MartinP]

Japp, det verkar som att det finns ett tydligt samband mellan fordonskunskap och hur mycket folk måste laga sina bilar. Polarna som har stenkoll på teknik och fordon har aldrig några dyra problem när dom lämnar in bilen på service, däremot dom som behöver hjälp att tanka har alltid mängder med konstiga och svindyra fel, allt från slitna kontinentalsocklar, sneda synvinklar och tvinnade vingbultar till utslitna flänsbyglar i ventilkamrarna.

Säkert är det så att många verkstäder tar alla chanser att tjäna extra pengar. Men man får även tänka på att de som inte ens klarar att tanka själva antagligen underhåller sina fordon sämre på diverse sätt, och kanske även hanterar dem mindre broderligt vid framförande.

 

[Sledden]

Köp en manual och byta själv. Man lär sig enormt mycket om hojen, och skulle det bli fel så kan man ju lämna in den om det skulle skita sig totalt =)
Men de pengarna många tar för att göra en vanlig standardservice kan man fan ha roligare för!

 

[Stone Cold]

Lägga bud på denna verkar billigare?!?!?!
http://www.ebay.de/itm/KTM-625-SMC-Supercompetition-Motor-620-640-660-Duke-1-2-/160660819494?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2568218e26#shId

 

[CDM]

Japp, det verkar som att det finns ett tydligt samband mellan fordonskunskap och hur mycket folk måste laga sina bilar. Polarna som har stenkoll på teknik och fordon har aldrig några dyra problem när dom lämnar in bilen på service, däremot dom som behöver hjälp att tanka har alltid mängder med konstiga och svindyra fel, allt från slitna kontinentalsocklar, sneda synvinklar och tvinnade vingbultar till utslitna flänsbyglar i ventilkamrarna.

Glöm inte att alla Tvärnitar lossnat också, samt att Kolvstudsarfjädrarna är kassa. Tyvärr brukar Splurisatorn och Hydrogenavoljeförskiljaren ge upp i samma veva som Aluminiummagneten på Förgasarsnöret går av.

"Blir dyrt det här..."

 

[Comeback]

Det är bara att tacka Hoztic och Crash Dummy MC för dagens träning av skrattmusklerna.

 

[MangeH]

Blir ju extra dyrt om du även måste byta utanliggandepålagret, gongulatorn, framvagnsreläet och fluxkondensatorn...

 

[BayIcon]

Nu kommer då nästa fråga. Behöver man verkligen klyva motorn för att byta kopplingslager? Enligt denna guide: http://soe.se/mek/lc4koppl/lc4koppl.htm ska man ju inte behöva det. Om det nu så är fallet skulle man ju kunna göra hela arbetet själv, men bara få hjälp med att pressa av/på lagret. Har ingen press eller knacksats så där klämmer skon lite.

Då får jag till det:
741kr Lager
500kr Press av/på lager

Istället för deras:
3000kr lagersats
3900kr Arbete

Mvh Johan

 

[SkaD]

Nu kommer då nästa fråga. Behöver man verkligen klyva motorn för att byta kopplingslager? Enligt denna guide: http://soe.se/mek/lc4koppl/lc4koppl.htm ska man ju inte behöva det. Om det nu så är fallet skulle man ju kunna göra hela arbetet själv, men bara få hjälp med att pressa av/på lagret. Har ingen press eller knacksats så där klämmer skon lite.

Då får jag till det:
741kr Lager
500kr Press av/på lager

Istället för deras:
3000kr lagersats
3900kr Arbete

Mvh Johan

Du skrev växellådslager i texten ovan?
För att byta det, ja.
För att byta kopplingslager, nej.
Men ta reda på vilket lager det handlar om först.


EDIT: Såg din länk nu, kallar dom det där för kopplingslager? Ett kopplingslager för mig är ett nållager som kopplingskorgen sitter på? och inte det lager som sitter på utgående axel? Men hursomhaver.

Varför man klyver motor, är för att knacka eller pressa ut lagret från andra sidan. När du sätter i nya lagret vill du även pressa i det för att inte skada det. Bedöm själv. Har du tillgång till bra verktyg och kan mecka så visst. Men jag hade klyft motorn när den ändå var isär och kännt på övriga lager i lådan och kollat drev och skiftgafflar när de ändå var isär.

 

[BayIcon]

Du skrev växellådslager i texten ovan?
För att byta det, ja.
För att byta kopplingslager, nej det sitter på korgen.
Men ta reda på vilket lager det handlar om först.

Samma sekund som jag skrev så insåg jag att det är kopplingslager!
Fick pris av lelles på 2000kr för delarna inklusive lager, packningar och diverse småplock. Får se hur detta slutar!

Om någon i Östersundsområdet känner för lite höstpyssel så är det bara att dra iväg ett PM.

 

[Lilleman]

Gjorde 750 mila service på verkstad för att ha garanti kvar på hojen. Gick lös på ~3'870kr.

Där byter de i princip olja och ställer ventiler...

 

[Panzaa]

Summa sumarum, do it yourself.
Så lär du dig en hel del på vägen