Blackadder
Professionell fegis
Jag och min kusin har i dagarna testat ett hemgjort överstegringsskydd, det är inte idiotsäkert än och vi hoppas nu på hjälp för att kunna köra fler tester i vår. Eftersom vi båda är amatörer på trixande så ville vi inte riskera att krascha våra hojar och byggde allehanda stödhjul och kraschbågar men fann dem alltför otympliga (vad gör man inte för att kunna stajla) 
Min kusin som är inbiten modellhelikopterflygare kom på att vi kunde använda ett modellgyro för att påverka insprutningen på min hoj. Jag ska kortfattat försöka förklara hur det hänger till men jag är inte så slängd i det här med elektronik
Den här makapären, än så länge rätt stor (hemsnickrade kretskort mm), är kopplad till min ECU (tror jag att det heter) och bryter tändningen när hojen har nått en viss lutning. Gyrot mäter på nått sätt vinklar i förhållande till horisontalläget, vilket är bra när du flyger så du inte slår runt eller liknande då gyrot ger kontraorder och rätar upp helikoptern automatiskt. Detta har min kusin kunnat utnyttja på nått sätt och låta gyrot bryta tändningen på min hoj när jag kommer för högt upp. Fråga mig inte hur men jag kan vidarebefordra alla teknikfrågor till min kusin (han är elektronikingenjör) för dem som är intresserad.
Det här funkar faktiskt och jag kan nu dra repor på ettan utan att oroa mig för att slå över
vågar dock inte växla än 
Dock måste man ha handlaget inne redan, för om du typ rusar och sedan tvärsläpper så hjälper det inte att motorn stryps man har ju redan tagit i för hårt så att säga. Vårt problem är att vi behöver hjälp att finjustera den, ingen av oss är några fantomer på bakhjulet och vi behöver nån som kan dra längre repor och hjälpa oss med inställningarna. Som ni förstår så funkar det här bara på hojar med insprutning och har du en sådan och är duktig på bakhjulet och kan tänka dig ställa upp så PMA gärna mig.
Fasen vad makapärer man kan kunna kränga sedan om vi får den att funka…
/Black
Min kusin som är inbiten modellhelikopterflygare kom på att vi kunde använda ett modellgyro för att påverka insprutningen på min hoj. Jag ska kortfattat försöka förklara hur det hänger till men jag är inte så slängd i det här med elektronik
Den här makapären, än så länge rätt stor (hemsnickrade kretskort mm), är kopplad till min ECU (tror jag att det heter) och bryter tändningen när hojen har nått en viss lutning. Gyrot mäter på nått sätt vinklar i förhållande till horisontalläget, vilket är bra när du flyger så du inte slår runt eller liknande då gyrot ger kontraorder och rätar upp helikoptern automatiskt. Detta har min kusin kunnat utnyttja på nått sätt och låta gyrot bryta tändningen på min hoj när jag kommer för högt upp. Fråga mig inte hur men jag kan vidarebefordra alla teknikfrågor till min kusin (han är elektronikingenjör) för dem som är intresserad.
Det här funkar faktiskt och jag kan nu dra repor på ettan utan att oroa mig för att slå över
vågar dock inte växla än Dock måste man ha handlaget inne redan, för om du typ rusar och sedan tvärsläpper så hjälper det inte att motorn stryps man har ju redan tagit i för hårt så att säga. Vårt problem är att vi behöver hjälp att finjustera den, ingen av oss är några fantomer på bakhjulet och vi behöver nån som kan dra längre repor och hjälpa oss med inställningarna. Som ni förstår så funkar det här bara på hojar med insprutning och har du en sådan och är duktig på bakhjulet och kan tänka dig ställa upp så PMA gärna mig.
Fasen vad makapärer man kan kunna kränga sedan om vi får den att funka…
/Black
Lurade mig.
